O relacionamento atual do Ken e do Brian indo para Gymkhana Dez...
Já foi casado?
Sabe como é tudo lindo no começo?
Os dois se amam, se comunicam bem.
Certo? É uma coisa linda. É tudo novo.
E depois, com o tempo,
a comunicação começa a falhar um pouco.
"Pessoal, temos um monte de coisas para filmar lá fora,
"mas vamos filmar dentro, onde é bem perigoso."
Sei que está fazendo o que pode.
Vocês ainda se amam,
mas rola umas brigas feias na frente das crianças.
Nos resta uma hora e meia e não fizemos nada.
Só mais 55 minutos.
Não podemos fazer merda nenhuma em uma hora.
Ele disse: "Já chega pra mim. Estou fora."
Entendo por que os dois se sentem assim.
Mas, no final, ainda temos que terminar o trabalho.
A SÉRIE GYMKHANA
Bem, nem preciso falar,
Los Angeles foi um desastre.
Nós terminamos e nos separamos,
cada um foi para um lado. Então...
Eu voltei para Nova York, Brian voltou para a Hoonigan,
e o Ken voltou para as corridas.
Depois de outra derrota no Campeonato Mundial em Lohéac,
a Hoonigan Racing e a Ford lutam para encontrar uma solução.
Com o final da temporada se aproximando,
decisões têm que ser tomadas sobre o futuro do programa.
Ken ainda não contou para a equipe.
É hora de eu partir para outra.
Não me importo em liderar a equipe
e usar minhas redes sociais e poder de marketing para fazer da Ford
um dos líderes no rallycross e ajudá-los a vender carros pequenos,
porque é disso que se trata.
O ponto de discussão foi
que Ken continuaria a ser o chefe da equipe,
participaria de algumas corridas,
e teríamos uma equipe de dois carros com Andreas como piloto principal.
Eu disse: "Está bem, vou deixar o carro de lado.
"Vamos contratar outra pessoa para tomar meu lugar."
O Andreas vai ser campeão.
Ron Zaras Diretor de Conteúdo
Não tenho nenhuma dúvida.
Ele tem tudo para ser campeão.
Pista secando para a 1ª qualificatória em Estering,
e foi Andreas Bakkerud quem tomou a liderança,
achando aderência em uma largada bem escorregadia.
Eu tipo... E temos um carro grande.
Ele tem um carro pequeno. Vejo o carro dele tipo...
Mas recebemos um telefonema esta semana...
Depois de discutir várias opções, foi tomada a decisão de parar o programa.
A Ford não via o mesmo valor no Ken como figura representativa.
Eu entendo.
É uma pena, mas entendo o ponto de vista da Ford.
Não vai ser fácil,
mas é a realidade com que temos de lidar.
Do que vamos falar desta vez?
-De tudo. -Da vida? Em geral?
-De você. -De mim?
Do seu cabelo.
Eu sei que é feio, mas é a genética.
É do meu pai. Ele tem cabelo enrolado, então também tenho.
É bem ruim.
Então, claro,
uma coisa que ainda não discutimos é o futuro.
Você sabe que botei bastante pressão neles, nesse carro e...
Bem, tudo se resume a...
orçamentos e retorno no investimento.
Então, daqui em diante...
Está brincando comigo.
Queria estar brincando, mas não estou.
-Depois de tudo... -Estou ajudando nesta semana.
Estamos fora.
Eles simplesmente...
Me sinto péssimo te dizendo isto. Falo sério...
-É, eu sei. Eu entendo. -Sabe...
Isso não é...
Fui pego bem de...
É uma grande surpresa, tipo...
Mesmo depois de tudo que fizemos.
Eles vão continuar comigo. Ainda tenho meu contrato.
Infelizmente, tenho que me desculpar...
Não, essa é a parte difícil do automobilismo.
Não sei o que eu poderia ter feito diferente, mas...
É o lado negativo do automobilismo, com certeza.
Quando não mostra desempenho...
Certo.
-De repente. -É.
Eu, minha esposa e meus filhos gostamos muito de você, Andreas.
Você é nosso outro filho.
Micah vai ficar arrasado.
Mas não tenho...
