UMA SÉRIE ORIGINAL NETFLIX
Ei!
Olá!
Muito obrigado!
Como estão? Sou o Hasan Minhaj. Bem-vindos ao Patriot Act.
Olha, pessoal.
Vamos começar. A época de férias está quase acabando,
por isso gostaria de falar sobre o ramo do turismo que mais cresce nos EUA..
Cruzeiros.
A resposta para a antiga pergunta
"E se banheiros públicos tivessem piscinas?"
Escolher onde passar férias é difícil.
Já temos que gastar dinheiro em várias coisas. Aluguel, seguro,
lanche do McDonald's, coisas importantes,
mas suas férias é o único momento que você pode escolher onde gastar.
Por isso cruzeiros são tão atraentes. São super convenientes
e prometem diversão sem parar.
O que antes era um dia no paraíso
se tornou as melhores férias da sua vida.
Tem tanta coisa para ver e fazer no Cruzeiro da Disney.
Festa no navio!
Quando escolhemos diversão, é uma festa que não queremos que acabe.
Melhor custo-benefício? Ninguém ganha do Cruzeiro Carnival.
Sou o Guy Fieri e estou no Carnival.
Trouxe minha família inteira e estamos nos divertindo.
Por que todo mundo na família do Guy Fieri
parecem que chamam Guy Fieri?
E onde estão as mulheres?
Parece que a família Fieri é um bando de homens que nasceram de molho alfredo.
Vocês podem estar pensando "Hasan, cruzeiro é coisa de gente velha,
igual bingo e fé na nossa democracia."
Na verdade, não.
Pessoas de todas as idades amam cruzeiros e com razão.
Todo mundo faz o que gosta. Os pais bebem,
os adolescentes vão pra balada, aposentados joga e muçulmanos...
A gente come. Não podemos comer de tudo...
mas é só isso que podemos fazer.
Mas o preço é acessível. No ano passado, um cruzeiro de sete dias com quarto
custava 1500 dólares por pessoa.
Aqui em Nova York,
com isso você só consegue comprar um show do Blue Man Group, dois pretzels
e uma corrida de Uberpool.
Noite perfeita para solteiros. Mas cruzeiros são muito baratos.
As empresas de cruzeiros amam mostrar suas novidades.
Reconhecimento facial no embarque e localizador geográfico
pra você solicitar uma bebida de onde estiver no navio.
Todos esses navios
parecem que foram desenhados pelo Walt Disney bêbado. Olhem isso!
Ele disse "Mickey...
ligue para o Pluto e coloque tudo nesse navio."
Dezoito andares, 23 piscinas, 20 restaurantes.
Esses tubos roxos são tobogãs de dez andares.
Uma novidade no mar, a primeira montanha-russa num cruzeiro.
A primeira pista de kart no mar.
Simulador externo de paraquedismo.
Garçons robôs.
Mais de 6.600 passageiros, 2.200 funcionários.
É cinco vezes maior que o Titanic.
Não se pode comparar cruzeiros com o Titanic.
Uma usina de energia nunca falaria
"Somos cinco vezes maior que Chernobyl."
Não importa do que você gosta, vai ter um cruzeiro pra você.
UMA VIAGEM NADA CONVENCIONAL
STARK TREK O CRUZEIRO III
O cruzeiro mundial oficial do David Hasselhoff.
Ele estará com vocês a viagem inteira.
Cruzeiro de nudismo com a empresa Bare Necessities.
O Retiro Religioso da Igreja da Cientologia.
Os Freewinds.
Vou chamar nosso capitão.
Capitão Kid Rock!
O Kid Rock...
tem um cruzeiro.
É tipo Captain Phillips, mas os piratas que são do bem.
Eles aparecem e dizem "Eu sou o capitão agora".
E todo mundo diz "Graças a Deus.
Nos salve desse palhaço asqueroso."
Mas não importa qual cruzeiro você escolher,
tem uma chance grande de ser de uma dessas três empresas.
Carnival, Royal Caribbean ou Norwegian Cruise Line.
Elas controlam mais de 80% do mercado.
Esse mercado vale quase 50 milhões de dólares
e cresce mais rápido do que a coleção de cristais da Marianne Williamson, viu?
Até 2020, quase 30 milhões de pessoas por ano vão viajar em cruzeiros.
Trinta milhões.
São 50 Wyomings em um único ônibus em Mumbai.
É muita gente.
