Câmbio, estamos vendo, Jack.
E temos uma leitura de...
dois graus negativos no cais.
Queremos saber se é 2,0 precisamente, ou se é 2,1 ou 1,9.
Não, são 2,0 negativos precisamente.
CAPCOM, parece que o último item que precisamos ouvir
é uma mistura de H2 e 02 quando puderem.
Tudo bem.
Treze, temos um item,
quando você puder. gostaríamos que mexesse o tanque de crio.
Eu tenho um eixo e um munhão...
Certo.
...para uma olhada no Corneta Bennett.
Tudo bem, aguardando.
Houston, temos um problema.
-Temos um grande problema. -Certo, escutem, pessoal.
Perdemos um tanque de combustível e dois compressores.
Houston, temos um problema.
Eles estão com problema.
Gerador principal B sem energia.
Câmbio. Principal B sem energia.
Aguarde, 13. Estamos verificando.
Tivemos um impacto forte no alerta e luz de alerta.
O que passava pela nossa cabeça era, "Estamos longe de casa."
Fomos atingidos inesperadamente,
fomos atingidos por algo que
na nossa pior imaginação era, "e se". Eles não esperavam por isso.
A sala entrou em muita confusão.
E eu levei um tempo para aceitar, mas era verdade,
mas eu acho que o Centro de Controle não sabia o que fazer.
Eu disse, "Chris, estamos ferrados."
Ainda estávamos tentando entender o tamanho do problema.
Um dos tanques de combustível parou e o segundo estava parando,
e de uma perspectiva onde tudo o que tínhamos...
Não é uma possibilidade.
A situação não é de sobrevivência, mas a tripulação sobreviveu.
Tempo foi o ponto chave para mim.
Precisávamos de tempo para pensar.
Precisávamos unir o time,
para fazer algo nunca feito antes.
CENTRO ESPACIAL DA NASA
CENTRO DE MISSÃO DE CONTROLE
Tim Peake, quando estiver a caminho do posto,
verifique o carregamento e veja como está...
Quando tento contar para as pessoas
qual é o meu trabalho, eu pergunto:
"Você já viu o filme Apollo 13?
Sabe aquela sala onde todos se sentam?
DIRETORA DE VOO
Sento lá, é meu trabalho."
Ao descrever o trabalho, eles perguntam, "O que você faz na NASA?"
Eu digo que sou diretora de voo
e eles me olham confusos.
DIRETORA DE VOO
Eu digo, "Sabe aquele cara de colete e cabeça raspada?"
Eu tive a chance de conhecer alguns desses caras.
Eu admiro muito tudo pelo que lutaram
e o que conquistaram.
Acho incrível,
eles terem construído essa empresa do zero.
Certo, entendido, é o tubo de ventilação no meio.
Nós não estaríamos aqui hoje se não fossem as conquistas deles
e o progresso que eles tiveram
nos levando para os voos espaciais com humanos.
Sim, nós o deixaremos lá.
Entendido.
As pessoas que trabalharam na NASA
e, particularmente, os que trabalharam na época do Apollo
fizeram questão de vir falar conosco
para garantir que entendemos o trabalho
que estamos nos preparando para executar,
e dividir suas experiências conosco.
Todos agradecemos aos nossos pais.
Eu cresci em Oklahoma e no Texas,
e eu costumava sentar na rua e olhar para a Lua.
Nunca me ocorreu...
EECOM: ENERGIA E SUPORTE DE VIDA
...que eles levariam pessoas para pousar lá.
Ainda gosto de ficar olhando para a Lua,
mas não olho da mesma forma que olhava quando criança.
É uma Lua diferente para mim agora.
Minha infância foi guiada pelo meu pai, que era alcoólatra,
mulherengo, e apostador.
Deixei a Filadélfia onde vivíamos...
EECOM: ENERGIA E SUPORTE DE VIDA
...e quando fiz 18 anos, disse, "Chega.
Vou embora deste inferno," fui para o exército.
Tornei-me o homem do tempo.
De todas as coisas.
Quando estava acabando o ensino médio, eu fiz um teste de aptidão
e nele dizia que eu deveria ser um diretor de funeral ou um engenheiro.
Eu fui para a biblioteca e peguei o livro: O Que Fazem os Engenheiros
e fiquei intrigado e disse:
"É isso que quero ser. Quero ser engenheiro."
FIDO (DINÂMICA DE VOO)
Eu nasci em uma cidadezinha na Pensilvânia, cidade carvoeira.
Meu pai trabalhou nas minas de carvão por um tempo.
FORNALHA ANTIGA
Mas quando criança, eu era fascinado por aviões,
então eu construí muitos modelos de aviões e os pendurei no teto.
Eram pequenos, de madeira,
aprendi a encapar e deixá-los menores.
DIRETOR DE VOO
E eles ficavam muito bonitos.
Fábricas de aviões precisam de gente para desenhar os aviões do futuro.
Eu fui para Virginia Tech durante a Segunda Guerra.
Eu estava estudando engenharia mecânica,
mas eu queria ser jogador de beisebol, não engenheiro...
DIRETOR DE OPERAÇÕES DE VOO
...mas sabia que não era bom o bastante.
Pensei que seria um excelente jogador de beisebol, o que não era.
Eu não tinha futuro.
Acabei indo para a faculdade estudar propaganda.
Nos dois anos que passei lá,
eu não aprendi muito, nem mesmo sobre propaganda.
Aprendi a fumar cigarro, charuto,
beber uísque e correr atrás de garotas. Foi o que eu aprendi.
COMUNICAÇÕES INTEGRADAS DADOS, VOZ, VÍDEO
E eu aprendi bem.
E então, tudo mudou.
OUTUBRO 1957
Há algo novo nos céus,
algo nunca visto antes.
Gira em volta da Terra a cada 96 minutos.
Chama-se Sputnik.
PEQUENA LUA VERMELHA SOBRE OS EUA
Eu me lembro do Sputnik.
Era uma aula de inglês,
os alto-falantes foram ligados
e o diretor anunciou o que havia ocorrido...
ENERGIA E SUPORTE À VIDA
Os russos haviam colocado um objeto no espaço.
Eu me lembro de estar na estrada
quando ouvi aquilo no rádio, pensei...
CONTROLE DE MÓDULO LUNAR
..."O que é isso?"
Dissemos, "Meu Deus. Esses caras estão à nossa frente.
Eles fizeram um satélite."
DIRETOR DE VOO
E logo depois disso, quando o Gagarin voou.
Era a propaganda falsa do ano.
E claro, todos sabiam que estávamos em uma competição.
Depois do voo russo, os planos americanos foram acelerados.
Alan B. Shepard enviado em um voo suborbital, diferentemente do russo...
E quando Kennedy lançou o desafio,
dizendo que iríamos até a Lua em uma década,
eu me lembro que eu nem estava no programa espacial,
mas me lembro de pensar: "Isso é possível?"
Nenhum projeto espacial será mais impressionante para a humanidade
ou mais importante para a exploração do espaço,
e nenhum será tão difícil ou tão caro quanto para ser feito.
O Presidente Kennedy tinha planejado nosso curso.
A chegada do homem à Lua...
antes do final dessa década.
PROJETO APOLLO:
VOO TRIPULADO PARA A LUA
Não fazíamos ideia de como ir para a Lua,
sobre o ambiente a que iriamos,
nem os aspectos mecânicos que seriam exigidos.
Essas coisas são bem complicadas.
Podem não parecer complicadas hoje,
mas eram demais naquela época.
A experiência de controle de voo era
o que fazíamos nos testes de voo, testávamos os aviões.
Na Base da Força Aérea Edwards, o NACA, onde trabalhei,
era responsável por testar o X-1.
Então, era natural ter alguém no chão
monitorando os sistemas de X-1,
verificando se estava pronto para voar do B-29.
Eles conseguiram, então, monitorar o desempenho da nave,
e também, o desenvolvimento do piloto de teste.
Esse era meu conceito do teste de voo
e isso tornou-se o meu conceito de controle de voo.
Certo, o que isso seria em termos de voo espacial para nós?
Como conseguiríamos esse tipo de sistema
que nos permitiria ter essa informação e falar com a tripulação?
Era um trabalho difícil.
Não tínhamos nenhuma torre, nenhum radar,
não tínhamos nenhuma telemetria,
não tínhamos nenhuma comunicação de voz.
Acabamos dizendo: "Essas são nossas exigências."
