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O destino da Europa Ocidental está em jogo.
Onda após onda de bombardeiros nazistas se dirigem a Londres.
Hitler acredita que a Grã-Bretanha está de joelhos.
Chegavam informações
de que os britânicos deviam estar nos últimos 200 caças.
A RAF, Força Aérea Real, usa todos os caças disponíveis
para defender a capital.
Será uma batalha até a morte.
Tinha que ser assassino.
Tinha que ter instinto assassino.
Você abre fogo a 200 metros.
Quando termina, está a 15 metros.
Se os nazistas derrotarem a RAF...
uma invasão das Ilhas Britânicas poderá ter início pelo mar.
A Batalha da Grã-Bretanha é um dos combates mais heroicos
da 2a Guerra Mundial.
Agora, filmes raros do mundo todo, habilmente restaurados em cores,
contam a história como você nunca a viu antes.
Dia 10 de maio de 1940.
Hitler choca o mundo com ataques de guerra-relâmpago
contra a Holanda, Bélgica e França.
Divisões de veículos blindados varrem tudo à sua frente...
com apoio aéreo da Força Aérea alemã,
a Luftwaffe.
A Luftwaffe é vista como um tipo de ponta de lança da guerra-relâmpago.
Psicologicamente, parece onipotente.
Há bombardeiros Stuka que mergulham com sons de sirene
e trazem terror e caos.
Enquanto a crise se desenrola,
Winston Churchill é escolhido como primeiro-ministro britânico.
Soldados britânicos enviados à França para proteger seu último aliado na Europa
são forçados a recuar humilhados.
O choque da derrota é gigantesco,
e a Força Expedicionária Britânica se encontra encurralada
no único porto restante, que é Dunkirk.
Apesar de uma evacuação miraculosa...
a máquina de guerra alemã parece imbatível.
ALEMANHA - MAR DO NORTE
A Grã-Bretanha e seu império luta sozinha contra o exército de Hitler.
Mas Hitler, um admirador da Grã-Bretanha, não tem certeza de uma possível invasão.
Acho que os nazistas ficaram surpresos
por terem tomado a França tão rápido.
Isso deixou Hitler com um problema: O que fazer em seguida.
O plano de longo prazo de Hitler sempre foi atacar a União Soviética.
Ele estava feliz por manter a paz com a Grã-Bretanha.
Na verdade, ele ia oferecer aos britânicos imunidade contra as invasões.
Alguns membros do gabinete de guerra de Churchill
insistem em fazer um acordo com Hitler.
Mas o primeiro-ministro se mantém firme.
Churchill se recusou a negociar.
Ele se recusou a negociar com o inimigo. Disse: "Não vou falar com aquele homem."
A atitude de Churchill era de que, se abrir a porta,
mesmo que só um pouco, ela se abre por completo.
Vamos parar um pouco
para superar o choque da terrível derrota que ocorreu.
A Batalha da França acabou.
Imagino que a Batalha da Grã-Bretanha está prestes a começar.
Hitler sabe que terá que nos destruir nesta ilha
ou perderá a guerra.
Uma coisa que Churchill entendia sobre os britânicos
é que eles eram bastante inertes.
Churchill não apenas incitou o povo,
como também manteve viva a ameaça da invasão.
Vamos lutar nas praias.
Vamos lutar nos campos de pouso.
Vamos lutar nos campos...
e nas ruas. Vamos lutar nas colinas.
Não vamos nos render.
A genialidade de Churchill em 1940 foi que ele primeiro convenceu
os britânicos de que podiam fazer algo incrível,
e depois os convenceu de que eles tinham feito algo incrível.
A prioridade de Churchill é impedir uma invasão.
Com a França agora sob controle da Alemanha,
sua preocupação imediata é que a Marinha alemã
logo terá a grande frota francesa à sua disposição.
Então, relutantemente, ele instrui a Marinha Real a afundar a frota francesa,
ancorada na costa da Argélia.
Mil e trezentos soldados franceses são mortos.
Churchill chama o ataque a um ex-aliado
de sua decisão mais abominável.
Mas a frota francesa não pode participar de uma invasão alemã.
Hitler não se abala.
Para Hitler, o exército é absolutamente tudo.
Ele não percebe que o mais importante na Grã-Bretanha
não é a força aérea ou o exército, mas a Marinha Real.
Ele não entende seu inimigo.
Mas o ataque manda uma mensagem clara.
A Grã-Bretanha está preparada para lutar.
A esperança de Hitler de fazer um acordo agora parece improvável.
Ele sabe que Churchill não vai negociar
a menos que ache que uma invasão alemã é uma possibilidade real.
Apesar de a Marinha Real controlar os mares,
a força aérea de Hitler controla o céu.
