-Certo, estamos prontos. -Está bem.
PIKES PEAK, COLORADO, EUA
Vá para o dois.
Rádio. Checando.
A questão sobre aquela montanha é que...
FILMAGEM DO VÍDEO VIRAL DE KEN BLOCK
O Ken Block pousou. Tragam-no de carro até aqui.
...ela é radical.
Entendido.
Um carro a quatro mil metros de altitude
não funciona da mesma forma que no nível do mar.
Parece que o carro ainda quer me matar.
Ótimo. Isso é bom.
Dá para ver na câmera.
Que distância é boa para o nosso BPS, cavalheiros?
Vamos entrar no carro e começar a filmar.
As câmeras estão rodando.
Certo. Fiquem de prontidão, pessoal.
Lá vamos nós.
Três...
Dois...
Um...
E ação.
-Quem é Ken Block? -Insano.
Se ficar aleijado,
a história fica mais interessante.
O verdadeiro Ken Block ou o Ken Block que conhecem?
É um artista.
Ken Block é demais.
Perigoso.
Depende do dia.
Entre a corrida que fazemos...
Block está voando aqui.
...aos vídeos da Gymkhana,
tem tanta coisa nos bastidores.
É uma equipe.
Isso foi legal, mas é tudo que pode fazer?
Se o cara bater e morrer, eu não sou pago.
Sabe, isso é...
Será que cheguei ao limite do que posso fazer?
A HISTÓRIA
DA GYMKHANA
DEZ
Claro, vou te dar uma versão.
A SÉRIE GYMKHANA
TÓQUIO, JAPÃO - JANEIRO DE 2018
Estamos muito felizes de ter tanta gente aqui no Tokyo Auto Show...
Terceiro dia, número seis, mais uns três ensaios?
Todos dizendo a mesma coisa.
Apresentamos a vocês...
Que horas são nos Estados Unidos? É de noite lá?
...o piloto americano...
-É meia-noite. -Meia-noite, é.
...piloto de rali...
Não é tão ruim.
...e astro
Ken Block,
dos Estados Unidos!
Para mim, Pikes Peak é
uma das subidas de montanha mais famosas do mundo
e acho que é a segunda corrida mais antiga dos Estados Unidos,
então é uma experiência incrível dirigir naquela estrada,
e os pneus foram muito consistentes o tempo todo.
Há 25 anos, Ken Block foi o cofundador da DC Shoes
Dez anos depois, a DC foi vendida por mais de 100 milhões
Em vez de se aposentar, Ken comprou um carro de corrida.
Em um ano, ele já era o número quatro pela Rally America.
Em 2008, ele fez um vídeo...
É engraçado começar com uma coisa tão simples.
Dois dias de filmagem, quatro caras.
No dia que lançamos Gymkhana em 2008...
Em 2008, o vídeo TESTE E PRÁTICA DA GYMKHANA se torna viral
...ele alcançou o grande público de uma forma...
Não planejamos uma grande série de vídeo.
Eu não tinha uma puta previsão
do que ia acontecer, mas...
Vinte ou trinta milhões de visualizações em apenas dois meses.
O Ken disse...
Nossa. Temos algo importante.
Em algumas semanas, os patrocinadores perguntavam:
"Vão fazer isso de novo, certo? Vão fazer algo mais. O que farão?"
Isso se tornou uma série.
GYMKHANA DOIS
GYMKHANA TRÊS
GYMKHANA QUATRO
Isso mostrava o esporte automobilístico de uma forma
que ninguém havia visto.
GYMKHANA NOVE
Hoje, os vídeos GYMKHANA têm mais de 500 milhões de visualizações.
Uma das coisas que aprendemos fazendo esses filmes
é que vai se tornando cada vez mais difícil reproduzir uma coisa
que aconteceu naturalmente.
Antes de começarmos a filmar a Gymkhana Dez,
eu passei um ano e meio trabalhando nisso.