Precisamos dizer a eles que precisamos de um computador.
O que é um computador?
Não sabíamos de nada disso.
Não foi algo que, de repente, nós decidimos.
Temos um centro de controle, temos as estações,
então iremos voar.
Não foi assim.
Foi desenvolvido com o tempo.
Houve uma evolução.
Chris é o criador do Controle de Missão.
Sua voz foi a primeira coisa que ouvimos,
e ele foi a base do que o Controle de Missão acabou se tornando...
ASTRONAUTA
...e seu relacionamento com a tripulação e os voos.
Nunca houve dúvida de quem estava no controle...
DIRETOR DE VOO
...porque ele tinha personalidade, tinha a conduta,
a rapidez e as habilidades mentais
necessárias para formar uma equipe.
Havia algo nele, ele podia ver
o que estava acontecendo, o que precisava,
e pensar no que precisaríamos para satisfazer aquela necessidade.
...dois, um, lançar.
PROJETO MERCURY MANDA OS PRIMEIROS AMERICANOS AO ESPAÇO
Aquela cena foi enorme.
AS MISSÕES FORAM LANÇADAS E CONTROLADAS DO CABO CANAVERAL
No Cabo, o motor parecia uma amostra velha de locomotiva.
Tinham pequenos leitores.
Para ler a pressão e a temperatura,
e as quantidades de combustível, e coisas do tipo.
Quando tivemos o objetivo de ir para a Lua,
que era um passo muito maior do que Mercury.
O caminho para construir o Centro de Controle em Houston,
equipá-lo para a era digital e fazê-lo funcionar
foi um grande passo com relação ao que já tínhamos feito
no Centro de Controle do Cabo.
A 2.400 km do Centro Espacial Kennedy,
temos o coração do projeto todo,
o Centro de Comando de Voos Tripulados, em Houston, Texas.
É nesse prédio aqui atrás,
onde são tomadas as decisões durante o voo...
O Controle de Missão.
Do seu lançamento até a queda,
nesta sala, 17 homens com idade média de 30 anos,
assistirão e controlarão a Missão Apollo.
Nas suas tarefas, eles terão a ajuda constante de informações
chegando nesta sala, direto do espaço, 24 horas por dia,
e das estações de controle do mundo inteiro.
Nesse painéis atrás de mim,
eles poderão transmitir tudo
desde uma imagem ao vivo do Cabo Kennedy, ou de um navio de resgate,
até mapas da Lua, como aquele,
ou um diagrama em circuito do menor transistor na nave.
Todos os controladores nesta sala terão a ajuda de seis salas com reforços.
Precisamos de muitas pessoas.
Estávamos procurando pessoas com certas habilidades:
matemáticas, de sistema,
de comunicação e por aí vai.
Eu havia me tornado um controlador de tráfego.
Um dia, o telefone tocou
e era um senhor aqui em Houston,
ele contou que contratavam todo engenheiro que podiam.
Depois disso,
eu peguei meu Austin Healey e fui até Houston
com minha TV em preto e branco e minhas roupas.
BEM-VINDO A HOUSTON PORTAL AÉREO PARA AMÉRICA LATINA E EUROPA
ESTRADA 1 - NASA CENTRO DE VOOS TRIPULADOS À DIREITA
Eu trabalhava na McDonnell Aircraft fazendo o design elétrico,
então, consegui um horário
e preenchi o formulário para trabalhar para a NASA.
Três meses depois,
eu cheguei em casa e tinha uma carta...
EECOM: ENERGIA E SUPORTE À VIDA
...com uma oferta de trabalho.
Quando me candidatei, pensei que talvez conseguisse uma entrevista.
"Talvez" foi o que eu disse à minha esposa.
Mas quando a carta chegou, era uma proposta,
oferecendo mais dinheiro do que um garoto do interior já tinha visto.
EECOM: ENERGIA E SUPORTE À VIDA
Eram US$ 6.670 por ano.
Meu primeiro trabalho era dar passeios no Controle de Missão,
e o Centro de Controle estava sendo equipado com os consoles.
Eu era um guia turístico,
eu tive a chance de conhecer os homens que iriam nos consoles...
GUIA: COMPUTADORES DE BORDO
...digo "homens", porque não tinha mulheres, só homens.
E eles iriam dirigir aqueles consoles e tomar decisões,
e não tinham muito tempo,
mas me contaram um pouco do que fariam,
pelo menos, o que cada posição faria.
Os consoles da frente são conhecidos como Trincheira,
possivelmente porque é a linha de frente,
é onde os Homens-Foguete sentam-se.
O trabalho deles é verificar e controlar todos os motores a bordo da nave,
se estão funcionando e levando a Apollo na direção certa.
Atrás deles, fica o Cirurgião de Voo.
O console dele tem duas telas iguais às de todos,
mas no meio, nesta tela,
ele monitora o estado físico dos astronautas,
segundo a segundo, durante o voo.
Próximo a ele, senta-se o Comunicador da Cápsula.
Também astronauta,
ele é treinado com a tripulação e entende linguagem técnica,
então trabalha como um intérprete
quando uma ação difícil tem de ser passada dos controladores à tripulação.
Ao lado dele, nestes consoles,
está o homem que verifica todos os sistemas da nave.
E atrás de todos eles, o chefe, o Diretor de Voo.
Ele coordena o trabalho de todos
e assume responsabilidade por todas as decisões, minuto a minuto,
durante toda a missão e voo.
EM JUNHO DE 1965, A CENTRAL DE CONTROLE DE HOUSTON ESTAVA PRONTA PARA A MISSÃO.
Veja, temos um novo programa chamado Gemini.
Por que temos o Gemini?
Bem, com tudo o que temos de fazer para ir à Lua,
nós precisamos fazer alguns testes.
Temos que fazer coisas que provem que conseguimos fazer isso.
Cinco, quatro, três...
CONTROLE DE LANÇAMENTO, CABO CANAVERAL
...dois, um, lançar.
Havia um beneficio...
que era importante também:
A tripulação de controle tinha que aprender a trabalhar.
Gemini tornou-se uma oportunidade para testar
essa abordagem à la Chris Kraft ao Controle de Missão.
Para a equipe na Central de Controle, Gemini tornou-se um grande passo.
Cada missão tinha objetivos bem definidos.
Primeiro de tudo, pode-se sobreviver no espaço.
Segundo, pode ficar lá por bastante tempo.
E aí, o ponto de encontro na EVA.
Andar no espaço e coisas do tipo.
Quando terminamos Gemini,
nós tínhamos um grupo de pessoas muito bem testadas.
Quando recebemos o Apollo, tivemos que exagerar no tamanho.
Sabe... fazê-lo ficar maior.
Estávamos prontos para enfrentar as dificuldades
que o Apollo nos apresentava.
TRÊS HOMENS APOLLO PRÓXIMO
A Lua é o primeiro passo para explorar os planetas.
Mandar homens para lá, com segurança, nesta década
é o objetivo do Projeto Apollo da NASA.
As missões até Mercúrio,
e a experiência de Gemini,
levaram esse país à maior conquista:
a primeira missão Apollo com três homens.
Eles são os homens que voarão na missão:
Piloto-Comandante Virgil Grissom.
Eu conhecia Gus Grissom muito bem.
Conhecia Ed White muito bem.
Não conhecia muito o Roger Chaffee.
Conhecia a família deles,
suas habilidades,
conhecia suas... O que os motivavam.
O foguete Saturno, a nave Apollo,
e todas as peças foram testadas e retestadas.
Tudo é praticamente novo, incluindo a tripulação,
para o primeiro voo com três homens desse país
27 DE JANEIRO DE 1967
No Apollo 1, tentamos enviar o primeiro voo tripulado,
e havia uma pressão. Claro que havia pressão.
Isso geralmente acontece no começo do programa,
e nós estávamos tendo problemas com a nave espacial.
Nós sabíamos que o trabalho tinha sido mal feito.
Sabíamos que os fios estavam expostos.
Minha apresentação ao Apollo depois que saí do Gemini
foi que eles estavam conduzindo um teste ao vivo
com a tripulação, em condições de voo
no local de lançamento em Kennedy.
A maior parte das tarefas eram direcionadas pelo Cabo.
Eles eram responsáveis. Estávamos só monitorando.
Mas o Cabo era responsável...
RETRO (OFICIAL DE PROPULSÃO)
então eu não sabia se eles sentiram a pressão de testar.