Não tenho outra solução para você. Sinto muito.
Obrigado.
Me pergunto se o Ken entendia
o tamanho da responsabilidade que a equipe de corrida seria quando começou.
Merda!
Acho que quando tudo começou, era tipo:
"Quero pegar o dinheiro que ganhei
"trabalhando duro na DC Shoes e ir participar de corridas."
E isso rapidamente se tornou
não um hobby, mas todo um novo negócio.
Se o Ken parar o que está fazendo,
isso vai afetar centenas de pessoas.
Esta equipe não vai mais existir depois da África do Sul.
Então, infelizmente, este é nosso último evento.
Quero que esse pessoal saiba o quanto significam para mim
e o que tentamos fazer.
Então, não é nada divertido.
Eu gostaria muito de agradecer a todos.
Sou muito grato pelo esforço de todos vocês.
O Andreas não está aqui porque acabo de falar com ele.
Ele está arrasado, então...
Vou tentar ajudá-lo como eu puder,
mas é bem difícil para ele.
Mesmo que as coisas não estejam bem agora,
vou me esforçar ao máximo,
trabalhar duro e voltar.
É isso que vou fazer.
Merda.
Obrigado mais uma vez. Eu realmente...
Gostaria que isso continuasse.
Obrigado.
É isso aí. Obrigado, Derek.
Acho que ficar batendo a cabeça no muro,
tentando fazer dar certo e ganhar
e não conseguir resultados, tipo...
Longe dos filhos, longe da esposa.
Sacrificando muita coisa que as pessoas não veem.
Tipo: "Você está vivendo um sonho. É um piloto de corridas!
"O que mais pode querer?" E na verdade,
ninguém quer ser apenas um piloto de corridas.
Querem ser um piloto que ganha corridas.
Busca de Locação Luleå, Suécia
Já que South Gate foi um fiasco total,
ficou decidido que eu iria para a Suécia com bastante antecedência.
Procurar locações,
tentar não repetir os mesmos erros.
DIEGO - Produtor JEREMY - 1° Dir. Assistente
Estamos no norte da Suécia. Bem perto da fronteira com a Finlândia.
MATTHEW - Designer de Produção
Mas a gente nunca sabe, porque não tem ponto de referência.
Mas olhe só isto, é incrível.
Não gosto de café porque meus pais bebiam muito café quando eu era criança.
Então, sei lá, gosto de chá.
Minha avó irlandesa me dava o que ela chamava de chá irlandês,
que era basicamente metade leite, metade açúcar e um pouquinho de chá.
Era basicamente leite quente.
Sei lá, cara. Café é muito chique pra mim.
Acho que uma das coisas mais frustrantes para mim,
e que é muito parecido com o que houve em South Gate,
é que é muito fácil para mim fazer isso quando estamos de carro,
porque tenho familiaridade com o carro.
Eu sei exatamente o que ele pode e o que não pode fazer.
Eu sei do que somos capazes.
Quando venho aqui olhar os lugares,
estou calculando na minha cabeça:
"Este é o espaço que ele precisa em uma curva."
Tenho algumas placas também.
Eu queria placas suecas.
As outras placas que vi neste final de semana
e que achei que estaria interessado, Matt,
são tipo: "Alces na pista, renas na pista."
É, o que eu gosto nas placas,
principalmente aqui, onde é tudo branco,
é que elas são um ponto de referência para o motorista.
Certo, e o Ken vai precisar disso porque é tudo tão branco,
então vamos usar alguns obstáculos
que são bonitos para nós do ponto de vista decorativo,
mas que para ele serão um ponto de referência.
Exatamente.
Em Detroit, o Ken destruiu duas rodas,
porque ele não tinha um ponto de referência visual,
então estamos trabalhando nisso.
Acho que nunca vi uma placa que diga
que está fudido mais do que essa placa.
É uma variável que nenhum de nós conhece.
Não temos muita experiência.
Já fizemos rallys na neve, mas isso é bem diferente.
E entender o que essa aderência é em relação a tudo mais.
Aliás, isso é muito legal... Olhe só.
Incrível. Não sei por que não temos isso nos Estados Unidos.