É a décima, então a expectativa é:
"Se esses vídeos estão cada vez maiores e melhores,
"que diabos vão fazer no décimo?"
Cinco meses antes - agosto de 2017
O planejamento para a GYMKHANA DEZ está em andamento,
mas o tempo e problemas mecânicos atrasaram a finalização
do primeiro subproduto da GYMKHANA do Ken, a "CLIMBKHANA"
Tem água aqui?
Se tiver...
Se não tiver, vou beber esse uísque,
e esse programa de TV vai ficar bem diferente.
Tem um projetor?
GYMKHANA DEZ Reunião de pré-produção
-O quê? -Não, tenho uma tela.
É de sacanagem?
Não, me deem só um segundo para eu transferir isso tudo...
Parece um pedreiro.
-Espere aí, não está preparado? -Não.
-Que surpresa. -Esquisito.
Droga, meu celular descarregou.
SCOTTO - @BRIANSCOTTO PAPEL: DIRETOR
DURO COM ESSES
Ei!
Aliás, espere aí. Vamos falar sério com o público.
Isso é típico do Scotto. Os eletrônicos descarregando.
MATT - @MVTT PAPEL: DIRETOR DE MARCA
80% BRAVO
Tivemos que carregar isto, todas as fotos estão no meu celular.
Que droga, Brian.
A menos que estejam no iPhoto.
Você pode também desenhar para nós.
É sério?
Podemos falar sobre manobras.
KEN - @KBLOCK43 PAPEL: SER O KEN
Morei em Long Beach, Califórnia, até os 12 ou 13 anos,
na cidade, onde eu andava de skate e bicicletas BMX,
esse tipo de coisa. Coisas de criança de cidade.
E depois nos mudamos para uma plantação de abacate em North San Diego,
um lugar onde não havia nada para fazer,
então me compraram uma moto de motocross.
Meus pais eram totalmente contra eu fazer motocross,
porque a gente se machuca muito.
Tenho muitos ferimentos disso.
Mas eu adorava o caráter agressivo do motocross.
Pular, derrapar, dirigir na terra.
Eu estive em Yosemite de férias com meus pais,
e havia uma lombada na estrada, como uma ponte.
Então subimos nela, saltamos e continuamos.
Aí me pararam.
Tipo, a patrulha florestal.
O cara estava muito bravo, gritando, dizendo que quase o matei.
Eu não queria me meter em encrenca.
Meus pais estavam na área de camping ali perto.
Eu perguntei: "O que você vai fazer?"
Ele disse: "Vou prender você."
Pensei: "Que merda!"
Então, fui preso por saltar com o carro.
Agora, se eu não saltar, as pessoas ficam bravas.
-Falamos de zerinhos em volta de Dyrdek. -É.
-Virada de entrada reversa. -É.
-Zerinho de eixo central. -É.
O oito, salto
e a rocha segurando o carro para a partida.
-Recebi um e-mail positivo sobre isso. -Legal.
Certo, então vamos olhar essas fotos.
Procurando o local para a GYMKHANA DEZ Los Angeles, Califórnia
Eu terminei a faculdade e pensei:
"Vou me tornar correspondente de guerra."
Porque o 11 de setembro aconteceu durante meu terceiro ano,
e moro em Nova York. É o meu lar.
Minha primeira reportagem foi sobre
a valorização de Red Hook, Brooklyn,
e por que não foi bem-vinda.
É, cresci nesta cidade, não venham para cá.
E no final, escrevi sobre carros.
Nessa coisa toda, há áreas de luz
e também áreas escuras.
Dependendo das manobras e da necessidade de brilho, podemos fazer coisas.
Até mesmo entrar e sair da luz seria legal.
Todas as revistas culturais jovens de Nova York,
pelo menos quando eu estava lá,
a GQ , a Maxim, a Vibe ou a Complex...
Todo mundo se conhecia.
