Escolhemos ir à Lua.
Escolhemos ir à Lua nesta década e fazer outras coisas...
não por serem fáceis, mas por serem difíceis.
- Olhe para aquilo. - É lindo.
Deve ser um dos momentos mais maravilhosos da minha vida.
Isso eu garanto.
Antes de pintar a Capela Sistina...
Michelangelo teve primeiro que construir um enorme andaime...
que lhe permitia acesso ao teto...
sem interferir com o uso diário da capela.
Desenvolveu modelos especiais em cera para estudar os efeitos de luz...
a serem duplicados nos afrescos...
até descobrir um gesso que secasse lentamente.
Sofreu constantes pressões nos prazos por parte de religiosos frustrados...
e o Papa, que só queria o teto acabado.
O trabalho em si era desconfortável e infindável...
com tinta fresca e gesso pingando na face do homem...
que não era pintor, mas sim escultor.
Tais desafios surgem em todos os grandes trabalhos da imaginação humana.
Quer seja a criação do nosso mundo representada...
no teto de uma igreja.
Ou a visão do nosso mundo ao fazer a viagem...
da Terra à Lua.
Durante muito tempo, as únicas pessoas que mais se preocuparam
em ir à Lua, eram os escritores de ficção científica.
Em Outubro de 1957, os soviéticos lançaram o Sputnik e tudo mudou.
De repente, ir à Lua era uma possibilidade.
A questão era: Como fazer isso?
Quatro meses depois do Sputnik...
Werner Von Braun expôs o caso ao Comitê de Aconselhamento Nacional.
Apresentou as duas melhores hipóteses para irmos à Lua.
Existem dois métodos.
Ao primeiro método chamamos Ascensão Direta.
Construímos um foguete enorme e colocamos uma cápsula no topo.
Vamos diretamente para a Lua.
Ao outro método chamamos "Rendez-vous em Órbita Terrestre".
Em vez de utilizarmos um foguete enorme...
fazemos vários lançamentos com foguetes pequenos.
Cada um carregando um componente da nave espacial.
Montamos as peças em órbita.
E partimos.
Estes dois métodos, são as únicas maneiras de chegar à Lua?
Sim.
Na verdade, existiam outras idéias.
Por isso começamos a pensar: "O que podemos fazer neste momento?"
Depois nos lembramos.
A Lua!
Fazemos o "rendez-vous" na superfície da Lua.
O problema não é colocar um homem na Lua.
- Isso é fácil. - Não é fácil.
- Relativamente fácil. - Bastante fácil.
- O problema é trazê-lo de volta. - Então estamos dizendo...
Enviamos umas naves para a Lua...
com todo o combustível extra e mantimentos para regressar.
Desse modo, quando os astronautas chegarem...
têm tudo o que necessitam para regressarem pra casa.
Vamos colocar um homem na Lua o mais rápido possível.
Vamos colocá-lo lá.
Podemos enviar naves com mantimentos...
Até descobrirmos uma maneira de trazer de volta!
Bem, isso é...
Não, desculpem, cavalheiros.
Descupem, mas não existe chance nesta Terra verde de meu Deus...
de um dia...
um dia, fazermos algo como isso.
Desculpem.
Parecia que tanto o "Rendez-vous" em Órbita Terrestre...
ou a Ascensão Direta seriam o caminho a seguir.
O que quer que optemos...
a nave que aterrissar na Lua, irá se parecer com aquilo.
Sim, exatamente como isso.
Não tem que se parecer com isto de modo algum.
Nas Indústrias Chance Vought no Texas...
um engenheiro chamado Tom Dolan teve uma idéia interessante.
Já ouviram falar num cara russo dos foguetes chamado Yuri Kondratyuk?
Em 1916 ele percebeu algo que parece que nos esquecemos hoje.
Chegar até à Lua vai ser uma questão de peso.
Olhem para o tamanho desta coisa. Deve ter 60 a 70 pés de altura.
Umas duzentas toneladas no mínimo.
Precisam mesmo levar tudo isso para a superfície? Não.
Kondratyuk se perguntou...