A triunfante Luftwaffe pode atacar comboios navais no Canal,
prejudicando as linhas de abastecimento da Grã-Bretanha
e atraindo a força aérea inimiga,
a RAF.
A Luftwaffe provavelmente era a força aérea mais formidável
no mundo na época.
Sua força de linha de frente tinha cerca do dobro do tamanho da força da RAF.
Pistas de pouso são construídas com pressa na França
para lançar bombardeiros alemães de médio alcance.
Eles serão protegidos por caças...
incluindo o temível Messerschmitt 109.
O Messerschmitt 109,
um caça monomotor, sem dúvida é
o melhor do mundo no verão de 1940.
Ele pode subir mais rápido que qualquer outro avião.
Quando chega na área de batalha, ele é mais poderoso.
Ele tem 55 segundos de fogo de metralhadora
e também tem canhões.
O comandante em chefe da Luftwaffe, Hermann Göring,
ordena o fechamento do Canal para embarcações britânicas.
O ostentoso Göring foi um ás da aviação na 1a Guerra Mundial...
e, sem dúvida, é a pessoa mais próxima de Hitler.
Ele tem um gosto notório pelas coisas mais requintadas.
Göring é um nazista que realmente aproveita a pompa do poder.
Enquanto devia estar focado no trabalho,
ele faz compras em galerias de arte.
Göring promete a Hitler que, em apenas quatro dias,
sua frota aérea vencerá as defesas britânicas no sul
e destruirá toda a RAF em quatro semanas.
Os alemães eram extremamente arrogantes.
Eles acreditavam que, se mandassem uma força aérea
forte como a deles,
a Grã-Bretanha seria destruída com um único golpe.
Dez de julho de 1940.
A luta sobre o Canal alcança uma nova intensidade
quando 60 bombardeiros alemães atacam um grande comboio no Canal.
Começou a Batalha da Grã-Bretanha.
Mas quando os navios britânicos aparecem,
os pilotos veem algo que nenhum deles estava esperando.
Cinco esquadras do Comando de Caças da RAF
já estão lá para recebê-los.
Foi como se os britânicos soubessem que eles estavam a caminho.
Liderando o ataque está o único avião
que os pilotos da Luftwaffe temem...
o Supermarine Spitfire.
O Spitfire era algo com que os alemães só tinham experiência
como adversário de combate em Dunkirk,
onde eles tiveram uma surpresa porque, pela primeira vez,
viram um caça capaz de enfrentar o Messerschmitt 109E
em condições relativamente iguais.
O Spitfire era uma aeronave glamorosa.
Ele tem beleza e carisma e chamou a atenção de todos.
Os bombardeiros alemães afundam um único navio britânico...
mas perdem dez aeronaves.
A Luftwaffe aprendeu uma lição importante.
Mas o serviço de inteligência de Göring não quer saber.
O chefe do Serviço de Inteligência da Força Aérea
era um homem chamado Beppo Schmid.
Ele ignorou o sistema de defesa,
o que foi crucial ao possibilitar que a Grã-Bretanha se defendesse no ar.
Ele começou a encorajar a crença de que a Luftwaffe poderia vencer.
Schmid diz a Göring que os caças da Luftwaffe
são superiores aos da Grã-Bretanha e eles podem fabricá-los mais rápido.
O maior problema de Schmid
era que ele basicamente sempre dizia a Göring
o que Göring queria ouvir.
Ele não estava interessado em descobrir a verdade.
Ele inventa um monte de mentiras.
Tudo se baseia nas informações mais frágeis.
E o quadro que Beppo Schmid apresenta a Göring
é totalmente errado.
A convicção de Göring de que a Luftwaffe pode derrotar a RAF...
tem um papel fundamental na decisão de Hitler
de intensificar a ameaça da ocupação.
Em 16 de julho, Hitler divulgou uma diretriz
para iniciar a Operação Leão Marinho,
começar os preparativos e, se necessário, levar adiante
a invasão das Ilhas Britânicas através do Canal.
Ele disse que estava preparando isso
porque os britânicos não queriam fazer um acordo.
A Alemanha se prepara para a invasão.
Barcaças fluviais se aglomeram na costa francesa.
Elas são convertidas em barcaças de desembarque que transportarão
quase meio milhão de homens através do Canal.
Paraquedistas começam a treinar saltos em alvos importantes.
Mas Hitler ainda espera que Churchill recupere o bom senso
e peça a paz.
Em 19 de julho,
Hitler avisa a Grã-Bretanha para negociar ou enfrentar as consequências.
Hitler disse: "Faça as pazes comigo e tudo ficará bem entre nós."
Você foi tola, Grã-Bretanha, de me enfrentar.