O jeito que a porta foi feita, fechava-se por dentro.
Eles estavam fechados dentro da nave espacial
com 16 PSI de puro oxigênio.
Acho que ninguém percebeu o tamanho do perigo
em que colocariam a tripulação.
Se tivesse alguma coisa que pegasse fogo,
seria uma tragédia.
Eu estava sentado vendo as informações chegarem,
escutando a conversa, aprendendo e absorvendo coisas.
Estava no meu escritório trabalhando nos documentos,
mas o diretor de voo voltou,
e Gus disse, "Estou pronto para ir."
depois de reclamar do fato de que
ele não conseguia ouvir ou falar com ninguém.
Como chegaremos na Lua, se não podemos nos comunicar entre dois ou três prédios.
Então, demos uma pausa.
Eles iam ver se conseguiam consertar a comunicação.
E alguns caras saíram da sala,
mas por algum motivo, eu fiquei.
Eu tinha de fazer algo, estava com meu fone de ouvido.
E de uma vez,
eu ouvi, "Lançar."
E então houve silêncio, e depois muito barulho.
Só barulho. Não sabia o que era.
Tudo foi tão rápido.
Estávamos lá, ouvimos a tripulação.
Ouvimos os gritos da tripulação.
"Evacuar, evacuar."
Eu disse, "Voltem aqui. Tem alguma coisa acontecendo."
E então, depois disso, foi...
impossível de fazer qualquer coisa.
Claro...
estávamos em choque.
Por eu ter estado nesse ramo
por bastante tempo,
já tinha visto mortes de vários jeitos, mas não assim.
Ficamos com sentimento de culpa,
de remorso,
o sentimento de: "Como deixamos isso acontecer?"
Penso que matamos três homens.
Quase um assassinato.
Pouco tempo depois de tudo isso,
fomos chamados para uma reunião no auditório.
Fomos chamados lá por Gene Kranz.
Tínhamos um grupo de jovens engenheiros,
a maioria recém-formados,
que nunca haviam tido esse tipo de experiência.
A primeira coisa que você faz
é identificar qual o seu papel neste fracasso.
E Gene começou nos dizendo
que éramos todos responsáveis pela morte da tripulação,
que não havíamos feito nosso trabalho.
Poderíamos ter dito ao nosso gerente:
"Não estamos prontos," mas não o fizemos.
Então, nunca tentaríamos novamente.
Nossos times no Controle de Missão seriam conhecidos por duas palavras.
Ele nos disse: "Voltem para os seus escritórios,
e para suas lousas..." Nós tínhamos lousas.
"Eu quero que escrevam na lousa, de forma firme,
e quero que nunca apaguem."
Firmes: nunca fugiremos de nossas responsabilidades
porque somos responsáveis pelo que fazemos,
ou no Apollo 1, pelo que não fizemos.
Competentes: nunca deixaremos de dar valor a nada.
Vamos sempre aprender.
De agora em diante, como time, seremos perfeitos.
Acho que mudou toda a atitude
de quem éramos, o que fazíamos,
e como nós progredimos para o futuro do voo espacial.
NÃO HOUVE VOO TRIPULADO NOS 20 MESES DEPOIS DO INCÊNCIO.
É minha opinião e a de muitos
que se aquilo não tivesse acontecido,
nunca teríamos chegado à Lua.
Aquele período todo depois do incêndio foi o que nos salvou
porque conseguimos parar e pensar, "O que há de errado?
O que precisamos para consertá-lo?"
Isso uniu toda a organização,
a NASA como um todo.
Sem esse acontecimento, não teríamos chegado lá.
Tínhamos líderes do alto escalão
que nos disseram, "Executem o trabalho,"
e não tentaram fazê-lo por nós.
Trabalhamos para pessoas que eram grandes líderes.
Começamos com os Krafts e os Gilruths e aqueles caras,
eles monitoravam seus empregados,
e nós aprendemos a liderar nosso time ao virarmos gerentes.
Para ser um líder,
precisa estar disposto a aceitar a responsabilidade
para poder fazer o trabalho,
e é isso que as pessoas não entendem sobre a liderança.
Eles não entendem que é necessário comprometimento...
para estar disposto a aceitar.
Eu fiquei conhecido por falar o que eu pensava.
Quero ouvir o que você tem a dizer,
posso fazer da sua vida um inferno se eu não gostar,
mas isso é difícil.
Saia daqui e volte com outra ideia que eu goste.
Eu passava esse pensamento para as pessoas.
Foi aí que eu conquistei minha liderança.
As pessoas gostavam.
EM 1968 OS VOOS TRIPULADOS VOLTARAM
EM OUTUBRO, APOLLO 7 TESTOU O MÓDULO DE COMANDO REDESENHADO
APOLLO 8 VOARIA NO MÓDULO LUNAR NA ÓRBITA TERRESTRE
Apollo 8 iria para um voo orbital na Terra.
ASTRONAUTA
Íamos voar, pela primeira vez, no Módulo Lunar.
Faríamos várias manobras na órbita Terrestre.
Eles entregaram o Módulo Lunar para Cabo
e era uma máquina terrível.
Eles não conseguiam analisá-la.
Como resultado, estava muito atrasado
e não conseguiria cumprir o prazo do Módulo de Comando e Serviço,
que estava indo muito bem.
O comando da NASA teve a ideia
de aproveitar a oportunidade de voo que tínhamos
e presumir que podíamos consertar o Saturno V
e então pensar no voo ao redor da Lua.
Eu disse, "Essa proposta é bem diferente."
O risco envolvido é muito alto.
E a primeira coisa que fiz foi chamar meu time,
que eu achava necessário para decidir se conseguiríamos ou não.
Então nos reunimos, nós éramos oito ou dez,
discutimos o assunto e eu disse o que pensávamos a respeito.
Eu pensei, "Sério, ele deve estar louco.
Estamos longe de estarmos prontos para isso.
Eu disse, "Eu quero que saia e...
Eu vejo esses problemas.
Agora, vá e pense sobre isso
e me diga quais são os problemas. E se acha que consegue fazer."
Foi um fim de semana intenso,
e voltamos na segunda-feira, e disse:
"Sim, conseguimos, com essas limitações."
Então, saímos do Apollo 7 depois de terminar tudo
e eles fizeram o anúncio que era:
"Vocês vão fazer o quê?'
Vamos enviar uma espaçonave para um percurso
que ficará a somente 96 km da Lua?
Era inacreditável.
Então, se tudo correr bem,
às dez para as duas, de um sábado à tarde,
aqui serão 7h50 da manhã,
Borman, Lovell e Anders estarão sentados, a um minuto do lançamento
em um missão que tem mais riscos
do que os americanos jamais viram,
e em um foguete que só voou duas vezes.
Apollo 8, estamos prontos.
Estamos prontos.
Apollo 8, Houston, estamos avançando.
Câmbio.
Havia uma sensação real da magnitude
do que fazíamos no Centro de Controle.
Nós verificamos quatro vezes os números e enviamos para a tripulação.
Ninguém disse nada, mas você percebia
sabia por olhar em volta,
que sim, ele estava pensando o mesmo que eu.
Não é uma simulação, isso é de verdade.
Apollo 8, Houston.
Prossiga, Houston.
Apollo 8. Está pronto para injeção translunar.
Câmbio, entendido, prontos para TLI.
Injeção Translunar, TLI,
quando fizeram isso, sabíamos que estávamos no caminho.
Não havia tempo para voltar...
exceto ir até a Lua e voltar.
Estamos contando dois...
um.
Ignição.
Nos colocou no percurso para a Lua,
a 40.000 km por hora,
e podíamos, na verdade, se quiséssemos,
planar até a Lua.
Trajetória, direção, dinâmica de voo,
todos da frente, chamados de Trincheira do centro de controle,
diziam estar felizes, incluindo o chefe.
Apollo 8, Houston, estamos bem
no centro de linha antigo.
Câmbio, Apollo 8.
Durante a Missão Apollo 8,
eu não estava diretamente envolvido,
então, tive o luxo, e era um grande luxo,
de sentir as emoções
que eu sei que as pessoas na sala estavam começando a sentir,
as emoções que as pessoas pelo mundo estavam sentindo ao assistir.
Eles estavam vendo essa tripulação ir para a Lua e descrever como é.