Bom, deixa pra lá.
Quantos anos acha que o Ken tem?
Acho que ele tem 38 anos.
Ele é esse cara maluco
que faz saltos mortais e anda de mountain bike.
Trinta e cinco?
Acham que tem trinta e poucos anos.
Trinta e quatro?
Trinta e sete.
Trinta e cinco?
E se eu dissesse que o Ken vai fazer 50 anos?
-Mentira! -Cinquenta?
É sério?
-É mesmo? -Nossa!
Seria inacreditável, porque ele parece tão jovem.
A maioria das pessoas não sabe que ele tem 50 anos.
Isso é... Velho! Você é velho!
Janis Beaumanis 25 anos de idade
Ele manca um pouco por causa da artrite no tornozelo.
Ken - quase 50 anos Timmy Hansen - 24 anos
Não quero ser maldoso, mas você está velho.
Fantástico. E ele ainda consegue fazer o que faz, hein?
Agora gosto ainda mais dele.
Não!
Pode dar espaço a ela?
Obrigada.
Ele quer muito diminuir um pouco o ritmo, certo?
Os filhos estão crescendo.
Quer passar mais tempo com eles, porque agora têm...
Eles têm conversas que têm significado,
em vez de uma criança de seis anos
espirrando na sua boca quando você fala com ela.
Sei que é um cara bom.
É, sei lá.
Mesmo quando não está trabalhando,
ele fica olhando revistas, Facebook, sites na internet,
blogs e comerciais ou seja lá o que for.
Ele está sempre pensando.
Lucy Block Esposa do Ken
Quando ele começou no Campeonato de Rallycross,
as crianças estavam mais velhas
e não queriam ficar fora seis semanas viajando pelo mundo.
Queriam fazer a apresentação de dança.
Então, tinham que ficar e ensaiar. Não podíamos viajar.
Então, não poder ir com ele é difícil,
porque, tenho certeza de que ele não gosta deste comentário,
mas era como se eu fosse uma mãe solteira.
Eu preferiria que ele não tivesse ido desde o começo? Claro.
Mas não sou o tipo de pessoa que vai destruir o sonho do outro.
Isso é algo que eu jamais faria,
jamais diria: "Você não pode realizar o seu sonho."
Isso seria... Sabe...
Não cabe a mim dizer a alguém
para não ir fazer alguma coisa.
MOORESVILLE, CAROLINA DO NORTE
O motivo de termos feito o F-150...
Então, claro, fizemos o Hoonicorn,
e o Hoonicorn foi extremamente popular.
E depois com a ideia de fazer a Gymkhana Dez,
decidimos que precisávamos construir um veículo especial de novo.
Estamos usando um Fiesta, já usamos Fiestas antes.
Estamos usando um Focus, que já usamos antes.
Estamos reutilizando o Hoonicorn, porque ele é muito veloz.
E então, obviamente, compramos o Cossie...
porque queríamos algo um pouco mais clássico, mas irado.
E depois decidimos que precisávamos construir algo especial.
O F-150 era o mais malucão visualmente
dos rascunhos iniciais que fizemos.
Trabalhamos com um cara chamado Khyzyl do Reino Unido.
É um cara que trabalha com design de carros para videogame.
Pegamos o design inicial que fizemos com ele
e começamos a trabalhar com o cara que fez os desenhos
para o Hoonicorn, Andy Blackmore.
O F-150 é um veículo icônico.
Mais conhecido como a picape do tio Jesse de Dukes of Hazzard.
Que é bem legal.
Então quando precisaram de um codinome para este veículo...
É, a picape se chama "tio Jesse" aqui.
Matt, aqui é o Chris.
-O Chris é o líder do projeto em Detroit. -Como vai, cara?
Matt, prazer em conhecê-lo finalmente.
Chris Porter Gerente, Detroit Speed
A melhor parte do processo de montagem é a entrega.
-Quer dar uma olhada? -Sim, por favor.
Ver os olhos do cliente brilhando quando olham pela primeira vez.
O sorriso grande.
Meu Deus!
É uma experiência muito legal.
Nossa! Puta merda.
Isso é demais.
Estou empolgado com isso agora.
Abre direitinho.