O que eu pergunto é...
e se levássemos um veículo menor...
muito leve...
que usássemos apenas para aterrissar?
Algo...
assim.
Mas nunca entraríamos na atmosfera terrestre com isso.
Eu sei. Regressamos na nave que trouxemos da Terra.
Mas isso significa que teríamos que fazer um "rendez-vous" em órbita lunar.
Exatamente.
Von Braun chama ao seu método "Rendez-vous" em Órbita Terrestre.
Eu chamo a este "Rendez-vous" em Órbita Lunar.
Tom, nós nem sabemos se o "rendez-vous" é possível na órbita terrestre.
E quer fazê-lo em volta da Lua?
Isso não seria perigoso?
Não sei.
Seria?
Bem, Sr. Dolan, esta é certamente uma idéia muito interessante.
Porque não nos deixa pensar nisso.
Eu preparei um relatório.
Tenho tudo o que preciso aqui, Sr. Dolan.
Obrigado pelo seu tempo.
As chances eram de que o "Rendez-vous" em Órbita Lunar estava acabado...
e nada mais seria que uma nota na história da exploração espacial...
se um relatório da idéia não tivesse ido parar na mesa...
de um engenheiro da NASA...
que atende pelo nome de John Houbolt.
Quando ele começou a ler o relatório...
Houbolt teve a mesma reação que os outros tiveram:
"Rendez-vous" em Órbita Lunar parecia apenas mais um plano rebuscado.
Mas quanto mais lia, mais a idéia fazia sentido.
Quando John Houbolt acabou de ler o relatório...
ele sabia que era isso.
Era assim que chegaríamos à Lua.
Agora, nas últimas semanas eu preparei este relatório...
sobre o "Rendez-vous" em Órbita Lunar.
Acho que o irão achar interessante.
Olhe para Houbolt.
Ele lê o relatório e torna-se o Moisés, regressando da montanha.
- Ele é um pouco entusiasta. - Um pouco entusiasta?
Está se passando por tolo. Ouviu o que aconteceu no Comitê Heaton?
- Sim. - Nem sequer permitiram que ele...
fosse à conferência técnica.
Bem, ele vai perceber e vai desistir.
Ouvi dizer que ele vai escrever a Seamans.
- Ele não é subordinado a Seamans. - Eu sei.
- Ele pode se dar mal. - Eu sei.
Caro Dr. Seamans:
Um pouco como uma voz no deserto...
gostaria de transmitir alguns pensamentos sobre assuntos...
com os quais eu tenho me preocupado nestes últimos meses.
Eu tentei, por inúmeras ocasiões...
chamar a atenção da NASA...
para o conceito de "rendez-vous" em órbita lunar.
Infelizmente, pouco interesse foi demonstrado.
"Agora, queremos chegar à Lua ou não?"
"Sim, senhor. Agora mesmo, senhor."
E prossegue assim por mais oito páginas.
Depois é um relatório de quarenta páginas. Meu Deus!
Posso chamar sua atenção. Ele não voltará a fazer isso.
Espere. Façamos assim. Redija uma resposta.
Diga que a idéia dele tem mérito e que vou enviá-la para Brainerd.
E depois confere se este Sr. Houbolt teve férias nos últimos tempos...
porque, Santo Deus, ele precisa de uma.
"Um pouco como uma voz no deserto."
Vale a pena?
Bem, na verdade é uma noção intrigante.
É um pouco arriscado, mas podia poupar bastante peso.
Acho que não existe nenhuma chance de que o...
"Rendez-vous" em Órbita Lunar seja o caminho a seguir, mas...
é interessante.
Te vejo às 15:00.
Em Julho de 1962, a idéia que não tinha nenhuma chance de ter sucesso...
teve sucesso.
A NASA escolheu o "Rendez-vous" em Órbita Lunar como o meio de ir à Lua.
Agora a pergunta era: "Quem construiria o módulo de pouso?"
O meu nome é Tom Kelly.
No dia depois das eleições de 1962...
Eu esperei com o resto da equipe do módulo de pouso Grumman...
por uma chamada do meu chefe, Joe Gavin.