Mas antes de comprarem passagens,
deviam saber de muitas coisas sobre cruzeiros. Primeiro.
não devia ser surpresa de que cruzeiros são péssimos para os oceanos.
Nos últimos 30 anos,
essa indústria foi pega poluindo e descartando lixo várias vezes.
Pagaram mais de cem milhões de dólares em multas.
Isso só de descarte ilegal de lixo.
Legalmente, cruzeiros podem jogar restos de comida, resíduos de carga,
produtos de limpeza e restos de animal,
o que tão são os quatro itens mais populares no cruzeiro do Kid Rock.
Vamos falar de emissões, tudo bem?
Movimentar uma cidade flutuante usa muito combustível.
Por passageiro, os cruzeiros emitem de três a quatro vezes mais CO2
do que aviões. E tem outros tipos de poluição também.
Tipo coisas que causam chuva ácida.
A maior empresa de cruzeiros do mundo, Carnival, foi reportada por emitir
quase dez vezes mais dióxido de sulfato pela costa da Europa
do que todos os 260 milhões de carros europeus.
A Carnival emite mais dióxido de sulfato do que todos os carros da Europa.
É um absurdo, porque todos os carros europeus fumam.
Eles ficam por aí, falando "Nossa, preciso trocar meu óleo."
O outro fala "Você sabia que eu fiz Uma Saída de Mestre, não é?"
E isso é só um gás de uma empresa em um continente.
Agora, olhem. Um mês atrás,
eu queria levar minha família numa viagem de cruzeiro,
mas esse é o problema em pesquisar sobre as coisas.
Quando você pesquisa, tudo secretamente é uma droga.
Em cruzeiros, começa com as letras miúdas impressas na passagem. Ninguém lê isso.
Vou dar um exemplo, tudo bem?
Quando aceitaram o ingresso do meu show,
vocês concordaram que o nome do seu próximo filho será Vlade Divac.
Parabéns, seu próximo filho será sérvio.
As escritas em passagens de cruzeiros são absurdas.
Carnival pode entrar e revistar o seu quarto quando quiser.
Royal Caribbean pode te trancar no quarto
se você você for "prejudicial à diversão dos outros."
Eles são seus pais, cara.
Eles podem te por de castigo, te trancar no quarto e revistar suas coisas.
E ainda dizem "Às vezes, Kevin,
me pergunto se você realmente é meu passageiro."
Enquanto isso, as letras miúdas da Norwegian
parecem que foram escritas pelo Jack Sparrow.
Eles dizem
que não são responsáveis por danos causados por revoluções,
rebeliões, insurreição, revolta dos funcionários
ou perigos do mar.
O que são perigos do mar?
Os cruzeiros da Norwegian são tipo "Vamos navegar para o fim do mundo.
Não sabemos quais monstros do mar vamos encontrar.
E a quadra de basquete fecha às 23 horas."
Esses avisos parecem malucos,
mas quanto mais você descobre dessa indústria,
mais uma revolta de funcionários parece possível,
porque os passageiros vivem bem, mas os funcionários...
nem tanto.
SEGREDOS DE CRUZEIROS EXPOSTOS
do Centro de Controle de Doenças.
Mais de 15 carrinhos cheios de comida,
incluindo leite, carne crua, ovos, todos os dias de queijo,
tudo escondido em cabines individuais
compartilhadas por dois ou três funcionários
à fim de evitar inspeção.
Então era você, outros dois funcionários
e um carrinho cheio de salame.
E dois carrinhos cheios de queijo, senhor.
E queijo.
Meu Deus, eles fazem seus funcionários viverem dentro da Sadia.
Cara, fura a embalagem pra ele respirar.
Muitos funcionários dizem que trabalham entre 70 e 90 horas por semana
sem receber horas extras no mês inteiro.
Recebem somente 500 dólares por mês,
o que dá um dólar e oitenta centavos por hora.
Nenhum emprego devia pagar menos que a Fada dos Dentes, está bem?
Imagina ir receber e te falarem "É um dólar e oitenta centavos.
Prefere depósito bancário
ou quatro moedas?"
A indústria inteira foi construída sob essas práticas de trabalho.
Esse é um vídeo de recrutamento da Carnival.
Veja se consegue identificar a parte que eles prometem abusar dos funcionários.
Na Carnival, sempre temos um navio pronto pra você.
Você é simpático
e gosta de ajudar?
Você aprende rápido?