E eu era a pessoa no grupo que entendia de automóveis,
então eu escrevia para todas essas revistas sob um pseudônimo.
Isso daria um oito ou um zerinho naturais de qualquer forma.
Qual é a largura dessa abertura?
Varia. Tem de 10 m, de 14 m, e depois de 20 m e 23 m.
Vamos começar com 23 m.
As de 23 são enormes.
Tudo vai depender do que acontecer,
da aderência disso.
Pode ser incrível, ou pode ser como dirigir no gelo.
Acho que vai ser gelo.
Suponho que seria gelo, sim.
Tem umas boas áreas embaixo.
Temos essas vistas aéreas e tal,
boas para a câmera, mas que também nos dão uma textura diferente dentro...
Não é fácil fazer o que estou tentando fazer.
Estou com medo de dirigir o Hoonicorn em Pikes Peak.
Filmagem patrocinada por Pennzoil Pikes Peak, Colorado
Faça de novo. Diga três vezes. Estou exausto.
"Procure a marca Pennzoil com o Hoonicorn nele,
"ou visite o site."
Procure a marca Pennzoil com o Hoonicorn nele...
Procure a marca Pennzoil
-com a linha Hoonicorn... -Na loja.
Nas lojas? Na loja?
Diga: "Nele." É uma parte importante.
Sou piloto de corridas
e trabalho com marketing.
O que é único no Ken
é que ele entra e sai de tantos carros.
JEFF ZWART - @ZWART DIRETOR COMERCIAL PREMIADO
OITO VEZES VENCEDOR EM PIKES PEAK CODIRETOR DA CLIMBKHANA
Sabe, a maioria dos pilotos
se dedica a uma série.
Fórmula Um, Nascar, corrida esportiva,
é o que esse pessoal faz.
O Ken participa de tantos tipos de corrida,
tantas filmagens de carros,
tantos carros no dia a dia,
e é capaz de dar o máximo a qualquer momento,
em qualquer veículo.
É incrível. Nunca vi isso antes.
Filmagem da CLIMBKHANA: manobra com limpa-neve
É uma chicane em movimento.
Mas é uma chicane em movimento contrário,
então ela vem na nossa direção.
Em corridas de carros, uma chicane é algo colocado
para desacelerar um carro em uma reta.
É basicamente uma chicane em movimento,
mas adicionamos mais violência com as lâminas.
Quanto mais violência, melhor...
Ei, Dirker, está na escuta? É o Jeff.
Sim, Jeff, pode falar.
A ação é o carro serpenteando entre os limpa-neves.
Você vai ver. Mantenha a cena iluminada de fundo.
-Entendido. -Ótimo.
Um dos motivos de eu estar aqui
é porque corri tantas vezes nesta montanha,
então entendo a dinâmica da montanha.
E também porque entendo bastante de carros.
Só que esse carro é tão doido e diferente.
O HOONICORN
O Hoonicorn é um veículo único de tração nas quatro rodas.
120 CAVALOS-VAPOR FORD MUSTANG 1965
Um carro dos anos 60 com tecnologia moderna de tração nas quatro rodas
e com um motor muito moderno.
É realmente a coisa mais divertida que já dirigi.
É como lutar contra o esforço do carro em me matar.
Onde está o Ken?
Ei, Dan?
Ainda estou esperando pelo Ken.
-Está subindo o morro. -Entendido.
Lá vamos nós, pessoal. O carro está vindo.
Certo, pessoal, vamos pegar o carro e ir
até a nossa posição, está bem?
JEREMY PAPEL: DIRETOR ASSISTENTE
GERENCIANDO O CAOS
Todos a postos para a filmagem, por favor.
Em posição.
-O que foi? -Vamos filmar essa tomada?
Sim, é uma tomada de verdade.
Manobra com limpa-neves Tomada 1
O carro está vindo.
Preparar e...
Três...
Dois...
Um...
Ação.
Não está rodando nada bem.