Quando ataquei a Polônia, não tinha nada a ver com você.
"Não precisava vir atrás de mim."
Em menos de uma hora após o fim do discurso,
a oferta é rejeitada pela Grã-Bretanha.
Está claro para Hitler que Churchill tem que saber
que a ameaça da Alemanha é real.
Pouco depois, Hitler emitiu outra diretriz
pedindo para a Luftwaffe intensificar a guerra aérea contra a Grã-Bretanha
para obter superioridade aérea nas praias
e para deixar a ameaça da Operação Leão Marinho mais convincente.
"Hitler diz:" A Grã-Bretanha é um caso perdido.
A guerra está ganha. Por nós."
Agosto de 1940.
Hitler diz a Göring para criar a base
para a destruição total dos caças de defesa da Grã-Bretanha...
uma operação com o codinome Dia da Águia.
A Luftwaffe vai bombardear os campos de pouso da RAF no sudeste de Londres.
Mais da metade dos aviões do Comando de Caças da RAF está lá.
Em 13 de agosto, chega o Dia da Águia.
Em algumas horas, com certeza, a capacidade do Comando de Caças da RAF
de resistir à Luftwaffe será destruída.
O Dia da Águia é uma série de ataques em massa em campos importantes
do Grupo 11 no sul da Inglaterra.
Diversas ondas de bombardeiros, projetadas para derrubar
a capacidade do Comando de Caças de fazer incursões
no extremo sudeste,
e depois lentamente levar a RAF cada vez mais para longe do mar
para que a Luftwaffe pudesse estabelecer sua superioridade sobre o Canal.
Mas chegam avisos de mau tempo.
Göring decide adiar o ataque.
No Dia da Águia, algumas pessoas receberam a ordem de abortar e retornaram.
Alguns receberam a ordem de abortar tarde demais,
e outros não a receberam.
A ordem final para iniciar só foi enviada
por volta das 14h.
Quando os bombardeiros alemães chegam na costa britânica,
a reação dos caças da RAF é rápida, mortal
e um choque total para a Luftwaffe.
Não foi a vitória fácil que tinham prometido a Hitler.
Quarenta e sete aviões alemães são abatidos
e 86 pilotos são mortos, capturados ou ficam desaparecidos.
As perdas no Dia da Águia
foram um castigo severo para a Luftwaffe.
Os bombardeiros que pareceram invencíveis na França
eram, na verdade, extremamente vulneráveis
quando expostos a uma defesa coesa.
Você está bem? Pegou algum dos inimigos?
Sim, peguei um Messerschmitt 109 e um Dornier.
Os alemães tinham estado perigosamente confiantes.
Cada uma das forças armadas recebeu ordens
de se preparar para a ocupação separadamente.
Qual era o plano da Luftwaffe? Era destruir a RAF.
Sabe, não há nenhuma coordenação.
Hitler está nos Alpes. Isso é meio...
É como Churchill fazer um retiro nas montanhas da Escócia
enquanto isso acontece. É incrivelmente contraproducente.
É arrogante.
E revela completamente sua total incapacidade
de entender o inimigo.
Os alemães também não sabem
que os britânicos desenvolveram um sistema de alerta sofisticado,
conhecido como sistema Dowding.
"Stuffy" Dowding é o comandante em chefe do Comando de Caças.
Foi ele que supervisionou o desenvolvimento
desse sistema de defesa aérea totalmente coordenado.
O mundo nunca viu nada parecido.
No centro da defesa está o Chain Home,
vinte e uma torres de radar nas costas do sul e do leste
que podem detectar aeronaves a até 190 km de distância.
Se os aviões alemães voarem abaixo de seu alcance,
trinta torres menores, conhecidas como Chain Home Low, os detectará.
O radar era bem compreendido
pelos alemães, que também tinham radares.
O que eles não compreenderam
foi como o radar foi incorporado
em um sistema de defesa aérea.
Quando os aviões alemães estão no campo de visão da Grã-Bretanha...
trinta mil voluntários ocupam postos de observação, dia e noite...
Trinta aeronaves inimigas no Canal, voando para o oeste.
rastreando e relatando os ataques inimigos.
O radar dá um aviso de uma formação, mas não dá nenhuma noção
de altura ou tamanho, então isso é suplementado
pelos observadores em postos interligados
em toda a costa e no interior da Grã-Bretanha.
Eles tinham binóculos
e um equipamento chamado pantógrafo,
que parece um sextante gigante.
Isso lhes dava o rumo, distância e altura aproximados
das formações que estavam vendo.
As informações sobre os ataques inimigos chegam no Comando de Caças
em menos de 40 segundos.
O coração disso é a sala de filtros e a sala de controle em Bentley Priory.