E consegue trabalhar 24 horas por dia,
sete dias por semana,
numa media semanal de 70 horas?
Você é pontual?
Por que pontual é uma opção?
Não dá para se atrasar se você trabalha 24 horas por dia.
Podem estar se perguntando quem trabalha nesses empregos horríveis.
Vamos perguntar para o CEO da Royal Caribbean.
Temos mais filipinos nos nossos navios do que qualquer outra nacionalidade
e o serviço deles é maravilhoso. Nossos convidados os amam.
E parece que eles nos amam também.
Provavelmente não.
É o mesmo tipo de cara que acha que a stripper gosta dele.
Ele fala "Sei que é loucura, mas senti uma conexão com a Chardonnay.
E acho que ela também sentiu."
Olhem.
Quase um terço dos funcionários de cruzeiros são filipinos.
Empresas de cruzeiros amam contratar filipinos.
Isso porque o governo filipino proíbe os cidadãos que trabalham em navios
de processar qualquer empresa estrangeira.
O processo é complicado,
mas aqui está o que acaba acontecendo.
Se um funcionário se machucar,
o governo filipino força-o a aceitar um salário bem baixo
baseado na parte do corpo ferida.
Esses são números reais.
Se um funcionário filipino perder uma orelha,
ele recebe 5.225 dólares. Um dedo anelar é 3 mil dólares.
Se ambas as pernas paralisarem, é 60 mil dólares.
Sei que todos estão se perguntando...
Consigo ver nos seus olhos.
Quanto é o pênis? Quero perguntar a vocês
a mesma pergunta que os filósofos refletem há milênios.
Qual o valor de um pênis?
Quanto vale um pênis? Pessoal...
não dê um número qualquer.
Vamos dar o preço certo, tudo bem?
Quanto custa um pênis?
Uns 500 mil dólares?
Meio milhão?
Tudo bem.
Quanto custa um pênis?
-Talvez 25 mil dólares. -Talvez 25 mil.
Temos uma grande disparidade aqui.
Um pênis vale...
vinte mil e novecentos dólares.
É humilhante um pênis custar um Ford Fiesta de 2017.
Funcionários enfrentam salários baixos, horários brutais, condições horríveis
e têm poucos recursos.
E é tudo de acordo com a lei
por causa desse conjunto bizarro de leis.
É chamado leis marítimas.
Permite empresas de cruzeiros seguirem regras totalmente diferentes.
É assim que o oceano
vira terra de ninguém.
As empresas registram seus navios em pequenos países pelo mundo.
E como essas empresas saúdam a bandeira de outro país,
não precisam obedecer as regulações norte americanas,
apesar de operarem em portos americanos e carregar muitos passageiros americanos.
Eles vivem num mundo próprio.
Quando se vive num mundo próprio,
pode-se fazer o que quiser.
E é isso que eles fazem.
Eu concordo com ele.
Mas é estranho ouvir um Rockefeller reclamar
de pessoas vivendo num mundo próprio.
Cara, você tem sua própria praça.
Cruzeiros se safam explorando seus funcionários
por causa de uma lei marítima chamada A Lei da Bandeira.
Assim como você precisa registrar seu carro em um estado,
as empresas de cruzeiros precisam registrar seus navios em um país.
Mas eles escolhem o país e, como bônus,
eles seguem somente as leis de impostos, trabalho e segurança desse país.
Apesar dos headquarter da Carnival, Caribbean e Norwegian serem em Miami,
os navios da Carnival são registrados no Panamá.
Os navios da Caribbean e da Norwegian são registrados no Bahamas.
Isso mesmo. Uma empresa nomeada em homenagem à Noruega
opera seus navios do Bahamas com headquarters na Flórida.
É a Rachel Dolezal das empresas.
É tipo "Sim, sou tecnicamente do Bahamas,
mas me identifico como norueguesa da Flórida.
E, como pode ver, sou negra."
Quase 90% dos navios comerciais que entram e saem dos EUA
têm bandeiras estrangeiras.
É uma economia de bilhões em salários e impostos para as empresas.
Nos últimos três anos, a Carnival teve renda de quase nove bilhões,
mas pagou menos de 2% em impostos.
Lembre-se, seus executivos estão em Miami.
Tomam suas decisões em Miami,
mas, de alguma forma, legalmente, sua empresa está no Panamá.
Cada navio é basicamente uma conta em banco suíço
e o Shaq é o diretor financeiro.