Brian para Derek, acho que você consegue ouvir,
mas, daqui de cima, parece que o carro
não estava rodando bem nesse trecho que o Ken fez.
Entendido.
Nós sempre queremos aquela tomada incrível.
Ele consegue
em 99% das vezes, geralmente usamos a primeira tomada.
PAPEL: DIRETOR DA EQUIPE DE CORRIDA E PAPAI QUERIDO
Ele tem muita precisão.
Vamos sair daqui, Derek.
Vamos filmar em outro lugar bem rápido enquanto esperamos por vocês.
Vão demorar pelo menos uns cinco minutos, certo?
É, cinco está bom.
CUME, PIKES PEAK
Para um carro ter desempenho aqui, é fundamental pensar na altitude.
O gerenciamento do motor aqui,
subimos quase dois quilômetros em altitude.
-Sim. -É uma altitude
em que precisamos usar oxigênio em um avião, sabe?
-Certo. -Tem muita coisa rolando aqui.
Um dos motivos de estarmos aqui é porque
tivemos problemas com o Hoonicorn da última vez.
CLIMBKHANA, primeira filmagem Pikes Peak, Colorado
Imagine um saco de batatinhas no nível do mar.
Elas têm espaço para o ar.
Se levá-las ao topo de Pikes Peak a 4.270 metros, estão quase explodindo.
FOREST - @FORES GERENTE DE LOJA
Acontecia a mesma coisa com o carro,
mas não estava fechado tão bem quanto um saco de batatinhas
e houve vazamento de óleo...
vazamento de óleo
É problemático quando perde óleo.
Depois perde motor e coisas assim, então...
É essa a questão sobre subir montanhas...
Tem que pensar em como isso afeta você.
A gente se sente ofegante.
-Então é uma questão de... -Certo.
É a mesma coisa para um carro.
PRECISA DE OXIGÊNIO
Ele roda com oxigênio. É o que o faz funcionar.
Scotto para Derek, o Ken está em comunicação?
Ken, eu estava revisando as gravações.
Não é a melhor tomada, mas a ação está muito boa.
Então, me dê a melhor saída que puder.
É o que estamos tentando conseguir.
Então, seja lá como quiser fazer isso,
se for contra o veículo, se jogando um pouco mais para os lados,
com o máximo de fúria, é melhor.
Vai ser nossa última corrida.
Mais uma corrida. A última.
A postos.
Manobra do limpa-neves Tomada 7
Três...
Dois...
Um...
Ação.
É muito irado.
Foi ótimo.
Ken, essa linha foi perfeita.
Nosso sucesso nos últimos dez anos...
E aí, garota?
...tem como base uma equipe incrível.
Esse cara, Magic, é um dos nossos operadores de câmera.
Ken está derrapando bem perto da mureta quando o helicóptero sobrevoa,
mas só saberemos que ele está próximo à mureta com uma tomada de proximidade,
então o Magic tem que ficar ali, a um metro do Hoonicorn,
bem debaixo do helicóptero.
E ele está em cima de um caixote de maçãs na beirada de um penhasco.
este penhasco
É uma queda de uns 300 metros.
Mas isso é necessário para conseguir a tomada.
Pessoal, estamos oficialmente indo para a nossa próxima seção.
É melhor segui-lo de cima, pelo lado alto,
para podermos fazer desse jeito.
Assim faremos as beiradas em vez da frente neste lado.
Está bem.
Vai ser bom com um pouco de neve caindo ao mesmo tempo.
Bom para as partes em câmera lenta.
Pikes Peak é assim.
Muda o tempo todo.
Ótimo, é assim mesmo.
É uma boa manobra.
-Hoje me chamaram de Paul Walker gordo. -Sério?
Considerei um elogio.
Melhor do que Bam Margera gordo.
Ei, Jeff, vou colocar o Kado no centro desse zerinho,
e o Ken vai fazer zerinhos ao redor dele.
Vou colocá-lo com uma super wide, e ele vai rodar com ele.