Bentley Priory é a sede do Comando de Caças da RAF.
A sala de filtros é o que filtra as informações
que chega das estações de radares.
A sala de controle é a coordenação
dessas informações da sala de filtros, da estação de radar
e das informações dos observadores.
A Luftwaffe não tem ideia de que a RAF sabe que eles estão chegando
desde o momento em que sobrevoam o norte da França.
Aeronave inimiga 24-S.
E suas posições são informadas diretamente ao Comando de Caças.
A resposta britânica no sudeste
está sob o comando de um homem...
o vice-marechal do ar Keith Park.
Enquanto os primeiros ataques alemães tinham vários líderes,
Park comandava sozinho as 30 esquadras espalhadas pelo sudeste.
Enquanto o Dia da Águia prossegue,
alguns bombardeiros alemães passam por esse escudo protetor.
E vários campos de pouso da RAF no Grupo 11 de Park são atingidos.
Mas a eliminação planejada da RAF no Dia da Águia...
vira uma surra para a Luftwaffe.
Em comparação com as 47 perdas alemãs,
a RAF perde apenas 13 caças no combate aéreo.
Mas Beppo Schmid diz a Göring que as perdas da RAF foram muito maiores,
afirmando que a Luftwaffe abateu 70 aviões britânicos.
Parte do problema, claramente, eram as informações
repassadas a Göring.
Nosso velho amigo, Beppo Schmid, estava dando informações muito imprecisas.
Göring não tinha uma visão real do que estava acontecendo.
Schmid também subestima a velocidade
com a qual a RAF pode consertar aviões e pistas.
Os engenheiros correm para colocar as aeronaves danificadas de volta no ar.
As crateras de bombas nas pistas são enchidas rapidamente.
A maioria das bases da RAF está operacional de novo em 24 horas.
E os caças britânicos são construídos mais rápido do que nunca.
A produção de aviões está mais eficiente e eles trabalham sem intervalo.
Tudo foi agilizado.
Em julho de 1940, o Ministério de Produção de Aeronaves
fabrica 496 Spitfires e Hurricanes,
enquanto a Luftwaffe fabrica apenas 240 Messerschmitt 109s.
O lorde Beaverbrook, ministro britânico da produção de aeronaves,
introduz o fundo do Spitfire
para levantar dinheiro para construir um avião no qual a nação pode confiar.
O público queria doar dinheiro,
e não só na Grã-Bretanha, mas em toda a Commonwealth,
até no mundo todo,
as pessoas queriam doar
para criar mais desses lindos aviões.
E como as batalhas aéreas agora estão sobre solo britânico,
a RAF tinha outra vantagem sobre a Luftwaffe.
Apesar de o Dia da Águia deixar danos significativos,
o número de aeronaves perdidas no solo não se traduz em perdas de pilotos.
Os pilotos ficam abalados, mas se não estão muito feridos,
voltam à esquadra
e voam de novo no dia seguinte, com um novo avião.
Homens com treinamentos valiosos estavam a salvo e prontos para lutar,
mas os tripulantes dos aviões de Göring estavam perdidos para sempre.
Cada aeronave que a Luftwaffe perde
tende a ser perda total tanto da tripulação quanto do avião.
Esses pilotos frequentemente são uma fonte valiosa de informações.
Os pilotos são interrogados
e os aviões alemães abatidos são examinados a fundo.
Em um bombardeiro Heinkel, eles acham a palavra "Knickebein"
escrita em um papel.
Conversas gravadas em segredo revelam pilotos capturados
usando a mesma palavra.
Eles descobrem que Knickebein, que significa "perna torta",
é um sistema de comunicação por rádio
que permite que os pilotos de bombardeiros naveguem no escuro.
É um desenvolvimento preocupante.
Os alemães pretendem bombardear a Grã-Bretanha à noite.
O sistema Knickebein transmitia uma série de pontos e traços.
Os pilotos voavam entre dois feixes de pontos e traços.
Então eles sabiam qual curso seguir sem ter que recorrer a mapas.
Ninguém pensava que os alemães desenvolveriam um sistema
para poder navegar à noite.
Há uma batalha tecnológica, científica,
que ocorre ao mesmo tempo que a Batalha da Grã-Bretanha,
a respeito de um bombardeio à noite, e não durante o dia.
Toda a estratégia de defesa do Comando de Caças
depende de observadores e pilotos com visão clara do inimigo.
Se os alemães começarem a atacar à noite,
as cidades e indústrias britânicas ficarão praticamente indefesas.
Enquanto isso, Göring finalmente acordou para a realidade
de que o sudeste da Inglaterra está extremamente bem protegido.
Então, ele muda a estratégia.
Talvez o resto da Grã-Bretanha esteja mais vulnerável.