Quem estiver batendo com o lápis, se der valor à vida, por favor pare.
Desculpe.
Alguma coisa?
Sim, Frank. Conseguimos o contrato.
Estamos apenas dedicando um momento de silêncio...
pelas empresas que não conseguiram.
Olhem, isto é loucura.
Quero dizer, isto pode não acontecer na próxima hora, ou mais.
Vamos voltar ao trabalho e eu aviso.
Olá, Joe.
Estivemos...
Entendo.
Obrigado, Joe.
Adeus.
Receio que vão ter que dar às suas mulheres e filhos...
as más notícias, rapazes.
Parece que não vão vê-los muito nos próximos anos...
porque conseguimos o contrato.
Conseguiu, Tom.
Não, estou tentando atingir a calha.
O contrato. Conseguiu.
Bem, nós conseguimos. Todos conseguimos.
É uma grande história, na verdade.
"Rapaz local de Long Island se sai bem."
"Rapaz local de Long Island convence o governo a dar...
à empresa local de Long Island meio bilhão de dólares. "
Mas as bolas de borracha você quem vai pagar.
Sabe, se o peso não fosse um fator, acabaríamos isto em um ano.
É verdade. mas o peso será o fator mais importante.
Se conseguíssemos uns astronautas minúsculos, acabaríamos em um mês.
Nos deram sete anos. Já estamos usando.
Sete anos.
Bem, vamos começar.
As especificações pedem cinco pernas. Acho que quatro serão melhor.
Será estável do mesmo jeito e não teremos que nos preocupar com...
interferências com os propulsores.
Vamos optar por um piso descendente octogonal.
Isto vai acabar dando mais trabalho...
do que vale a pena.
Bob, quanto pesam estas janelas?
- Não sei. Sessenta gramas? - Bob.
- As verdadeiras? - Sim.
Entre 220 a 270 quilos, no mínimo.
- Sério? - Sim.
- Precisamos delas? - Sim, Tom.
Acho que os astronautas vão querer ver para onde estão indo.
Precisam de janelas deste tamanho?
Não, é claro que precisam.
Caso contrário não conseguiriam ver de onde estão sentados.
- O que foi? - E se não precisarem de assentos?
Eles têm que ter assentos, John.
Porquê? Podem voar de pé.
- Sim, mas têm que pousar. - Com 1/6 da gravidade.
E as pernas absorvem bem os impactos.
Se eles ficarem em pé, ficam mais próximos das janelas...
o que aumentaria o seu campo de visão.
O que significa que não precisariam de janelas tão grandes.
- O que acha? - Bem, acho que é interessante.
Mas não estou vendo. Desculpe.
Boa tentativa.
Vamos ajudá-lo a ver.
Que diabos é isso?
O que fizemos ao invés de dormir.
Bem, John. Consigo ver agora.
Lindo. Tenho que telefonar a Joe Gavin sobre o orçamento.
Mais uma coisa: escudos térmicos.
Vai ficar muito pesado na descida.
Sabe, acho que não precisamos de escudos.
Certo, Frank. Vão estar 250ºC à luz do sol...
e menos 250ºC à sombra.
Mas não precisamos de escudos térmicos.
O sarcasmo ajuda muito, Jim.
Só queria dizer...
talvez pudéssemos utilizar outro tipo de blindagem que nunca foi usado antes.
Parecerá algo como aquilo.
Filme de Mylar entre camadas de kapton...
com uma camada exterior de folha de níquel.
Qual a espessura do mylar?
- 1/8.000 de polegada. - Bem.
Desde que seja bom e resistente.
Usamos umas dúzias de camadas em volta.
Mais onde for necessário, perto dos propulsores.
Vai dar trabalho, Tom.
Está bem, veremos como se sai nos testes.
Agora, escotilhas.
Neste momento, temos duas escotilhas de acoplagem.
É peso a mais.
Estive ao telefone com Owen da NASA...
e com John Healey da North American e todos concordamos.
Vamos utilizar apenas uma escotilha de acoplagem no topo...
e usar uma escotilha frontal para sair.