É, vai dar certo. Isto é...
-É, vocês fazem um bom trabalho. -Obrigado.
Uau, está bem.
Quando testarmos,
vamos correr sem os painéis, o que acha?
Vamos colocar portas e para-lamas de alumínio.
Sem box sides, provavelmente.
-Acho que não daria tempo. -Certo.
Gostaria de trabalhar mais na grade,
para dar mais personalidade a ela,
mas vai ser parecida com o que estão vendo agora.
Isto é incrível.
Começaram a fazer os painéis de alumínio.
Tem um canto de alumínio para a parte de trás do para-lama.
Isto é muito caro.
Começou como uma folha de alumínio prensada.
É linda. É uma arte esquecida.
-Você tem uns cinco mil dólares nas mãos. -É mesmo?
-Sim. -Legal.
Acho que esse é meu brinquedo favorito para o Ken.
Que lindo.
Não quero dizer que está tudo arruinado,
porque isso é muito alarmista,
mas a última filmagem foi péssima.
O Ken tem que terminar uma temporada que nem tem importância.
Vamos focar na Gymkhana. É isso que importa agora.
Se fosse eu, nem me importaria de terminar o ano.
Mas acho que ele é obrigado por contrato.
Ele vai voltar lá e sabe que não se sairá muito bem.
E mesmo se for bem, o que importa?
Seria muito irônico se voltassem e ganhassem.
CIDADE DO CABO, ÁFRICA DO SUL
CAMPEONATO MUNDIAL DE RALLYCROSS DA ÁFRICA DO SUL
Boa sorte. Não dirija rápido demais.
É a segunda classificatória na África do Sul.
É a última corrida do dia, e os grandes estavam em ação.
Ken Block se preparando para a bandeira xadrez.
No final do 1° Dia, Ken está em primeiro lugar.
Ótimo desempenho dele.
É suficiente para vê-lo no topo da classificação.
Primeira posição vai para Ken. Duas vitórias para ele.
Estou muito feliz pelo Ken.
Estou com ele há 11 anos.
Tivemos nossos altos e baixos,
mas foi um momento muito bonito vê-lo liderar ontem à noite.
Não tive sucesso assim com esse carro
nos últimos dois anos, então estou feliz.
Tudo que eu e Ken Block queríamos fazer naquele evento
era terminar com um bom resultado para toda a equipe,
e ir tomar uma bebida de adulto no final.
WRX Cidade do Cabo - 2° Dia Semifinais
-Boa sorte. Divirta-se. -Certo, comporte-se.
Vamos tentar.
Aí está Ken Block, claro,
mais um cara muito ansioso por uma vitória aqui.
Vai ser a última corrida para Bakkerud e Ken Block,
então também querem algo bem especial.
Viemos aqui com este carro para tentar
ganhar corridas e o campeonato,
foram os dois anos mais difíceis da minha carreira.
Então, finalizar isso com algo positivo seria muito bom.
Block adoraria chegar à final.
Ele teve um bom fim de semana.
Tem uma regra que diz que no final da corrida,
você tem que ter um certo peso.
Dentro, Ken, dentro.
Então, eles nos checam a cada vez que há uma classificatória.
Tem um pouco de trabalho a fazer antes da final.
Tem pedaços da carroceria em todo lugar.
Eles checam o peso para ter certeza de que não estamos trapaceando.
Minha nossa.
O carro do Ken Block está soltando peças
de todos os lados.
Fique firme, Ken.
-Vamos! -Vamos, Ken!
Block está aí. Loeb vem por fora.
Inacreditável! É o que Ken Block precisa!
O público vai à loucura!
Até a bandeirada. Vai!
Esse carro está ferrado.
Eu saí da pista e já fui para a balança.
O cara da balança disse: "Está abaixo do peso."
-É, provavelmente porque... -Falta metade do carro.
Ken, preciso de feedback do veículo.
A dianteira parece um pouco ruim.
Certo, entendido.
Nada de entrevistas. Direto para o box.
Esqueçam os pneus. Façam a carroceria e o mandem para lá. Não façam os pneus.
A equipe tem dez minutos para mandar o carro de volta para pesar.