Em 15 de agosto, eles lançaram um esforço máximo.
Era óbvio que o sul da Inglaterra estava bem protegido,
mas não estava claro se o norte estaria.
O ataque principal foi em Yorkshire.
Eram aeronaves Heinkel 111
escoltadas pelo caça bimotor BF 110.
São feitas mais de 2.000 incursões da Luftwaffe na Grã-Bretanha.
Mas Göring aprende outra lição dolorosa.
Dessa vez, 75 aviões alemães são abatidos.
A Luftwaffe chama de "Quinta-feira Negra".
Churchill diz que é "um dos melhores dias da história".
O sistema Dowding é tão forte no norte quanto no sul.
Foi aí que os alemães descobriram que o sistema de radar
cobria toda a costa
e que eles não enfrentavam só o Grupo 11 e o Grupo 10,
mas também o Grupo 12 na região central e o Grupo 13 no norte e na Escócia.
Göring temia que os bombardeiros Stuka
tinham sofrido as maiores perdas.
Então, ele muda os planos de novo.
Os Stukas estão sendo dizimados porque só funcionam
quando há controle total do espaço aéreo.
Então Göring faz uma reformulação e diz para os caças:
"Vocês precisam escoltar os bombardeiros.
Precisam escoltá-los mais."
O que significa que há mais trabalho para os caças
e também anula parte de sua força.
Isso acabou com sua principal vantagem,
que era velocidade e surpresa.
Em vez de voar a 500 km/h
e, portanto, ter a vantagem
sobre os caças da RAF no início de qualquer combate,
os caças 109 agora estavam presos a cerca de 350 ou 400 km/h,
ao lado dos bombardeiros, em altitudes mais baixas.
Isso foi um grande erro de Göring.
A RAF perde 32 caças em 15 de agosto.
Aviões e campos de pouso podem ser consertados facilmente.
Mas o estresse está aumentando nos pilotos dos dois lados.
A vida para um piloto comum da RAF em agosto
é um tipo de existência esquizofrênica.
Quando estão em serviço, fazem até cinco ou seis viagens por dia.
Elas são incrivelmente intensas.
Um combate intenso.
Depois, em meia hora, eles pousam
e se sentam na área de descanso,
completamente exaustos.
O piloto de Spitfire mais jovem a lutar na Batalha da Grã-Bretanha,
Geoffrey Wellum, encurta seu período de treinamento
para entrar na guerra.
Dez meses e meio
após sair da vida isolada de um internato,
eu me vi na linha de frente de uma esquadra de Spitfires.
Ficávamos muito tempo sentados, cochilando e esperando.
A tensão da espera na sala de descanso é algo que nunca vou esquecer.
Assim que a campainha tocava, você...
ficava tenso.
Você subia no seu Spitfire.
Quando estava no Spitfire
e sentia a vibração do motor embaixo do seu assento,
aí só dependia de você.
Mas, novamente, os aviadores britânicos tinham vantagem
sobre os pilotos da Luftwaffe.
Ser um membro da Força Aérea Real era algo glamoroso.
Ser um piloto era ainda mais glamoroso.
E ser um piloto de caça
estava totalmente no topo da árvore de glamour.
Um em cada cinco pilotos de caça vinha de outros países.
Havia franceses, belgas
e muitos poloneses.
Eles saíam para beber à noite, iam para casa, dormiam duas horas
e depois iam voar.
Os pilotos britânicos iam ao bar local
e eram recebidos como heróis,
enquanto os pilotos alemães tinham que estar a postos o tempo todo.
À noite, tinham que discutir as táticas, escrever relatórios.
Se tivessem algum tempo livre para ir ao bar,
encontravam um barman francês que ficava olhando desconfiado.
Não há elogios.
Então, do ponto de vista do moral, é muito mais difícil para a Luftwaffe.
Em 16 de agosto, a Batalha da Grã-Bretanha
finalmente vê a Luftwaffe ter algum sucesso.
O radar mostra grandes formações da Luftwaffe cruzando o Canal,
indo para a costa sul.
Oitenta e quatro bombardeios Stuka,
protegidos por um número incrível de 214 Messerschmitt 109s
e 43 Messerschmitt 110s, estão indo para Southampton.
Oito esquadras britânicas interceptam ataques em Portsmouth e Lee-on-Solent.
Mas a nova tática de Göring dá certo.
A RAF fica sobrecarregada com os caças da escolta,
deixando os bombardeiros Stuka causarem estragos.
A torre do radar do Chain Home em Ventnor, na Ilha de Wight,
é atingida por 22 bombas.
Ela ficará fora de ação por mais de um mês.
Um grande sucesso da Luftwaffe.