Isso significa que quando regressarem terão que acoplar às cegas.
Vamos colocar uma janela no topo para o piloto poder ver enquanto acopla.
Outra janela? Quanto é que isso vai pesar?
Não sei. Tem que pesar menos do que uma segunda escotilha de acoplagem, certo?
Será necessário que o astronauta que pilota o LEM...
dê uma volta de 90º sobre o seu eixo.
Rotação à esquerda torna-se desvio à esquerda, mas...
-o eixo vertical passa na horizontal... - Arnold.
Astronautas são espertos. Eles vão resolver.
Aparentemente ainda não acabamos com as escotilhas.
Acabei de falar com Pete Conrad.
Por causa das mochilas quadradas, vamos ter que incluir uma escotilha quadrada.
Gostou de ver Ed balançando como o Tarzan ontem?
Sim. Não vamos utilizar escadas de corda.
Não. Vou telefonar ao Comitê de Controle de Configuração.
Podemos colocar uns degraus na perna frontal.
Mais uma coisa. Já não é o Módulo de Excursão Lunar.
Todos acham que "excursão" soa com uma viagem escolar.
A partir de agora, é apenas Módulo Lunar.
Mesmo assim vou chamar de LEM. É mais curto.
John, faça o que te fizer feliz.
Então?
Acho que é melhor começar a construí-lo.
Vamos nos certificar de que filmamos tudo o que fazemos.
Quer mostrar à NASA para onde vão seus 500 milhões?
Sim.
Quero mostrar aos meus filhos onde estava enquanto eles cresciam.
Cada LEM teria que ser feito à mão.
Não existia um fornecedor de quem encomendar peças de LEM.
E como tudo num LEM era novo, tudo tinha que ser testado...
e testado e testado novamente.
Os propulsores.
Os motores.
A abertura do trem de pouso.
Tínhamos que saber como reagiria um LEM...
quando exposto à luz intensa do sol ou quando coberto de poeira.
Tínhamos que saber como o trem de pouso se comportaria num declive.
Milhares de testes, dia após dia...
durante anos.
Alguns dos testes correram bem.
Outros não.
Foi por isto que a perna partiu?
Aparentemente fiz o erro de cálculo inicial há alguns meses atrás.
Tudo foi baseado nisso, desde então.
Sr. Kelly, sinto muito.
Quando descobriu isto?
Ontem à noite.
Depois do teste decidi rever os meus números.
Eu compreendo se o Sr...
Você sabe.
Vá para casa.
E descanse.
Olha...
Veio falar comigo imediatamente depois que descobriu isto...
e não tentou esconder.
Fez bem.
Não isto.
Isto é ruim.
Mas enquanto as pessoas falarem sobre seus erros, temos uma chance.
Se tentarem esconder debaixo do tapete...
não vamos nem até Nova Jérsei, quanto mais à Lua.
Vê se descansa.
Verdade seja dita, estávamos atrasados desde o início.
Mas os erros de cálculo eram apenas uma pequena parte.
O verdadeiro problema é que o LEM não é uma nave espacial, mas duas.
A parte inferior do LEM, o estágio de descida...
contém o motor que os astronautas usarão para controlar o pouso.
Depois dos passeios na Lua...
o estágio de descida servirá como plataforma de lançamento...
para o estágio de subida, o "cockpit" do LEM.
Que os astronautas pilotarão até à órbita lunar...
para o "rendez-vous" com o módulo de comando.
Este estágio de subida em particular, pertencia ao LEM 3.
O LEM 1 e o 2 foram desenhados e construídos...
para testes de vôo não tripulados.
O LEM 3 seria o primeiro a ser pilotado no espaço por astronautas.
Trabalhamos lado a lado com os astronautas...
desde o início do programa LEM.
Eles nos mostraram o que estávamos fazendo certo.
E o que estávamos fazendo errado.
Desde o início, a atenção deles esteve centrada no LEM 3.
Mas foi em Novembro de 1966...
que a NASA escolheu a tripulação que iria pilotar.