A Lei da Bandeira também prejudica os passageiros,
especialmente se tratando de crimes.
Vamos fingir que você está num navio da Carnival saindo de Miami, Flórida.
Nos primeiros 14km você ainda está na Flórida, tecnicamente.
Se alguém rouba sua cópia autografada de If I Did It,
a Flórida é responsável por esse crime.
Isso já é ruim.
De 14 a 19km, você está em mar territorial,
então é jurisdição do FBI.
A partir de 19km,
você está em alto-mar,
mas já que você está em um navio do Panamá,
você está legalmente no Panamá.
É muito confuso.
Por isso muitos crimes no mar não são julgados.
Um homem agarrou meu cabelo e bateu minha cabeça na parede
até eu ficar inconsciente.
Ela relatou para a segurança do navio
e para a polícia quando desceu em Puerto Rico.
Até eu acabar de explicar tudo
e a polícia me explicar que eles não tinham jurisdição,
o homem já tinha saído do navio.
Então, de acordo com as estatísticas naquele navio, nenhum crime aconteceu.
Se tivesse acontecido num posto de combustível, o homem teria sido preso.
Sabemos que o negócio está feio
quando o melhor padrão de Law & Order é um posto de combustível.
Se safar de um crime em um cruzeiro é fácil
por causa do jeito que a lei marítima lida com crimes reportados.
Nunca foi bom, mas por quase um século
os cruzeiros não precisavam reportar crimes pra ninguém.
Em 2010, o Presidente Obama assinou uma lei
chamada Lei de Segurança de Navios de Cruzeiro.
Melhorou várias medidas de segurança
e disse pela primeira vez que se algum desses crimes graves ocorressem,
o navio deveria reportá-los para o FBI. Agora, homicídio
eu entendo.
Mas além disso,
eles só precisam reportar "mortes suspeitas".
Significa o seguinte.
Se alguém morrer em um navio, mas não for uma morte suspeita,
eles não precisam dizer nada para o FBI.
Então hipoteticamente...
o vovô caiu no convés da piscina. Será que ele é desastrado
ou ele deixou a vovó brava?
Olha, ela estava rindo e segurando uma taça de Martini.
Eu diria que é suspeito,
mas se a empresa do cruzeiro não quiser lidar com isso,
eles podem dizer o que quiserem.
Esse é o jogo.
A suspeita está no olho do observador.
Olhem essa casa. Parece suspeita?
Deveria, porque é a casa do Ted Bundy!
Mortes suspeitas...
não são as maiores preocupações em navios.
Era realmente a casa do Ted Bundy, Tive que usar essa foto.
Mas assaltos em cruzeiros são outra história.
É aqui que a semântica fica séria.
Abuso sexual é o crime mais comum dentro de um navio
e mais de um terço das vítimas são menores.
É um problema enorme que a Lei do Obama não consertou.
É responsabilidade da empresa de cruzeiro
decidir quais crimes devem ser reportados ao FBI.
Então eles podem chamar abuso sexual...
de "apalpações" ou "toques inapropriados"
Assim, eles não precisam falar para o FBI.
Abby diz que foi abusada sexualmente pelo professor na academia
em um cruzeiro da Carnival.
Por causa de informações conflituosas e falta de evidência,
não foram feitas acusações criminais.
Mas Carnival reconheceu que alguma coisa aconteceu.
Em um e-mail enviado para a família, "Nossas sinceras desculpas
pelo triste acidente." Carnival ofereceu um reembolso,
uma viagem de cortesia e pagar terapia para a Abby.
Ela não quer uma viagem de cortesia!
É tipo "Sabe o que vai te ajudar a superar esse trauma?
Sete dias na cena do crime."
Essas estratégias de relatos protegem as empresas de cruzeiros,
mas nada as protegem mais do que a mãe de todas as leis marítimas.
DOHSA ou Morte em Alto-Mar.
Uma lei de quase cem anos.
A Lei Morte em Alto-Mar de 1920
é uma lei americana que permite familiares sobreviventes
a processar o cruzeiro.
Mas os danos em caso de morte são limitados.
O cruzeiro só é responsável por despesas reais
e pelos beneficiários dependentes.
Despesas reais é o custo do funeral.
Beneficiários independentes significa que só se pode recuperar
o que o defunto ganharia durante sua vida útil prevista.
Falando de outra maneira...