E a base aérea da RAF em Tangmere é atingida em cheio.
Dez soldados são mortos, e os hangares são destruídos.
O piloto americano Billy Fiske entra em combate com a Luftwaffe,
é atingido, e seu tanque de combustível pega fogo.
Ele sobrevive, mas depois sucumbe aos ferimentos.
Fiske é a primeira baixa americana oficial da 2a Guerra.
UM AMERICANO QUE MORREU PARA A INGLATERRA VIVER
Há sinais de que a Luftwaffe está aprendendo
a contornar as defesas da RAF.
Um dos sucessos que a Luftwaffe teve
não foi pelas bombas, mas pela furtividade.
Voar abaixo da tela do radar
provou ser mais destrutivo do que alguns desses grandes
em altitude média.
E as perdas continuam a aumentar.
No domingo, 18 de agosto,
a data que a RAF depois chamaria de seu dia mais difícil,
Winston Churchill mobiliza a nação.
Nunca, no campo dos conflitos humanos,
tantos deveram tanto a tão poucos.
Os "poucos" eram os pilotos da RAF
lutando desesperadamente contra a invasão alemã.
Os mais importantes eram os que já tinham abatido cinco ou mais aviões...
os ases.
Os ases eram homens muito importantes
porque tinham abatido um número desproporcional de aeronaves.
Homens com boa pontaria,
dispostos a chegar incrivelmente perto,
muitos deles poloneses e tchecos, se saíam muito bem.
O que era impressionante eram os pilotos novatos.
Muitos deles passavam pela batalha sem acertar nada.
Você precisava ter reflexos fantásticos,
estar disposto a chegar incrivelmente perto.
Tinha que ser um assassino. Tinha que ter instinto assassino.
Era atacar o inimigo pelas costas,
jogando muito sujo.
Muitos caças da RAF foram abatidos.
E não viram o avião que tinha atirado.
Eles foram abatidos pelos 109s que estavam em livre caçada
à frente dos bombardeiros, tentando pegar os caças da RAF
que vinham na direção dos bombardeiros.
Mais de 80% dos pilotos que foram abatidos
não viram o inimigo que atirou neles.
A resposta era nunca ficar parado,
disparar uma rajada de balas e depois sair.
Sempre era o outro cara que ia morrer, não você.
Apesar do heroísmo da RAF,
a Operação Leão Marinho de Hitler, a invasão da Grã-Bretanha,
ainda está planejada para o meio de setembro.
Sem informações reais, Göring não percebe
como seus ataques recentes foram bem-sucedidos,
e ele desnecessariamente muda a tática.
Parece que eles não têm muita consciência
de que, na verdade, se saíram muito bem
quando bombardearam os campos de pouso.
Eles estavam fazendo progresso.
Estavam chegando muito perto do Grupo 11.
O grupo que defendia o sudeste da Inglaterra
teve que sair do sudeste da Inglaterra.
Mas não perceberam que fizeram isso.
Göring diz a seus pilotos exaustos
para começarem os bombardeios noturnos usando o sistema Knickebein,
quando os caças da RAF não poderiam interceptá-los.
O plano agora é bombardear a Grã-Bretanha sem parar
até Churchill se render.
Hitler tinha proibido ataques diretos em Londres.
Disse que isso era um ato político
e queria que a decisão de atacar Londres fosse só dele.
Porém, numa noite de agosto, alguns bombardeiros da Luftwaffe
que estavam tentando atacar a refinaria em Thames Haven
erraram o alvo e as bombas caíram em East End.
Casas foram destruídas,
e nove civis morreram.
Acidental ou intencional,
o ataque dá a Churchill a oportunidade
de levar a batalha até o inimigo.
REPRESÁLIA
Para Churchill, é uma oportunidade fantástica.
Isso lhe dá a desculpa para fazer o que queria,
que insistia para o gabinete de guerra aprovar fazia tempo,
que era atacar Berlim.
E isso era um problema,
porque Berlim estava bem no limite do alcance
dos bombardeiros que a RAF tinha na época.
O primeiro ataque noturno dos bombardeiros britânicos em Berlim
é um fracasso.
Mas dias depois, oito civis alemães são mortos.
Esse número relativamente pequeno
tem um impacto enorme na Alemanha.
É um grande choque para a psicologia alemã.
De repente, a guerra está vindo até eles, até mesmo em Berlim.
É uma humilhação para Göring. E Hitler, é claro, está furioso.
A narrativa da Batalha da Grã-Bretanha fala do Comando de Caças,
mas, na verdade, o Comando de Bombardeiros opera quase todos os dias.
Eles atacam os novos campos de pouso alemães no norte da França.
Os alemães são bombardeados pelos britânicos todos os dias
em Pas-de-Calais.