Acabei de falar ao telefone com Deke Slayton, cavalheiros.
A tripulação escolhida para levar o LEM 3 para o espaço...
no primeiro vôo tripulado de um módulo lunar é a seguinte:
Comandante Jim McDivitt.
Um veterano dos Gemini, um dos melhores pilotos do programa.
O piloto do módulo de comando, Dave Scott,
outro veterano dos Gemini.
Voando ao lado do McDivitt como seu L.M.P...
Rusty Schweickart, um principiante.
Agora...
qualquer tripulação é uma boa tripulação.
Mas estes caras...
Bem, acho que temos muita sorte.
Porque, cavalheiros, esta não será uma missão fácil.
Não estamos no lago, Jim. Podemos falar de negócios agora?
Bem, se insiste.
Estive revendo o plano da missão...
e parece inacabado.
- É um pouco ambicioso, Jim. - Diabos, não é ambicioso.
É impossível.
Olha, todos se preocupam conosco pilotando o LEM.
É apenas uma pequena parte.
Todas as missões têm coisas que nunca foram feitas antes.
Esta tem cerca de dez.
Primeiro lançamento tripulado de um LEM...
primeira separação de acoplagem de um LEM.
Primeiro homem num LEM no espaço.
Nós só temos que pilotar o LEM, certo?
Errado.
Antes de desacoplarmos o LEM do módulo de comando...
temos que garantir que podemos fazer uma transferência de emergência...
do exterior da nave.
O que significa, Rusty...
que vão ter que fazer um E.V.A. na mochila PLSS. O primeiro uso disso.
Dave, vamos te deixar sozinho no módulo de comando.
Será a primeira vez que acontecerá.
E depois começa a diversão de verdade.
Primeiro solto o propulsor e vejo se o LEM consegue voar.
Se conseguir, Rusty e eu ativamos o motor de descida...
a o levamos na sua primeira viagem.
Andamos cerca de 160Km e então...
se Deus quiser, o motor de subida disparará...
para a primeira ignição de um no espaço.
Depois Rusty e eu voltamos para você...
para a primeira acoplagem de duas naves pilotadas.
Tudo bem, são só nove coisas que nunca foram feitas antes.
Vamos, me dá uma mão aqui.
Mas vocês têm razão. É muito só para uma missão.
Talvez demais.
Se conseguirmos fazer metade já podemos chamar de sucesso.
Mal posso esperar!
Enquanto Scott foi para Downey trabalhar no módulo de comando...
McDivitt e Schweickart juntaram-se a nós em Long Island.
Então cavalheiros, querem dar uma volta com o veículo?
- Diabos, papai. Podemos? - Claro.
Desde que não tragam vazia.
A parte mais difícil em colocar os primeiros LEM voando...
era conseguir que os milhares de sistemas e subsistemas...
funcionassem juntos.
A maior parte do tempo era como ter um salão cheio de bailarinos...
dançando diferentes passos com músicas que não eram para eles.
Teste de Integração de Sistemas
- Traga esse T.L. para cima. - Entendido, T.C.
E o T.T.C.A. Desligar quatro jatos.
Entendido, T.C.
T.T.C.A. Quatro jatos desligados.
Bem, isto não pode ser bom.
Integração de Sistemas Teste 2
Agora vamos testá-lo mais uma vez.
Sim. Entendido, T.C.
Sabe, você parece o Steve McQueen no "The Great Escape".
É engraçado ter dito isso.
Tenho caras cavando um túnel por baixo da vedação leste.
Deverão chegar nas árvores no Domingo.
Prontos para começar novamente.
Acho que conseguimos.
Vamos com isso.
Integração de Sistemas Teste 3
- T.F.I. Desligar telemetria. - Entendido, T.C.
- T.F.I. Desligado. - Entendido, T.C.
- R&D desligados. - Entendido, T.C.
Meu Deus! Tom, que aconteceu com o radar?
Olá, Lou.
Sim, eu sei...
Eu sei o que enfrentamos, Lou.
Vamos cumprir o prazo.
Preciso saber se vamos cumprir o prazo.