ASTRONAUTAS RUMO À ÓRBITA LUNAR
APOLLO TIRA UMA FOTO NOSSA
E, em vez de ter de estar focado no próximo evento,
na próxima questão, ou ligação que recebêssemos,
eu podia dizer, "Deus, isso é lindo."
Não penso em outro lugar onde eu gostaria de passar a vida toda
que não na Missão Controle.
24 DE DEZEMBRO DE 1968
Esse é o Controle Apollo de Houston
às 68 horas, 52 minutos no voo do Apollo 8.
Nessa vez, Glynn Lunney tinha dado a volta na sala
verificando a situação do voo com o time de controle.
Estamos prontos, continuamos aguardando,
e esse é o Controle Apollo de Houston.
Aqui vamos nós.
Estava encarregado para a Órbita de Inserção Lunar
e quando começamos a ir em direção à Lua,
ela estava ficando maior.
Você passa duas horas orbitando a Lua,
e quando passa por trás da Lua,
temos 50 minutos sem poder ver a espaçonave.
Dá bastante medo.
Sabe, nós tínhamos... Nós estávamos indo para a Lua,
estávamos falando o tempo todo com a tripulação.
E então perdemos o sinal,
não conseguíamos falar com eles.
Apollo 8, Houston
um minuto para perda de sinal, ativar todo o sistema.
Tenha uma viagem segura.
Obrigada, tropa.
Nos vemos do outro lado.
O Controle de Missão disse:
"Vocês perderão a comunicação conosco
de vez em quando."
e no segundo seguinte, perdemos a comunicação.
Dava para ouvir as respirações no Centro de Controle.
Essa era a primeira vez que passávamos por trás da Lua.
Não dá para vê-los... E não temos nenhuma informação,
dependíamos do funcionamento perfeito da nave por trás da Lua,
porque pode passar por trás daquela mesma Lua e ir para qualquer lugar.
Pode ir em direção à superfície lunar.
Pode ir para o espaço
se o motor parasse ou o computador parasse.
Estava bem tenso.
Eles tinham que fazer a manobra na traseira
para desacelerar e ficar em órbita em volta da Lua.
Se eles não fizessem a manobra,
eles poderiam voltar de uma vez para a visão da Terra.
Se eles fizessem a manobra, voltariam em outra hora.
Tínhamos dois relógios contando o tempo
então, podíamos ficar na contagem para os dois.
Controle Apollo de Houston,
marquem um minuto da hora programada de aquisição.
Apollo 8, Houston, câmbio.
Controle Apollo de Houston,
Jerry Car ligou, estamos aguardando.
Não tínhamos ouvido nada, mas estávamos aguardando.
Apollo 8, Houston, câmbio.
Conseguimos.
Apollo 8 está agora em órbita lunar.
Em seguida, eles apareceram.
A partida foi boa, eles estavam em órbita.
Há uma alegria na sala.
Esse é o Controle Apollo de Houston
passando para Jim Lovell.
Partida finalizada.
Nosso órbita é 116,9 por 60,5.
Apollo 8, aqui é Houston, câmbio.
Bom ouvir sua voz.
Um grande suspiro de alivio,
porque, pelo menos, sabíamos que estavam estáveis.
Agora, se íamos conseguir tirá-los de órbita era outra questão.
Eu diria que todos nós passamos o dia todo
que ficamos em órbita, no Centro de Controle.
Todos estavam tão concentrados.
No final do dia,
Frank Borman vem e diz que eles têm algo a dizer.
Estamos nos aproximando do nascer do sol lunar
e para todas as pessoas na Terra,
a tripulação do Apollo 8
tem uma mensagem que gostaria de enviar.
Eu estava assistindo ao que se passava na nave,
tudo era simbólico.
E então Frank Borman...
disse, "No começo...
Deus criou o céu e a Terra."
E a Terra era sem forma e vazia
e havia trevas sobre a face do abismo.
Pegou-me de uma maneira,
e acho que pegou todos no Centro de Controle de Missão,
se eles tinham fé ou não, realmente os comoveu.
Fez meu pescoço arrepiar.
O espirito de Deus podia mover-se pela água
e Deus disse, "Haja luz."
Foi um momento incrível.
Nenhum de nós sabia que isso iria acontecer...
EECOM: ENERGIA E SUPORTE À VIDA
...e eu não tinha vergonha de admitir que estava chorando.
E Deus disse: "Que as águas debaixo do paraíso
unam-se como uma só."
Foi como um sinal para todos,
e se você pensar nisso por 40 anos,
eu me pergunto, "O que poderia ter sido dito que fosse melhor do que isso?"
Não haveria outra resposta.
"E Deus disse que estava bom."
Nós, engenheiros, não somos poetas.
Não somos bons nisso, mas...
Isso teve um efeito profundo em todos no Centro de Controle.
Toda a tripulação do Apollo 8
terminou com um boa noite,
boa sorte,
e Feliz Natal
e Deus abençoe todos vocês,
e todos em nossa amada Terra.
Um roteirista não poderia ter feito trabalho melhor.
O ano de 1968, nos EUA, foi um ano desastroso,
com a Guerra do Vietnã e as eleições,
com as rebeliões e assassinato de duas pessoas importantes.
Ir para a Lua na véspera de Natal
pareceu muito correto.
Spider Gumdrop, posso ver a ignição dos seus jatos
claros como um raio.
A APOLLO 9 FINALMENTE TESTOU O MÓDULO LUNAR
A APOLLO 10 PASSOU ORBITOU A LUA
O TREINAMENTO FICOU CADA VEZ MAIS EXIGENTE
Nós trabalhávamos muito.
Fazíamos dez ou 12 lançamentos por dia.
E estava cansativo.
Estávamos consumidos com esses voos
e exercícios sem parar
que nunca tivemos tempo suficiente para aproveitá-los.
Era um problema para a família, sabe.
Não ficávamos muito em casa.
As mulheres tomaram posse. Fizeram tudo.
Elas tomaram conta das finanças,
fizeram tudo.
Se eu pudesse voltar, fazer tudo de novo,
eu não faria isso.
Foi um impacto muito grande na minha família.
A NASA consumiu meu tempo.
O time de simulação tinha um espaço perto do Centro de Controle
com janela de vidro, pela qual nos viam.
E quando fazíamos a simulação, que era o exercício de treinamento,
incluía o Centro de Controle,
incluía a tripulação, com um simulador,
e estávamos todos conectados pela informação e voz.
MAPA SIMULADOR IIB LUNAR BAIXA/ALTA ALTITUDE
Era uma boa forma de verificar os sistemas
e desenvolver os procedimentos,
porque se não dá no simulador,
não funciona na vida real.
Meu apelido para o pessoal da simulação era, "aqueles que querem nos pegar".
Eles traziam problemas para nós o tempo todo.
E eles nos levavam até o limite para ver o que faríamos.
Estávamos na metade da simulação de pouso...
e um alarme tocou no computador.
1201, 1202, sabe,
com todos pensando, "O que é 1201, 1202?"
Alarmes que nos diziam
"Está me pedindo para fazer muito."
Não estávamos familiarizados com aquilo. Pelo menos eu não estava.
Liguei para o escritório,
Jack Garman era um expert em computadores e ele não sabia.
Eu dizia, "Voo, algo está acontecendo.
Não sei o que é. Abortar."
Nas Regras de Missão do Controle de Missão,
diz que você precisa de dois sinais para abortar.
E foi quando começamos uma reunião
que o supervisor de simulação disse:
"Você teve um sinal, qual foi o segundo?"
Ficou um silêncio mortal na sala.
Depois da reunião acabar,
Gene disse, "Quero que traga o time
e me diga em quais alarmes vocês continuam e em qual param."
Eu disse, "Jack, você reúne o MIT,
as pessoas que montam o computador, e todos que possa trazer,
façam uma lista, me passe,
que eu escreverei como regra."
Foi isso que o Jack fez.
OBJETIVO LUA
As torres do Cabo Kennedy, as grandes bases de lançamento,
Collins, Armstrong e Aldrin,
os três homens escolhidos para a missão mais histórica,
vão alcançar um novo mundo, e retornarão com a mão cheia de poeira.
Os cientistas não estavam felizes
que não tínhamos feito tudo o que eles queriam,
e eu tinha dito para eles:
"Não vou ficar escutando sobre o que querem fazer."
Eu disse, "Vamos para a Lua.