Menos de dez minutos.
Mãos à obra, rapazes, rapidinho.
Coloquem os suportes, por favor.
Quando sofremos muitos danos na corrida e terminamos
com metade do carro faltando, é claro que vai estar abaixo do peso.
Fizemos todo o possível para chegar à final.
Eu estaria na segunda fila na final,
estaria na quarta posição.
Os fiscais tomaram uma decisão,
e não fiquei sabendo quase até começar a corrida.
Ken Block, uau!
Não!
Ken Block, que se qualificou para a final pela primeira vez,
está sendo substituído por Kevin Hansen nas finais.
Provavelmente porque ficou abaixo do peso por causa dos painéis que caíram do carro.
Nossa, que merda.
Luz verde! Kristoffersson parece ter a melhor largada...
Eles não me chamaram para a corrida.
Essa parte da vida do Ken, que é corrida de carros, está acabada.
No nosso mundo, temos um ditado:
"Você é tão bom quanto seu último desempenho."
Quem quer que o último desempenho seja isso?
Sorriam como se tivessem sido sacaneados no final.
Tenho que dizer, que equipe fantástica.
E muito obrigado.
Acabou.
Los Angeles me deixou uma má recordação.
Às vezes, coisas assim fogem ao controle,
é assim em todo relacionamento,
quando dizemos: "Merda, não dá para retirar o que eu disse."
Isso sempre vai estar presente.
Não sei se me arrependo,
mas acho que nós gostaríamos que não tivesse acontecido.
Teste da Picape F-150 Mooresville, Carolina do Norte
Minha nossa!
Nós lidamos com isso do jeito masculino.
Não falamos nada e pronto.
Mas nós dois temos o entendimento de que não vamos fazer isso de novo.
Feliz aniversário.
Ei, o Brian está aqui.
-Quanto mais a gente olha, melhor fica. -É.
Estou olhando para ele há uma hora e meia.
-É bonito, hein? -É muito bonito.
É lindo.
Podemos colocar mais chamas?
Ainda não a vi correndo, mas já sei que quero mais chamas.
Já conversamos sobre o propósito da antena?
-É para comunicação. -É comunicação?
É o rádio do Derek.
RÁDIO DO DEREK
-É bem inteligente. -Incrível.
-O Derek ainda não falou nada. -Ei, cadê o Derek?
Ei, Derek!
Adorei.
-Boa tarde. -Adorei.
Olá, senhor.
-Você gostou? -Adorei essa coisa.
-Está brincando? -O pessoal de Detroit fez um bom trabalho.
É o melhor veículo que temos.
Vamos ter peças sobressalentes para isso para a filmagem?
-Vamos ter uma sobrando. -A da parte de trás?
São todas peças padrão, e os quatro eixos são idênticos.
Se batermos no muro,
pronto, é só colocar a outra.
Não precisamos de tantas sobressalentes.
-Ótimo. -Na verdade, isso foi bem pensado.
Nossa, é irado.
Aliás, venho dizendo que este é o meu favorito.
Eu também já disse. Acho que é meu novo favorito.
Muito legal.
Então, posso convidá-lo a trocar de roupa, senhor?
Está bem.
Conectado? Sim?
Tudo bem?
Checando o rádio.
Alto e bom som, aniversariante.
Bobo.
Certo, entendido.
Dando partida.
Entendido. Tudo certo.
Vamos subir o morro e pegar a primeira à direita.
A linha de fora tem saliências, então cuidado com o ponto de freagem.
Entendido, obrigado.
O F-150 ainda não tem nome.
Sei lá, o Hoonitruck.
Espero que seja o que precisamos.
O próximo Hoonicorn.
É uma Ford F-150 como jamais vimos.
Isso!
O que todos nós queremos com a Gymkhana Dez
é continuar entretendo as pessoas.
Nunca fizemos uma Gymkhana com uma picape.
Isso é demais.
As pessoas vão dizer:
-Puta merda." -Isso é loucura.
"Isso é loucura."
Essa coisa é tão irada.
É tão legal.
É mesmo.
É incrível.
A picape vai ser nosso novo Hoonicorn.
Pelo menos é o que esperamos.