Se não pudermos, vou ter que pegar uma grana e ir para a América do Sul.
Sim.
- Arnie? - Claro.
- John? - Sim, Sr.
O outro John?
Sinto muito, Tom.
O "cockpit" vai precisar de mais três semanas.
Também precisávamos de umas semanas.
Nós também.
Se as tivéssemos, com certeza as usaríamos.
Sabe Tom, ouvi dizer que a Bolívia...
é muito agradável nesta época do ano.
Sabem, isto é tão ruim que não consigo nem brincar.
Talvez a principal razão do nosso atraso e aumento no orçamento...
fosse porque os orçamentos e os prazos...
eram baseados em experiências anteriores...
com projetos similares.
Não sabíamos quanto custaria a construção dos LEM ou...
quanto tempo levaria.
Tudo o que sabíamos era o tempo que nos deram.
E esse estava se esgotando.
O LEM 3 estava previsto para ser lançado em Outono de 1968.
Para fazer o lançamento, a NASA precisava recebê-lo naquela primavera.
Trabalhávamos o mais rápido que podíamos, 24 horas por dia...
7 dias por semana e não era o suficiente.
Em Junho de 1968 foi decidido...
que enviaríamos o LEM 3 para a NASA tal como estava...
e acabaríamos o trabalho em Cabo.
Quer saber? Nem sei porque estou tão preocupado.
Quer dizer, o que pode acontecer de pior?
Bem, enviamos o LEM para a NASA...
nunca conseguimos que ele voe...
Os russos chegam primeiro à Lua...
e dentro de dez anos viveremos todos sob o julgo do comunismo.
Exatamente.
Lembra quando sete anos parecia muito tempo?
Lembra quando isto tudo ia custar apenas 500 milhões?
Sabe, nem me lembro quando ia custar um bilhão.
Infelizmente, mudar o LEM 3 para o Cabo...
não aliviou a pressão a que estávamos sujeitos.
Tom, existe pelo menos uma centena de problemas com ele.
- Vamos resolvê-los a tempo. - Não, não vamos.
Não há chance de em 3 meses aquela coisa estar apta para voar.
Olha, Jim, é...
É uma boa máquina.
Só precisa ser afinada. Só isso.
Não precisa sussurrar. Eles não conseguem ouvir.
Olha, eu quero que ele suba tanto quanto você.
Sei que estamos sem tempo.
Faltam 16 meses para o fim da década...
e ainda não tivemos sequer um vôo Apollo tripulado.
Eu sei disso.
Mas isso não altera os fatos. O LEM 3 não está preparado para voar.
E não estará em breve.
Essa terá que ser a minha recomendação ao quartel-general.
Agora, com o LEM 3 incapaz de voar...
depois de Wally e a tripulação do 7 subirem com o C.S.M. em Outubro...
isso significa que não haverá um vôo Apollo até à primavera, certo?
Certo.
Bem, talvez não.
George apresentou uma idéia muito louca.
Louca como?
A missão de Frank está sendo alterada.
Criamos uma missão C-Prime que precederá a sua missão.
Qual é a missão?
Bem...
vamos enviar os módulos de comando e de serviço, sem o módulo lunar...
num vôo em volta da Lua em Dezembro.
Sério?
O que Frank acha disso?
Não falei com Frank ainda.
Estou falando com você primeiro.
Não quero perder a experiência da sua equipe com o LEM 3.
Por isso decidimos enviar Frank nesta missão na sua frente.
Mas queria saber o que tinha pra dizer sobre isso...
antes de contar a Frank.
Eu disse que nos mantínhamos com a missão que temos.
Ótimo.
Andar ao redor da lua parece espetacular...
mas quero mesmo é pilotar o LEM.
Foi mais ou menos o que Dave disse. Liguei para ele em Downey.
Ele disse que queria mesmo pilotar o módulo de comando sozinho...
se ver livre de nós por algumas horas.
Mesmo assim não sei. Talvez estejamos cometendo um erro.
Talvez estejamos perdendo uma viagem histórica.
Não sei, Jim. Talvez.