Vamos pousar na Lua,
e daremos o fora da Lua o mais rápido possível,
e ainda pegar algumas amostras,
e nos certificarmos que a nave está pronta para voltarmos
porque queremos provar
que todas as coisas que imaginamos sobre voar até lá e voltar
estão corretas e foram bem feitas."
20 DE JULHO DE 1969
Era a vez da Apollo 11.
Havia muita emoção no Centro de Controle.
O time estava à vontade.
O time estava feliz que fizemos tudo o que sabíamos fazer,
para garantir que seria o mais seguro possível.
Tínhamos um guarda.
O cara era uma alegria,
e veio e disse: "Você vai pousar hoje, Sr. Kranz,"
e de repente, foi diferente.
A sala já estava ficando cheia,
não só o Controle de Missão,
os controladores daquele turno estavam de plantão,
mas também os visitantes na sala de observação
que estava ficando cheia com todos os gerentes da NASA
que já tinham trabalhado de alguma forma com o Apollo.
Eu estava ansioso. Era algo importante.
Então, eu estava muito concentrado e empolgado.
CAPCOM: COMUNICOU-SE COM A TRIPULAÇÃO DA APOLLO 11
Isso dizia que era o dia, iríamos fazer mesmo.
Câmbio, Eagle está fora do cais.
Câmbio, como está?
O Eagle tem asas.
Câmbio.
Acho que conseguimos uma boa visão da máquina,
apesar do fato de estar de ponta-cabeça.
Alguém está de ponta-cabeça.
Tudo estava indo bem.
Estávamos adiantados no Plano de Voo.
Tivemos uma conferência particular,
só entre as pessoas da sala de controle.
O mundo lá fora não nos escutava, os gerentes não escutavam.
Ele só falou conosco.
E indico que
eu acredito que nascemos para esse dia,
estávamos destinados a estarmos aqui.
Fizemos um ótimo trabalho no preparo para esta missão.
Então eu disse, "Estou com você em toda decisão que tomar.
Entramos nessa sala como um time e sairemos como um time."
Eu me lembro daquele dia como se fosse há um segundo.
Eu me lembro das palavras, do que ele disse,
e isso fez toda a diferença do mundo.
E então eu disse, "GC, vá a luta,"
e ele foi e fechou as portas da sala de controle,
e elas não podiam ser reabertas
até que tivéssemos nos acidentado ou abortado.
Aqui é o Controle da Apollo
com 102 horas e 12 minutos no voo da Apollo 11.
Estamos a dois minutos e 53 segundos de recuperarmos a nave.
Vinte e um minutos e 23 segundos
para o começo da descida na superfície lunar.
Bom controle com queima de atitude.
Câmbio
Houston, Eagle. Qual a leitura?
Cinco, Eagle. Estamos aguardando o seu relatório. Câmbio.
Aqui está a Lua e aqui é a órbita em que você está.
Aqui você executa o IDP, Início de Descida Propulsionada.
E o Kranz chega em todos: '"Você está pronto ou não?"
Você tem que estar, ou não ligamos a máquina.
-Certo, Retro? -Pronto.
-Dinâmica? -Pronto.
-Guia? -Pronto!
-Controle? -Sim.
-Telecom? -Pronto.
-GNC? -Pronto.
-EECOM? Cirurgião? -Sim.
CAPCOM, vamos continuar a descida.
O principal desafio era:
"Eu tinha informação suficiente para começar?"
E temos que atualizar o conhecimento do computador
quanto à altitude sobre a superfície lunar.
Recebemos informações.
Radar, voo, parecem bem.
Câmbio.
Boas notícias.
O radar de pouso alcança 13.000 metros.
Pensei que meu problema havia terminado.
Infelizmente, tinha apenas começado.
Alarme do programa!
Em espera.
É um 1202.
É um 1202, meu Deus,
um daquele códigos que tivemos nos treinamentos.
Era tipo... O treinamento não era assim, mas era quase isso,
e eu estava, freneticamente, tentando lembrar qual era esse código.
Quando aquilo começou, achei que estávamos acabados.
É 12... Alarme 1202.
A mesma coisa que tivemos.
Deu-nos uma leitura do código de alarme 1202.
Recebemos a informação e diz 1202,
mas estou tentando lembrar,
e Jack Garman está gritando: "Steve, está na nossa listinha!"
E finalmente, quando eu vejo a lista,
ele estava muitos segundos adiantado e eu disse:
Nós tentaremos isso, Voo.
Tentaremos esse alarme?
Câmbio, estamos prontos para o alarme.
Se não reincidir, estaremos prontos.
Tudo isso levou 20 segundos, talvez,
mas é uma eternidade no meio de uma descida propulsionada.
Bales sabia que ainda comandaria a máquina,
e estávamos em direção.
Delta-H está pronta.
Delta-H está bem.
Todos os controladores de voo, aguardem.
Vamos reduzir a velocidade em breve.
Reduza na hora.
Controladores, prontos ou não para pousar.
-Retro? -Sim.
-Dinâmica? Guia? -Sim.
-Controle? -Pronto.
-Telecom? -Sim.
-GNC? EECOM? -Sim, sim.
CAPCOM, vamos pousar.
Eagle, Houston. Pouso autorizado. Câmbio.
Câmbio. Entendido. Autorizado. Mil metros.
Temos um alarme.
1201... 1201.
Câmbio, alarme 1201.
-Mesmo tipo. Autorizado. -Autorizado.
Vamos pousar. Mesmo tipo. Está autorizado.
E então, quando ele se aproximou,
havia um campo rochoso e ele não conseguiu pousar.
Setecentos metros.
Dentro do AGS, 47 graus.
Havia crateras, rochas grandes ali.
Tem bastante pedra nessa área.
Alguém disse que Armstrong pensou que ele tinha 50% de chance
eles tinham que pousar ou abortar.
Acho que ele foi o cara mais calmo ali,
tinha imaginado aquilo milhares de vezes,
como pousar ali.
Duzentos metros. Descida nos 19.
Ele teve que nivelar,
e voar na horizontal para sair das rochas.
Usou muito combustível extra.
Ao continuar a descer, o sensor de baixa altitude foi ativado,
e disse que o combustível estava abaixo...
-Nível baixo. -Nível baixo.
Estamos ficando sem combustível.
Combustível em nível crítico.
Eu liguei o cronômetro.
Estamos pairando em um Lunar G,
e sei que usa muito combustível,
e sei quantos segundos restam.
Eagle parece bem. Autorizado.
Estava fazendo uma observação para o Controle de Missão,
e Dake Slayton estava sentado à minha direita.
Ele era o Diretor de Operações de Voo
e ele me deu um soco
e disse, "Cale a boca, Charlie, deixe-os pousar."
Acho melhor ficarmos quietos agora.
São 150 m. Para nove.
As ligações agora serão por combustível,
Para frente.
Bob, vou esperar suas ligações em breve.
No cronômetro,
coloquei um pedaço de durex e disse
"Neste ponto agora, temos 60 segundos."
Um pouco mais adiante, faltavam 30.
E depois, zero.
Estávamos prontos, então o astronauta sabia
quando atingíamos um ponto,
ou ele aterrissaria ou abortaria.
Estava convencido de que a 30 metros da Lua,
se eu tivesse mandado abortar, ele teria continuado a descida.
Vinte e cinco metros. Parece bom. Baixou mais meio.
-Sessenta. -Sessenta segundos.
Sessenta segundos.
E a sala de controle ficou em silêncio.
Eu senti que todos grudaram nos seus consoles sem respirar.
Os últimos dez ou 12 segundos do pouso foram muito tensos.
Sabe, você vai fazer isso ou não?
Baixamos mais dois e meio.
Eu estava olhando a altitude e pensei que não íamos conseguir.
Não tem como. É muito para descermos,
mas não sabia que estávamos em uma cratera.
Foi quando eles vieram até a borda da cratera,
e eu vi essa altitude.
Quando eles chegaram no platô,
deu um pulo.
Para frente...
E logo depois disso, Buzz disse, "Estou vendo poeira."
Ah, foi um sinal de alívio.
Abrindo o trem de pouso. Dois e meio.
Estamos fazendo poeira.
Dez metros. Baixamos dois e meio.
Uma leve sombra.
Quatro para frente.
Quatro para frente. Para a direita.
-Trinta segundos. -Baixamos meio.
Trinta segundos.
Luz de contato.
Motor desligado.
ACA para reduzir velocidade.
Prepare para desligar.