Tudo bem?
Não é o meu corpo ali.
Tem uma ambulância lá se você precisar.
Obrigado, cara.
-Então, fique... Relâmpago. -Relâmpago.
Ei, Jay, só queria te avisar que temos relâmpagos no pano de fundo.
Me disseram que com a equipe de corrida...
Estou querendo colocar o pessoal em uma van.
Brian, está na escuta?
Estou no dois.
Brian, o Jim Dirker está saindo daqui
por causa dos relâmpagos,
então o helicóptero encerrou por hoje.
Entendido. Temos as partes que precisamos, então...
Acho que estamos bem,
precisamos ir para os veículos, aguentar firme
e ver o que acontece.
Está bem. Vou esperar vocês passarem aqui para nos pegar.
Seria chato ser atingido por um raio depois de um dia bom, sabe?
É, amanhã...
Acampamento base Pikes Peak, Colorado
...parece que vai estar como hoje. Estava claro esta manhã.
Neste momento, temos raios atingindo Catamount.
O pico atrás de onde estávamos lá em cima foi atingido.
Dava até para ver.
Randy Ruyle Equipe de Segurança Pikes Peak
Não sei, com relâmpagos e tal tão perto,
o cume vai estar pior.
Pela informação do radar, nada.
Não há nada a fazer hoje.
Vai estar tudo molhado. Está chovendo granizo lá.
A linha de partida pode secar mais tarde, mas depende de vocês.
Tem outras coisas que podemos pegar amanhã nos Ws.
É, tudo bem.
Seria bom ter uma conversa com o Ken esta noite sobre...
Derrapar na beirada.
É como aquela foto tirada com rig
na Curva do Evo.
Essa é uma tomada que te preocupa?
Para mim, não é uma foto de rig, e não quero fazer mais do que uma vez.
Eu sabia que, em algum momento,
íamos usar uma curva em especial,
porque é uma curva com a vista mais espetacular,
a uma altura de uns 3.800 metros.
Fotos icônicas foram feitas nesta curva.
O motivo de ser tão útil para nós e o que queremos fazer
é que ela não tem mureta.
Porque queremos aquele momento de frio na barriga
quando acha que o carro vai cair, mas...
-É a mesma... -Sim, é essa curva.
Olha só como é antiga e icônica.
Está vendo como não é um penhasco? Não tem nem 45 graus ali.
Mas a haste que tínhamos não estava a dois metros e meio do carro?
É, mas não está na beira de um penhasco.
Se olhar para baixo, vai ver um barranco com pedras.
Mas se olhar para a frente...
Não está olhando para baixo, mas para frente,
vai sentir a terra desaparecer sob seus pés, então...
Há uns dois anos, um Mitsubishi Evo caiu ali.
Jeremy Foley Subida Internacional de Pikes Peak 2012
Ele achou que estava em uma curva diferente e era essa.
Ela se parece com a curva anterior, mais para baixo.
Ele chegou achando que estava em uma curva diferente e...
Quando você chega ali, você espera ver a mureta
e breca nela.
Então, ele chegou nessa curva procurando a mureta.
Não havia mureta e a curva se fecha.
AI, MERDA
É um barranco a 45 graus, mais ou menos, com cascalho
e pedras grandes.
Minha nossa!
Que horrível.
Por sorte, ele estava em um carro bem projetado e muito seguro.
Ele rolou uns 200 metros e...
sobreviveu.
Mas podia ter sido muito pior.
Eu sabia que tínhamos que filmar nessa curva em especial.
É uma tomada icônica de Pikes Peak
dos carros correndo de manhã.
Não filmamos no primeiro dia,
o que significa que pensei nisso no primeiro dia inteiro.
Conversei com o Brian e ele disse: "É,
"a primeira coisa de manhã vai ser a Curva do Evo."
Eu disse: "Sério?"
Assim pode pensar nisso a noite toda.