Mas é o bombardeio de Berlim que realmente abala os nazistas.
Hitler estava em seu Ninho da Águia nas montanhas, na época.
Ele foi informado e disse: "Certo",
estão atacando Berlim.
"Vamos contra-atacar."
O conceito de Hitler era: "Em vez de destruir a RAF,"
vamos destruir a vontade de viver dos britânicos.
Então, vamos começar a bombardear as cidades.
Se mudarmos nossa tática nas operações noturnas
usando o Knickebein quando a RAF fica indefesa,
"eles não acharão os bombardeiros à noite."
Hitler acha que a devastação que os bombardeiros causarão em Londres
vai virar a população contra o teimoso Churchill.
Em 4 de setembro, ele transmite uma mensagem assustadora
no Sportpalast, em Berlim.
"Se os britânicos atacarem nossas cidades, nós destruiremos as deles."
Quando Göring vai à costa francesa pela primeira vez,
isso marca uma mudança fatídica na tática.
Na manhã de sete de setembro, a Luftwaffe reuniu
mais de 700 aeronaves, que partiram em bando.
Sete de setembro foi um dia incrível para os londrinos.
Assustador, claro, mas sabe,
a visão daquela grande frota aérea vindo acima do Tâmisa,
diferente do que tinham se acostumado nos meses anteriores.
Esse grupo não estava se separando e indo para os vários campos de pouso.
Ele só continuou indo para Londres.
Até as 16h30,
todas as 21 esquadras que protegem Londres levantam voo.
Eles nunca viram um ataque desse tamanho.
Combates aéreos são realizados sobre o estuário do Tâmisa...
com mais de mil aeronaves envolvidas.
Os bombardeiros da Luftwaffe retornam à noite,
como farão em todas as próximas 57 noites, exceto uma.
A Blitz começou.
Londres arde em chamas.
Os londrinos veem cenas como estas
por toda a noite.
Os moradores enfrentam o impacto da ferocidade nazista.
As docas de Londres são o centro comercial mais importante do mundo.
E havia pilhas enormes
de todo tipo de mercadorias do mundo todo.
Coisas como madeira, melaço, tudo muito inflamável.
O incêndio na madeira nas docas de Surrey é um dos mais intensos já registrados.
Tirou a tinta dos barcos dos bombeiros no Tâmisa, derreteu paralelepípedos.
No dia seguinte,
Churchill visita o East End para ver o estrago.
Churchill observou Londres de forma memorável.
Parecia um animal pré-histórico gigante que, apesar de suportar uma dor terrível,
causaria um grande número de mortes.
Os pobres do East End de Londres sofreram muito.
Eles levaram o pior castigo na Blitz.
Quando perceberam as bombas caindo por perto,
o que é notável é que não se revoltaram.
Foi um período apavorante, e o que aquelas pessoas sofreram,
principalmente as mais pobres,
foi terrível.
É preciso mais que isso pra me tirar da minha casa. Pode ir, vá trabalhar.
TRENS DE EVACUAÇÃO
As evacuações de crianças para o interior aumentam.
A Grã-Bretanha se prepara para a invasão nazista.
O bombardeio de Londres é um choque para o povo.
Mas são boas notícias para o Comando de Caças
porque eles têm uma folga, um descanso.
Após um tempo bombardeando Londres, o Grupo 11 não está mais em dificuldade.
Se Hitler esperava que os britânicos iam ficar contra seus líderes,
ele se decepcionou.
A opinião pública apoia firmemente seu inabalável primeiro-ministro.
No meio de setembro, a Luftwaffe está longe
de ter a vantagem aérea necessária para uma invasão bem-sucedida.
Se isso não acontecer logo,
a ocupação terá que ser adiada até a primavera.
Os bombardeamentos são intensificados em toda a Grã-Bretanha.
Em 12 de setembro, o piloto de Spitfire Geoffrey Wellum, de 18 anos,
é enviado pela primeira vez a um combate.
Eu estava com meu líder, só nós dois,
confrontados com a chance de mais de 150 inimigos.
E pareciam ser mais de 150.
E eu pensei, sabe, é uma guerra séria.
Esses caras não estão fazendo isso por diversão.
Estão falando sério.
Se você escolher um,
especialmente se estiver um pouco fora da formação,
escolha um, atire rápido e vá embora.
Achei um Heinkel sozinho, voltando para a França
o mais rápido que conseguia,
e consegui uma boa...
pontaria nele.
E ele acabou caindo.
Com o clima piorando,
Göring tem uma última chance de provar seu valor.
Chegavam informações
de que os britânicos deviam estar nos últimos 200 caças.
Com certeza um último ataque vai acabar com eles.