Mas parece que eles vão apenas dar uma olhada na vista.
Com tudo o que temos para fazer, a nossa missão é divertida.
Sim, temos uma grande missão.
Partindo do princípio que aquela coisa voe.
No Outono de 1968, enquanto o trabalho continuava no LEM 3...
o programa Apollo finalmente saiu do chão.
Em 11 de Outubro, a apenas algumas milhas
do local onde o LEM 3 estava sendo refinado...
o Apollo 7 foi lançado.
Dois meses mais tarde, Frank Borman, Jim Lovell e Bill Anders...
levaram o Apollo 8 no seu vôo histórico em volta da Lua.
Durante esse tempo, o LEM 3 esteve sendo trabalhado.
Em Fevereiro de 1969, George e o restante da tripulação Grumman...
tinham testado todos os circuitos e apertado cada parafuso.
O LEM 3 estava pronto.
- Gosto do nome código. - "Spider"?
Parecia apropriado.
- E quanto ao módulo de comando? - "Gumdrop".
Quando chegou da North American vinha embrulhado em plástico azul.
Era mais ou menos o que parecia.
Talvez devesse vir conosco, para se certificar de que tudo corre bem.
Adoraria ir com você.
Ela está pronta.
Eu sei.
- É melhor voltarmos ao simulador. - Sim.
- É uma bela máquina, Tom. - É, não é?
- Acha mesmo que é bonita? - Parece uma torradeira com pernas.
Mas não vou dizer isso.
Espere um minuto, Bill.
Tenho que levá-lo ao aeroporto.
Olha, ele passou os últimos sete anos da sua vida construindo aquela coisa.
Vamos dar um momento para se despedir.
Fica ali em cima, lembra?
No que dizia respeito ao LEM 3...
devia ter acabado para mim.
Poderia me sentar na sala SPAN em Houston e assistir ao espetáculo.
Mas nas horas que antecederam o dia do lançamento...
a pressão num dos tanques de combustível do LEM 3...
registrava uma leitura muito alta.
É o tanque de hélio?
Na verdade, senhor, o hélio supercrítico.
- Qual a leitura agora? - Ainda nos limites.
O que significa?
Significa que gostaríamos que estivesse no meio...
da parte de tolerância, mas não está.
Me dê o pior cenário.
Quando o LEM se afastar do módulo de comando e estiverem acelerando...
a pressão no tanque pode aumentar e o disco de combustão pode explodir.
E perderíamos o hélio no estágio descendente.
Eles não ficariam encalhados. Ainda teriam o motor de subida.
Mas acabaria com a missão.
Tom, preciso da posição oficial da Grumman sobre isto.
Ainda estamos dentro dos limites.
Irá voar.
Nos últimos minutos antes do lançamento...
consegui apagar da minha mente o problema da pressão no tanque.
Tentei imaginar como seria estar no LEM 3 naquele momento.
Os astronautas disseram que...
estar no módulo de comando durante a contagem regressiva...
consegue ser quase pacífico.
Deve ter sido ainda mais pacífico no LEM 3. Pelo menos até...
Os dez minutos seguintes devem ter sido como se o LEM 3...
estivesse preso num misturador de tinta numa loja de ferragens.
E quando parecia que a trepidação nunca iria acabar, ela acabou.
No segundo dia da missão...
Rusty tornou-se na primeira pessoa a entrar num LEM no espaço.
Mais tarde nesse dia, pouco depois de Rusty e Jim abrirem o trem de pouso...
algo aconteceu que levou a a missão a um momento de tensão.
Tenho o trem bem à minha frente.
Abertura do trem de pouso, segura?
Entendido, segura.
Câmara seqüencial, desligada.
G.E.T. São 45-1-1-3-5.
D.F.I. Calibração de telemetria, desligada.
D.F.I. Energia, desligada.
D.F.I., desligado.
- R D A, desligado. - D.F.I. Energia, desligada.
R e D instrumentação A, desligada.
Muito bem, Deke.
Vou ter que recomendar que efetuemos o E.V.A. amanhã.
Entendido, Jim.