-Vou dormir com isso. -É.
filmagem CLIMBKHANA - 6° DIA Curva do Evo
Floresta Nacional Pike
A gente se esquece de como essa montanha é muito maior
depois do Monte Washington.
É tipo: "Ah, sim."
Não há comparação.
Acho que isso é discutível.
Em 90% das estradas do Monte Washington, a gente não morre se sair da estrada.
MONTE WASHINGTON. NEW HAMPSHIRE
não morre - provavelmente não
morto - mais morto - morto com certeza
É mais fácil morrer batendo em uma árvore do que caindo.
Olhem só o Evo.
O Evo mostra que rolar bastante amortece o impacto.
-Rolar confortavelmente daquele jeito. -É, rolar confortavelmente.
Então, era de manhã cedo,
sei o que todos estão esperando.
Eu e o Brian até falamos sobre quantas marcas de pneu
sou capaz de deixar nessa curva porque é perigosa.
Mas também não há referências. Não há nada,
mesmo quando está no volante.
Tem a pista, tem cascalho na beirada
e depois é só céu.
Eu tive que andar várias vezes nessa curva para olhar.
Eu havia dirigido nela e observado por uns dias.
Só para ter uma impressão visual,
eu fui até lá naquela manhã e fiz uma pilha de pedras.
Fiz uma pilha de pedras.
Bem naquele lugar sinistro e perigoso,
fiz uma pilha de pedras.
Pessoal, nosso percurso está pronto.
Todos a postos para a filmagem, por favor.
Foi um momento de muito nervosismo,
porque o carro não estava funcionando tão bem
naqueles últimos dois dias de filmagem.
É o lugar mais alto em que já dirigimos este carro.
Não viemos até aqui da última vez,
então é o lugar mais alto em que dirigimos este carro...
À medida que subimos, a resposta do acelerador é diferente,
quando você pisa no acelerador, a resposta não é a mesma
à medida que subimos os Ws.
Então eu tinha que dirigir levando isso em conta.
E a maneira que achei de resolver esse problema
era pisar no acelerador antes do que o normal.
Então se eu precisasse de aceleração máxima aqui,
eu tinha que tentar estar em aceleração máxima aqui.
Normalmente, a reação da maioria dos nossos carros é muito rápida.
Mas por algum motivo, estávamos tendo problemas.
Já estamos aqui.
Estamos prontos quando você quiser.
Ação.
Ação, pessoal.
Câmeras filmando. Ação.
Então eu fui e dirigi pela primeira vez para a câmera,
e na primeira vez, fui um pouco conservador
e fiz um percurso bem conservador ali.
Nós também...
Que esteja bom do ponto de vista do Ken.
As câmeras estão dizendo que ele não está muito perto da beirada.
Ken, você está na escuta?
Positivo.
Está bem.
Agora que já fizemos o teste de percurso,
vamos chegar mais perto da beirada.
Sem pressão.
Entendido. Sem problema.
Então, eu voltei para me reposicionar.
E enquanto me reposicionava, pensava:
"Nossa, será que vai precisar de 20 tentativas?"
Pensei na época da Gymkhana Nove.
GYMKHANA NOVE
Tentávamos conseguir aquele momento na beirada da água.
Precisamos de muitas tentativas,
porque eu tinha que estar na beirada para ficar bom.
mais dez centímetros
O Brian dizia: "Ainda falta dez centímetros."
GYMKHANA NOVE Tomada na beira da água
Tipo: "Será que é demais para mim?"
Então, enquanto eu voltava lá e me preparava para a segunda tentativa,
eu achava que era hora de parar.
Eu consigo fazer isso? Meus nervos conseguem?
Do nosso lado, nos preparamos com o resgate,
como recuperar o carro se caísse.
As consequências da Gymkhana Nove na beira da água...
É, era uma queda de uns cinco metros, mas era água.
Seria péssimo, podia machucar um pouco,
mas só ia cair até ali.