No caso de um menor de idade ou aposentado,
a Lei da Morte em Alto-Mar diz que sua vida não tem valor econômico.
Sua vida não tem valor econômico
parece o jeito que o Jeff Bezos renega mulheres.
Aposto que estão se perguntando
"Quantas pessoas realmente morrem em cruzeiros?".
Não existem câmeras na maioria dos navios
que gravam o que acontece nas sacadas.
É o local perfeito para cometer um crime, abusar de alguém
e jogar a pessoa no mar. A maioria se safa com isso.
CNN, não dê detalhes, cara!
É tipo "Ei, assassinos, querem se safar?
Façam em um navio."
Para ser justo, não são muitas pessoas que são assassinadas em cruzeiros.
Mas, infelizmente,
um tipo de morte é mais comum do que deveria.
A guarda costeira investiga a morte por afogamento de uma menina
em uma piscina de um cruzeiro.
No ano passado, uma menina de 4 anos morreu na piscina
de outro navio da Norwegian.
Desde então, pelo menos mais oito processos
de crianças afogadas em piscinas de cruzeiros e três quase afogamentos.
É devastador.
Devem estar se perguntando "Hasan, onde estão os salva-vidas?".
É uma cidade flutuante no mar com seis ou sete piscinas
e nenhum salva-vidas trabalhando.
Por que os cruzeiros não contratam salva-vidas?
É questão de dinheiro.
Pelo pequeno espaço em navios,
precisam escolher entre um funcionário e um passageiro.
Sempre querem o passageiro.
Vocês precisam entender.
Royal Caribbean e Norwegian começaram a colocar salva-vidas
há dois anos.
E Carnival, a maior empresa de todas,
ainda não tem salva-vidas.
Como isso é possível?
Tem piscinas, ofurôs, parques aquáticos,
milhares de crianças
e o pessoal da Carnival estão tipo "Galera, estamos esquecendo de algo?"
E um cara fala "Montanha-russa!"
"Bob...
você salvou a vida de todos."
Por anos, famílias de vítimas tentou fazer o Congresso mudar a lei.
Em 2010, tentaram passar uma nova lei
para as famílias poderem processar por danos causados por negligência,
mas as empresas gastaram milhões para evitar e não foi pra frente.
Em 2017, o Congresso tentou passar outro projeto para a mesma coisa,
mas morreu na comissão, porque as empresas sabem
que se seus passageiros puderem responsabilizá-los
custariam a eles milhões
que eles não podem pagar, porque nós sabemos...
eles são só uma pobre empresa do Panamá.
Agora, olhem...
eu entendo se vocês amam cruzeiros.
Qual outro negócio conseguiria fazer o Leonardo DiCaprio
namorar alguém da idade dele?
Mas precisam saber que o preço real de um cruzeiro não é 1500 dólares.
O preço real é ar de péssima qualidade,
água envenenada, pilhas de lixo,
perdas fiscais, abuso de trabalhadores, mudanças climáticas, crimes não reportados
e mortes evitáveis.
E se ainda valer a pena pra você,
então pelo menos, por favor, assista a esse vídeo de segurança.
BEM-VINDOS A BORDO
Bem-vindo a bordo.
Enquanto se estabelece no seu cruzeiro de luxo,
aqui vão algumas dicas que as empresas de cruzeiros
esquecem de te contar.
Ligue as configurações de localização do seu celular.
Assim, se você acidentalmente for jogado no mar por um companheiro,
a polícia do Panamá talvez te encontre.
Por favor traga bastante dinheiro para dar gorjetas,
porque quem te servir um hambúrguer do Guy Fieri
também vai ser a pessoa que fará uma traqueotomia de emergência.
-Seu café da manhã. Capitão. -Agora não, Ernesto!
Memorize o número do telefone do FBI
para caso você for vítima de um crime grave,
senão vai precisar descobrir sua distância da costa,
de onde é a bandeira do navio e como falar com a polícia desse país.
E também, alguns passageiros podem sofrer esfaqueamentos.
Se você for esfaqueado,
peça para o assassino te matar de forma suspeita.
Senão, nunca ninguém vai ficar sabendo.
E finalmente, evite o seguinte:
piscinas sem salva-vidas,
salame, queijo, Kid Rock
e dizer a um funcionário filipino
que o pênis dele só vale 21.100 dólares.
-Ele não vai gostar. -Eu também não gostaria.
Boa viagem!
Obrigado e boa noite!
Legendas: Elis Davanzo