Pousamos faltando 18 segundos no cronômetro.
Copiamos vocês, Eagle.
Certo, aguardamos o T1.
Base da Tranquilidade aqui. O Eagle pousou.
Câmbio, Tranquilidade. Copiamos que você está no solo.
Deixou um monte de gente aqui quase sem ar.
Estamos respirando de novo. Obrigado.
Obrigado.
Estão me parecendo bem.
Certo, vamos nos ocupar por um minuto.
Então finalmente caiu a ficha,
nós acabamos de pousar na Lua.
E não estamos falando de pousar em um aeroporto aqui.
Estamos falando de pousar na Lua.
Mantenham o silêncio na sala.
Todos aplaudiam atrás da sala de controle,
mas tínhamos que ficar focados.
É seguro ficar aqui pelos próximos dois minutos ou não?
A espaçonave vai virar ou cair?
Estamos na cratera? Estamos deslizando?
Tínhamos muitas perguntas sem resposta.
Certo, T1. Fica ou não fica. Retro?
-Fica. -Dinâmica?
-Fica. -Guia?
Eu me lembro que Kranz saiu perguntando "fica/não fica".
Em vez de "Vai/não vai".
Tínhamos que dizer "fica/não fica" e então dissemos fica.
Logo depois disso, do último fica/não fica
alguém me pegou pelos ombros.
E eu olhei e disse, "Oh, meu Deus."
Chris Kraft também era responsável pelo software,
do software do computador,
gerenciando-o antes dos primeiros voos da Apollo.
Então sabíamos o que poderia ter acontecido.
Ele conhecia bem as regras
e sim, eram realmente... Era realmente muita coisa.
Para finalmente chegar lá e conseguir pousar...
Primeira vez, na história da humanidade
que alguém fez algo assim.
E a equipe entregou isso.
Foi impressionante.
Este foi o teste definitivo,
das equipes do Controle de Missão e da cultura estabelecida ali.
E no fim, fizemos uma mudança de turno,
e eu parei para comer algo, tomar café da manhã.
E conforme eu entrava, comprei um jornal.
E o jornal estava grosso.
Aliás, ainda tenho este jornal.
ARMSTRONG E ALDRIN DÃO "UM PEQUENO PASSO PARA A HUMANIDADE" NA LUA
Sentei-me no balcão
pedi ovos mexidos, e estou tomando meu café,
olhando para tudo isso. Chegamos à Lua.
Dois caras entraram e se sentaram ao meu lado,
e um deles disse,
"Sabe, eu cheguei na Normandia no Dia D."
Eu estava ouvindo,
e ele disse,
"Nunca me senti tão orgulhoso de ser americano como ontem.
Chegamos à Lua."
Então entendi o que tínhamos feito.
Aqui, o primeiro pé de um homem do planeta Terra na Lua.
Viemos em paz pela espécie humana.
Julho, 1969, DC.
CHICAGO RECEBE HERÓIS DA LUA
O homem que foi selecionado esta noite para receber um prêmio
em nome de todos os 400.000 que, de um jeito ou de outro,
contribuíram para o sucesso do programa, é um jovem.
Steve Bales. Quando os computadores pareciam confusos
e ele poderia ter dito "pare",
ou poderia ter dito "espere", ele disse "vá".
Obrigado, Sr. Presidente.
14 DE NOVEMBRO DE 1969
A Apollo 12...
começou como qualquer outra missão.
Ainda estamos na contagem regressiva para a Apollo 12.
Oficiais do projeto ainda estão atentos às massas de ar
que se moveram mais rápido do que o previsto esta manhã.
Ganhei um prêmio de consciência de voo.
Então fui assistir ao lançamento.
T-menos 20.
Estava lá, sentado na chuva, a cinco km de distância.
Temos uma orientação interna.
Dez, nove, oito... Iniciar sequência de ignição.
Seis, cinco, quatro, três, dois, um, zero.
Todos os motores ligados. Começar decolagem.
Decolamos às 11h22 da manhã. Horário do Leste dos EUA.
O Saturno V era um veículo poderoso,
e uma vez que as luzes se apagavam, dava para sentir as roupas pulsando.
Torre liberada.
Fiz uma manobra de inclinação e essa criança está com tudo.
Estava me sentindo bem otimista.
Era minha primeira vez como diretor principal de voo,
um diretor de lançamento.
Pete Conrad reportando manobra de inclinação
da Apollo 12 no curso correto.
Com 30 segundos de voo...
Rotação completa.
Câmbio, Pete.
Vi dois raios de luz em ambos os lados do veículo.
Uau, a tripulação despertou.
Certo, acabamos de perder a plataforma, pessoal.
Não sei o que houve aqui. Tudo se desligou.
Toda a informação desapareceu.
Todas as luzes do meu console, acenderam como uma árvore de Natal.
E eu vi John. Ele estava lá.
Não me lembro dele conversando com a sala.
Tenho três luzes de combustível,
uma luz do AC,
corte de combustível,
Sobrecarga de canal de AC 1 e 2.
Canais principais A e B desligados.
O que eu pensei primeiro foi,
"Serei o primeiro cara que vai abortar uma missão."
Tenho o AC.
Olhei meus dados...
Ele ficou olhando para os dados...
Talvez seja só um indicador?
Eu disse, "John, você conversou com a sala?"
e ele me ignorou.
O que há na plataforma principal?
E de repente,
apareceram umas coisas na tela.
Não tinha certeza do que era.
Mas então pensei comigo, "Já vi isso antes."
"Bum, eu já vi isso antes."
E acabou que ele tinha visto o que eram aquelas informações
em um teste no solo.
Foi quando ele conectou tudo.
O Equipamento de Condicionamento de Sinal, SCE
Este é o SCE?
Não sei, John. Parece ser.
Voo, EECOM. Tente SCE para AUX.
Então John Aron disse, "Voo, diga para irem em SCE para AUX."
SCE para AUX.
Auxiliar, Voo.
SCE para AUX, CAPCOM.
E Jerry Carr disse, "O quê?"
"O que é aquilo?"
John chegou até nós e disse
"Equipamento de Condicionamento de Sinal para Auxiliar."
Foi para o foguete.
Apollo 12, Houston. Tente SCE para Auxiliar. Câmbio.
NCE para Auxiliar?
Que droga é essa?
SCE... SCE para Auxiliar.
Al Bean sabia onde ficava o botão,
Ele o virou, e assim que o fez, voilà,
tudo voltou.
Voltou, o voo está bem.
Tudo bem.
Agora, não é que SCE para AUX tenha resolvido o problema...
SCE para AUX era o que me dava acesso à informação.
Mas algo que eu continuava olhando
era o plano da trajetória, que estava em um grande monitor na nossa frente.
Estava lá.
É isso. Estágio.
Resolvemos nossos problemas aqui.
Não sei o que aconteceu.
Não tenho certeza, não fomos atingidos por raios.
E foi quando eu disse ao Gerry:
"Não se coloque sob tanta pressão.
Não precisamos ir para a Lua hoje.
Podemos só fazer uns testes, e os três vêm embora
e voltam da próxima vez."
E tudo que ele queria dizer era: "A decisão é sua", você quem sabe.
Eu disse, "Bem, é o seu trabalho.
Vocês sabem fazer isso, melhor que eu.
Só quero que saiba que não precisa ficar sob pressão,
de tomar uma decisão ruim,
então tome uma decisão boa...
e eu vou aceitá-la."
Mas continuamos checando as coisas,
e estava tudo certo, então nós... "Vamos para a TLI."
Então fomos.
E a missão depois daquilo, foi uma das mais tranquilas que tivemos.
Descendo.
Opa!
Cara, deve ter sido pequeno para o Neil
mas foi gigante para mim!
Fizemos uma superfesta, eu me lembro.
Depois do fim do voo,
fomos para o Singing Wheel e tomamos uma cerveja juntos.
Festejamos e nos divertimos.
As festas de fim de voo eram...
muito divertidas, fazíamos piadas com os outros departamentos.
Tipo, "Cara, você ferrou tudo hoje."
Era olho no olho, apontando o dedo um para o outro.
Você não brigava com ninguém,
mas todos eram amigos. Sem dúvida nenhuma.
Estávamos nisso juntos.
Bebíamos muita cerveja.
Era demais.
Isso nos tornava uma equipe melhor, eu acho.