CURVA DO EVO
O Evo que caiu lá teve sorte.
Tiveram sorte de sobreviver.
Bem, tudo isso passava pela minha cabeça,
e eu pensava: "Tudo bem. Eu..."
Eu estou no momento
e no lugar onde quero estar,
fazendo uma das coisas mais radicais que posso fazer.
E o que aconteceu na segunda vez foi...
Lá vamos nós.
Tudo bem, Brian, estou pronto.
Três, dois, um,
ação.
Eu fiz a segunda tentativa
pensando: "Acho que vou acelerar um pouco."
Mas o problema do motor naqueles turbos...
É difícil aumentar 10%.
MERDA.
Era uma tomada muito importante para nós, um momento tão icônico,
que eu quis assistir da câmera Hero.
Então me sentei atrás do Magic, olhando através das lentes.
Naquele momento, tive a impressão
de que ele não ia conseguir fazer a curva.
Eu estava a 90 graus da pista.
Eu sabia que tinha que manter as rodas dianteiras na pista, senão eu ia cair.
Esse é também um dos piores lugares para sair da pista.
Não tem mureta, nada.
E o Ken passou bem na beirada.
Não se deixou intimidar.
Quando cheguei no final e comecei a diminuir a velocidade,
disse a eles: "Espero que tenham gostado,
"porque não vou fazer de novo."
Era o máximo que eu podia fazer,
então é bom que seja suficiente.
Puta merda!
Meu Deus!
Cara, eu achei que era o fim.
Foi incrível porque teve um pouco dos velhos tempos
de estrada de terra com o cimento.
Não sei se conseguiríamos uma tomada mais épica, então...
E o Ken, mais uma vez, me deixou de queixo caído.
Fala sério!
Depois de tantos anos, é a melhor coisa que já vi.
-Ah, Ken. -Ficou lindo.
É, consegui isso da câmera lá em cima também.
-Tão bom! -Muito bom.
Muito obrigado.
Aliás, com 50 no ano que vem, não vai mais poder fazer isso.
-Foi bom demais. -Cinquenta é o limite.
-Quer dizer, é... -Mas até lá,
temos muito a fazer antes de novembro.
Eu observo o Ken de longe há muitos anos.
Ele chega em uma curva
girando o carro em ângulos que eu nunca havia visto.
Como diretor, esses são os momentos em que diz:
"Não dá para ficar melhor do que isso.
"Podemos ir embora."
Para mim, foi uma das tomadas mais lindas que já fizemos.
É uma das mais dramáticas,
essa imagem realmente nos remete
à época em que era uma estrada de terra há muitos anos,
e os caras dirigiam de lado a toda velocidade.
Para mim, isso é realmente um tributo
a esse nível de pilotagem
e ao tipo de habilidade necessária para subir uma montanha.
Não precisa fazer isso hoje, mas eu queria fazer daquele jeito.
Não sei quando isso começou,
mas desde o primeiro ano que corri aqui,
que foi há muito tempo, em 1990,
a recompensa no topo
era chegar e comer uma rosquinha fresquinha.
E juro que não há uma vez sequer
que eu venha ao topo e não tenha vontade de comer uma.
Eu diria que a Curva do Evo em Pikes Peak
agora se chama Curva do Hoonicorn.
Sabíamos que ia ficar tão irado? Não.
O sucesso da Gymkhana é baseado nesse tipo
de momento icônico, em que dizemos:
"Puta merda. É inacreditável. Tenho que compartilhar."
Isso é o importante na Gymkhana Dez.
Estamos tentando encontrar esses momentos.
Queremos que esta seja a melhor de todas.
Pode ser algo que se passa na Suécia,
alguma coisa no Texas,
em Detroit.
Preparamos tudo para que seja a melhor
e mais dinâmica de todas.
Mas que momentos são esses que se destacam do resto?
Ainda não sei.
É como correr atrás de algo que não podemos alcançar.