A Luftwaffe sabe que o clima logo ficará
imprevisível demais para fazer uma invasão pelo mar
até o próximo ano.
Em 15 de setembro, ao amanhecer, o tempo estava bom,
e a Luftwaffe foi em frente.
O dia 15 de setembro é a última vez em que a Luftwaffe lança os dados...
área de 6.500 quilômetros...
e fica conhecido como o Dia da Batalha da Grã-Bretanha.
e uma aeronave a 16.000...
Os primeiros grupos começaram a chegar em Uxbridge, no Grupo 11,
por volta das 11h da manhã.
Esse primeiro ataque tinha cerca de 145 aeronaves.
Pela primeira vez, os caças britânicos
eram mais numerosos que os da Luftwaffe,
com 275 caças no ar.
O Grupo 12, do norte de Londres, lançou a tática "Big Wing",
liderado pelo líder da esquadra, Douglas Bader.
Cinquenta e seis aviões em formação enfrentam os bombardeiros de frente.
Ao meio-dia, seis bombardeiros alemães já tinham sido abatidos,
incluindo um, memoravelmente, sobre a Estação Victoria, em Londres.
Isso foi só um prelúdio. O ataque principal chegou
à tarde, logo após o almoço.
Dois-seis-zero, zero-nove-cinco...
Dessa vez, havia 475 aviões.
Três colunas de aviões da Luftwaffe
atacam por uma rota mais ao sul, em direção a Londres.
O Big Wing é usado de novo.
Quando os alemães cruzam a costa,
onda após onda de esquadras da RAF estão lá para recebê-los.
Quanto mais aviões a Luftwaffe mandava, mais eles perdiam.
Achamos que estávamos dando conta.
Sabíamos que estávamos prejudicando-os pois abatemos muitos aviões.
Os alemães perderam muitos aviões.
Na verdade, a Luftwaffe...
nunca se recuperou totalmente
da surra que levou no Dia da Batalha da Grã-Bretanha.
No final, 56 aeronaves alemãs foram abatidas
e a RAF teve 28 perdas.
Uma proporção de exatamente dois para um.
Eles foram interceptados por um volume enorme de aviões.
E todos os caças da RAF se juntaram.
Ficou inevitavelmente claro para eles, até mesmo para Göring,
que foi um fracasso.
Isso acabou com as ilusões deles.
Eles perceberam que o inimigo não estava enfraquecido.
Estava forte como sempre, ou até mais forte.
Foi um momento decisivo para a Luftwaffe.
A Luftwaffe acreditava que os britânicos estavam derrotados,
mas de repente ficou provado que não estavam.
Hitler perde a fé na Luftwaffe de Göring.
Os barcos de desembarque e os soldados reunidos na costa francesa são realocados.
A Operação Leão Marinho está cancelada.
Foi uma vitória esmagadora para a RAF.
Foi uma derrota total, catastrófica, para a Luftwaffe
e para a Alemanha nazista.
O motivo para a Grã-Bretanha vencer é porque está lutando a batalha
para a qual se preparou, e que executa muito bem,
mas na verdade os componentes são muito maiores
do que a narrativa nos deixa pensar.
Não foram só aqueles poucos, mas também o Comando de Bombardeiros,
o Comando Costeiro...
Também tem a ver com a força naval.
Há três nomes que precisam ser lembrados.
O primeiro é Winston Churchill.
Foi ele que decidiu lutar essa batalha.
O segundo é Hugh Dowding.
Foi ele que criou a arma que possibilitou a vitória nessa batalha.
E o terceiro é Keith Park, comandante do Grupo 11.
Foi ele que utilizou a arma.
Após a derrota da França e a evacuação de Dunkirk,
a onda nazista através da Europa tinha sido controlada.
Hitler volta sua atenção para a União Soviética.
Contra todas as probabilidades,
a RAF tinha vencido.
Apesar de a Grã-Bretanha ter uma posição mais forte do que supomos,
a narrativa tradicional dos poucos jovens
lutando, morrendo, arriscando suas vidas
para defender seu país está no centro da batalha,
e não devemos nos esquecer disso.
Se não fosse pela história grandiosa
de que eles derrotaram a Luftwaffe,
é difícil ver como Churchill teria mantido a determinação do povo britânico
durante os anos muito difíceis que se seguiram.
Em outubro, percebemos que os alemães
não tinham conseguido seu objetivo.
Atiraram em mim três vezes.
E consegui escapar.
Sou muito grato por ter sobrevivido.
Eu me sinto muito privilegiado por poder
ter ajudado a defender este país em um Spitfire na Batalha da Grã-Bretanha.
EM MEMÓRIA DE GEOFFREY WELLUM DFC 1921 - 2018
Legendas: Tatiana Ori-Kovacs
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