13 DE ABRIL DE 1970
Cheguei no Centro de Controle
e ia começar meu turno uma hora mais tarde.
Tudo parecia bem.
Aqui é a tripulação da Apollo 13 desejando uma boa noite
e estamos prontos para encerrar
nossa inspeção de Aquário e retornar
para descansar na Odyssey Boa noite.
REDE
Obrigado, 13.
Geralmente na última hora de um turno de oito horas,
preparávamos a tripulação para seu período de sono.
E havia itens a serem feitos em uma lista.
Um deles era misturar as crios, oxigênio e hidrogênio.
Iniciar EECOM.
Prossiga, COM.
Conseguiu misturar o O2?
Então misturamos as crios.
E tudo começou a dar errado.
Houston temos um problema.
Qual o problema com os dados, EECOM?
É um grande problema.
Certo, ouçam pessoal.
Nós perdemos pressão nas células de combustível um e dois.
Perdemos pressão no tanque de O2.
GNC, quer dar uma olhada nisso?
Houston, temos um problema.
Certo. Espere, eles têm um problema.
Basicamente, tínhamos um monte de problemas.
Eu me perguntava de qual ele estava falando.
Fez um barulho enorme associado à
Cuidado e Aviso aqui.
Certo, aguarde, 13, estamos verificando.
Eu conectei de volta.
Sentei com o Gene.
A primeira reação foi, "Olhem, talvez seja um problema elétrico
que afetasse a telemetria e a instrumentação.
Está vendo a plataforma AC lá, EECOM?
Negativo, Voo.
Podemos ter um problema de instrumentação.
Câmbio.
Eu disse, "Acho que tivemos um problema de instrumentação."
e esta foi a maior subestimação
na história dos voos espaciais tripulados.
Não poderia estar mais errado.
Vamos ver algumas recomendações aqui,
veja se você tem alguma ideia.
Claro que entrei em pânico.
Quando você entra em pânico, vem uma coisa na garganta
até o ponto de luta ou fuga,
e a ideia de sair e ir para casa me passou pela cabeça,
e claro que não era uma opção
e eu sabia disso.
Podemos revisar o status aqui, Sy.
e ver o que nós temos quanto à situação atual?
O que acha que temos na nave que está bom?
Aguarde, Voo.
Então, quando me acalmei
eu disse, "Parece que perdemos dois tanques de combustível,
e não sei por quê."
Não sabíamos o tinha acontecido.
Até que olhei pela janela...
e me dei conta de quão séria era a situação.
Me parece, olhando pela escotilha
que estamos descarregando algo.
Estamos soltando algo no espaço.
Quando vi o oxigênio sendo expelido,
me dei conta de que não era só oxigênio,
mas a eletricidade e o sistema de propulsão.
Câmbio, copiamos que estão expelindo algo.
Começava a passar pela cabeça do Centro de Controle
que talvez esse fosse um problema sério que não ia desaparecer.
Voo, vamos bater 100 PSI em uma hora e 54 minutos.
Este é o fim, aqui.
E foi quando, basicamente, meu pensamento mudou
para o modo de sobrevivência.
Chamei meus controladores e disse,
"Acalmem-se e parem com as suposições.
Vamos resolver este problema."
Certo, todos fiquem calmos.
Cuidado para não fazermos nada
que vá acabar com a energia elétrica, com as baterias,
ou que vá causar a perda do tanque dois de combustível.
Temos o Módulo de Comando e Serviço,
então estamos bem se precisarmos voltar.
Vamos resolver o problema, mas não vamos piorá-lo com suposições.
Este é o boletim da ABC News.
A nave espacial Apollo 13 teve um sério problema de energia
que pode abreviar a missão de chegar à Lua.
Assim que ouvimos, todos entraram para fazer o que pudessem para ajudar.
Veio gente de todo lugar, do país inteiro.
Quando cheguei lá, fui para o fundo da sala,
estava um caos.
Eles ainda estavam tentando se recuperar do que tinha acontecido,
e estavam começando a se reagrupar.
Inicialmente nem coloquei os fones.
Fui atrás dos painéis
e ouvi em que problema estavam trabalhando.
A sala estava uma confusão.
E levei um tempo para entender isso, mas era verdade.
Fracassar não podia ser uma opção,
durante aquele período,
mas estava lá, à espreita, em um céu escuro.
Era que... Estava quase nos desafiando a cometer um erro.
Certo, 13. Aqui é Houston.
Parece que estamos perdendo o fluxo de O2
pelo tanque de combustível três.
Eles estavam perdendo energia elétrica lentamente,
e não ia demorar até os tanques de combustível esvaziarem,
e aí, seria só bateria.
Eu fui até lá e me sentei perto da EECOM.
Sy Liebergot, estava lá, eu disse, "Sy,
este problema... você não vai resolvê-lo."
Eu disse, "Você precisa desligar o Módulo de Comando."
E você pode imaginar a relutância em fazer isso.
Voo, EECOM.
Prossiga, EECOM.
A pressão no tanque um de O2 caiu para 297.
É melhor pensarmos em entrar no ML, ou usar os sistemas do ML.
Estávamos com problemas seríssimos
e a única forma de nos salvarmos
era usando o Módulo Lunar.
Treze, Houston.
Gostaríamos de começar nossa ida para o ML agora.
Fred e Jim estão no ML.
Quando você está indo em direção à Lua,
você pode dar meia volta, usar o motor, ir voltar direto para a Terra.
Porém, o motor estava com um grande problema
e não sabíamos a seriedade.
Poderíamos fazer um grande lançamento
com o motor de pouso no Módulo Lunar.
Não levava muito mais tempo para ir ao redor da Lua.
Então, minha opinião era de voltar imediatamente.
A TRAJETÓRIA DO RETORNO LIVRE UTILIZARIA A GRAVIDADE DA LUA
PARA LANÇAR A NAVE DE VOLTA À TERRA
Aqui é o controle da Apollo, Houston, aqui no Controle de Missão,
estamos ponderando... nos inclinando em direção a uma missão alternativa.
Navegar ao redor da Lua com o sistema de energia do Módulo Lunar,
por causa da situação que aconteceu aqui esta noite.
Eu tive que fazer uma manobra para recuperar a atitude,
o que o Controle de Missão entendeu.
Então aprendi algo muito importante,
porque o Módulo Lunar nunca tinha sido projetado
para ser manobrado com o Módulo de Comando e Serviço acoplado.
Eu literalmente tive que aprender, em um curto período de tempo,
como manobrar uma nave espacial,
mas eu entendi a técnica, dei partida no motor do Módulo Lunar,
e isso nos colocou de volta no curso de retorno livre.
Estamos a aproximadamente 70 horas de casa,
e temos um plano para executar o resto da missão,
mas não vai haver descanso algum,
de agora até o pouso.
Eu não gostei da reação que recebemos
pelo mundo.
Demorou para que eu entendesse como todos se sentiam conectados
com estes três caras.
Eles nem os conheciam, não sabiam seus nomes nem nada,
mas o mundo todo parecia unido
torcendo para que tudo desse certo.
A situação era muito crítica e estávamos monitorando o tempo todo
Voltaremos com outro boletim, às 12h30,
e apresentaremos uma análise completa às 13h.
Nós todos fumávamos.
Quando digo "fumávamos", quero dizer que fumávamos mesmo.
Quando você entrava na Sala de Controle,
e abria a porta,
saía uma nuvem de fumaça.
Era muita fumaça.
A Apollo 13 trouxe algumas coisas interessantes,
porque não era o emprego comum onde você se arrumava pela manhã,
usava camisa e uma gravata,
escovava os dentes, passava desodorante.
Você ia correndo, certo?
Ficávamos lá por 35 horas... direto.
Acho que usei as mesmas roupas por uns três, quatro ou cinco dias.
Eu dormi no chão da SSR.
Embaixo da mesa.
Era um fedor.
Dormir não significava nada, troca de turnos também não,
muito menos problemas pessoais.
Havia apenas uma coisa, por 48 horas...
Uma equipe toda, liderada pelo Controle de Missão.
Os astronautas não conseguiram resolver o problema no espaço.
Só havia uma coisa na mente deles:
Trazer esses caras para casa.
Tínhamos sido treinados para pensar
em nunca desistir enquanto tiver opções.
E as opções nunca acabaram.
A equipe não parava.
Todo o caminho de volta, as pessoas inventavam coisas novas,
inovações e novas formas de fazer coisas.
É uma questão de ter uma habilidade incrível
de entender as coisas
que estavam quase além do entendimento,
e encontrar pedaços que poderiam ser juntados
para montarmos um quebra-cabeça.
Eu conseguia ver a Terra começando a ficar maior,
então percebi que precisávamos ter instruções
da melhor forma de iniciar o Módulo de Comando.
E então eu continuei perguntando, muito educadamente:
"Você têm essas instruções?"
E eles disseram, "Estamos trabalhando nisso."
O documento original de inicialização
começou com John Aaron e eu, e uma lousa.
Nós desenhamos umas coisas na lousa, algumas ideias,
e esse foi o começo do documento.
Eu sabia basicamente que equipamento era necessário para uma certa função.
E aí se iniciava todo o processo
de como construir todos os detalhes como botões e disjuntores,
em que sequência você tinha que fazer isso,
e é tudo muito condensado.
Daí, apenas começou a crescer,
e as pessoas começaram a colaborar.
E uma organização queria isso.
Tudo precisava estar no documento,
e tivemos que dizer:
"Conseguimos fazer isso em termos de energia?"
E consertamos as falhas, todos os procedimentos,
e o documento final foi aprovado e lido pela tripulação.
Amanha de manhã, no Horário do Leste,
a ônibus espacial vai se aproximar da Terra assim.
É assim que ele está agora.
Cinco horas antes de chegar na atmosfera Terrestre,
os homens do Módulo de Comando vão descartar esta parte aqui,
o Módulo de Serviço,
e ele vai flutuar pelo espaço.
Isto vai deixar estas duas partes da nave espacial,
o ML aqui e o Módulo de Comando aqui.
E tem todo um lado faltando.
À direita da antena de alto ganho,
o painel todo está apagado,
quase desde a base do motor.
Copiei.
Está uma bagunça.
Eu não me lembro de dizer, "Nós conseguimos,"
porque não tínhamos conseguido ainda.
Ainda tinha muitas variáveis envolvidas
que eu só esperava que tivesse feito a coisa certa.
Não sabíamos qual tinha sido o efeito da explosão
no Módulo de Comando.
Não sabemos se o protetor de calor tinha sido danificado,
e se tudo que tínhamos feito para salvá-los funcionaria.
Eu sei que todos aqui
querem agradecer a todos aí
pelo trabalho excelente que fizeram.
Afirmativo, Joe.
Vou te dizer... gostamos muito de fazer isso.
Em todos os voos de retorno,
temos o que chamamos de "apagão".
Houve um período no qual eles tiveram um apagão
por causa da ionização, do calor.
E não podíamos nos comunicar.
Não conseguíamos falar com eles, nem eles, conosco.
Neste estágio do programa espacial,
conseguíamos computar quando o apagão começaria e terminaria em um segundo,
e nunca erramos.
Neste caso, começou bem na hora,
e quando chegou a hora,
não aconteceu.
Certo, eles devem estar...
Devem estar saindo do apagão agora.
Consegue vê-los?
Negativo.
Eu comecei a pensar, "Oh, meu Deus,"
fizemos tudo isso para trazê-los de volta para casa,
e algo aconteceu com o protetor de calor."
Os pensamentos na minha mente eram: "Eles se foram."
Havia preocupações relativas à cadeia de gerenciamento
que poderia estar danificada,
o protetor de calor, entre outros,
e foi quando eu...
E acho que é assim com todo controlador.
Você tira da cabeça as coisas sobre as quais não tem controle.
Não se preocupe com elas, é assim que funciona.
Então, deixe estar.
Rede. Sem contato com ARIA ainda?
Ainda não, Voo.
Tem comunicação com a ARIA?
Afirmativo.
Certo.
Então esperamos, e esperamos,
nem sei por quanto tempo, mas era tarde.
CAPCOM, por que não tenta ligar para eles?
E de repente, ouvimos notícias de uma aeronave
de que ARIA tinha conseguido sinal.
Quase caímos das cadeiras.
De repente, despertamos.
Só avise a eles para esperar.
Odyssey, Houston esperando. Câmbio.
Então o portador da nave reportou contato de radar,
e aí reportaram um barulho e nós dissemos:
"Estamos reentrando nessa coisa."
Certo, Joe.
A tripulação falava.
O alívio de estarem bem...
E uma vez que conseguimos contato, e soubemos deles,
foi pura euforia.
Contato visual, Voo.
Odyssey, Houston. Mostramos as imagens principais,
tudo parece ótimo.
E tinha essa visão de câmera de TV
olhando para a nave espacial
do deck do porta-aviões,
e tinha três paraquedas, que eram como grandes balões.
Foi a coisa mais linda que eu já vi.
A chave de tudo é: até que a tripulação chegue a salvo ao deck
e que passemos a responsabilidade do Controle de Missão
para o comandante da força-tarefa do porta-aviões,
quando isto estiver completo,
podemos começar a comemorar.
Aqui estão eles.
James Lovell, John Swigert, e Fred Haise.
E a comemoração era sempre em três fases.
Acendíamos um charuto,
passávamos ele aceso por todo mundo.
E abríamos as portas da Sala de Controle
e nossos controladores podiam se juntar a nós.
Estes são os verdadeiros heróis da 13 porque nos deram...
Eles nos deram respostas.
E a terceira fase da celebração
era passar uma bandeira americana a cada controlador,
e isso foi algo iniciado por Jerry Bostick,
quando começamos os primeiros voos espaciais nos EUA
ao reunir duas espaçonaves.
Ao fim da missão, era uma exaustão total,
um grande feito, total exuberância...
e sim, a tripulação está em casa.
Estão salvos e fizemos o que tínhamos que fazer.
Depois do voo, nas discussões com os controladores,
Eu disse, "Nós pensamos em não falar com vocês de propósito...
então isso poderia dar um belo filme hoje em dia."
Três, dois, um, ignição.
Estamos a caminho, Houston.
DEPOIS DA APOLLO 13, HOUVE MAIS QUATRO POUSOS BEM-SUCEDIDOS NA LUA,
O ÚLTIMO SENDO O DA APOLLO 17
E DEPOIS SKYLAB
ÔNIBUS ESPACIAL
ESTAÇÃO ESPACIAL INTERNACIONAL
HOJE, O CONTROLE DE MISSÃO AINDA OPERA NOS PRINCÍPIOS FUNDADOS NA ERA APOLLO
Depois do incêndio da Apollo 1,
"firmes e competentes" tornou-se o lema dos controladores.
Estes ainda são os princípios básicos pelos quais eles vivem.
Não acho que diminuiu de forma alguma.
Podem começar a abrir sua checklist na página sete.
Estamos em um caso encerrado.
A prioridade é a segurança e o sucesso da missão.
E isso não muda,
mas o significado de "sucesso da missão" muda ao longo do tempo.
Aqueles caras que viajaram nas primeiras missões
criaram padrões.
Passaram por uma prova de fogo por nós,
e tentamos manter a excelência
que eles demostraram todo dia.
É incrível.
Eu acho incrível que não só fomos tecnicamente capazes de fazer isso,
mas o país nos permitiu fazer,
o público e o congresso e a liderança e a Casa Branca.
Tudo colidiu e se alinhou corretamente.
Senti o que significou,
sabe, estávamos fazendo história.
Acho que todos nós fizemos.
E perceber isso, deu um senso de orgulho do que estávamos fazendo,
e encontrei um grande sentimento de gratidão
no momento certo.
Foi uma oportunidade de ouro, fazer parte disso.
De uma jeito ou de outro, quando nos juntávamos,
éramos maiores do que a soma das partes.
Nos tornamos capazes
de fazer, na maioria dos casos, o considerado impossível.
Éramos melhores do que sonhamos ser.
Tivemos mais sucesso do que sonhávamos ter.
E, com a exceção daquele acidente na plataforma de lançamento,
trouxemos toda a tripulação para casa.
Nós, os astronautas,
fomos sempre a ponta da flecha,
mas a Controle de Missão funcionava como as penas.
Ele nos mostrava a direção certa.
Eles se certificavam que chegaríamos onde queríamos
e voltaríamos para casa a salvo.
Tenho orgulho dessas pessoas que estavam envolvidas.
Nunca me decepcionaram.
Nunca decepcionaram o sistema, nem a NASA,
nunca decepcionaram o país.
E se você está procurando patriotas, são eles.
Cada um deles.
Legendas: Marcio Romani