Jim, se Rusty não fizer o E.V.A...
Eu entendo as conseqüências, Dave.
Só acho que não é seguro que seja você a fazê-lo.
Acho que não devemos colocá-lo num traje pressurizado
parecendo que vai vomitar.
Amanhã conferimos tudo.
Vamos conferir o máximo de sistemas que pudermos sem desacoplar.
Vai ter que ser assim.
Se Rusty vomitasse no traje, iria asfixiar e morrer...
antes que Jim o fizesse regressar ao LEM e o repressurisasse.
Mas se Rusty não testou a mochila...
o LEM não pode desacoplar do módulo de comando.
Quando Jim cancelou o E.V.A. todos compreendemos...
mas ficamos devastados.
O LEM 3 não iria voar.
No dia seguinte, enquanto Rusty e Jim faziam uma checagem...
o ambiente na NASA era muito austero.
A disposição melhorou quando uma das transmissões de Jim...
fez todo mundo sorrir.
- Bem, quase todos. - Houston, daqui é a Apollo 9.
Prossiga, Apollo 9.
Houston, se alguns dos nossos amigos da Grumman estiverem ouvindo...
sugiro que no próximo LEM insistam um pouco mais com o aspirador.
Temos umas coisas flutuando aqui.
Entendido, Apollo 9. Nós transmitiremos isso.
Bem. Dentro de alguns minutos, até eu estaria sorrindo.
Parece que está se sentindo melhor.
Estou. Sinto-me bem.
Quanto bem?
Muito bem.
Então o que me diz de ir lá fora?
Acho que é uma boa idéia.
- Sim, Gumdrop, aqui é o Spider. - Entendido, Spider.
Sim, Dave. Rusty já se sente melhor e também parece melhor.
Achei que seria melhor ele ir lá fora pegar um pouco de ar fresco.
Ei, cara. Isso me soa bem.
Por 45 minutos, todas as câmaras disponíveis na Apollo 9...
foram utilizadas para filmar o primeiro passeio espacial da história.
Enquanto Rusty ficou no alpendre do LEM 3...
Dave ficou na escotilha aberta do módulo de comando...
para filmar o teste da mochila de Rusty.
Quando uma das câmaras de Dave falhou...
ele voltou para dentro para repará-la.
Isso deu a Rusty algo inédito num E.V.A: tempo livre.
Durante 3 minutos não teve nada para fazer senão olhar para a Terra.
Com a mochila testada...
tinha chegado o momento de ver se o LEM 3 podia voar.
É uma bela máquina.
Não é como um F-86, isso eu garanto.
É uma fera desajeitada.
Mas voa mesmo.
Houston, Spider.
Estamos nos preparando para ativar o motor de descida.
Entendido, Spider.
Tinha chegado a hora de ver se a decisão...
que tomei antes do lançamento...
tinha sido a correta.
O tanque vai se comportar bem.
Vai agüentar.
Aumentar para 20 por cento.
Está um pouco brusco.
Foi, não é? Acho que engolimos um pouco de hélio.
Sim, vamos tentar novamente.
Aumentar para 40 por cento.
Houston, Spider.
Aqui tudo parece bem.
Foi uma boa combustão.
Continue nos monitorando, está bem, Davey?
Confirmado. Nos vemos daqui a pouco.
Jim e Rusty levaram o LEM 3 até 110 milhas do módulo de comando.
Para voltarem a Dave eles tinham que se separar do estágio de descida...
e depois disparar o motor de subida.
Treze pés por segundo.
Nove pés por segundo. Tenho os interconectores.
Cinco, quatro, três,
dois, um, desativado.
Confirmado. Temos uma boa combustão. Sem resíduos.
E lá vai metade da nossa nave.
Pouco tempo depois...
o LEM 3 acoplou com o módulo de comando.
A sua missão tinha acabado.
É uma música que já não ouvia há muito tempo.
- Está preparado, Rusty? - Sim, Jim.
Está bem. Te vejo no C.S.M.
Suponho que não vão manter alguém que acham que se sentirá mal.
Não sei, Rusty.
Mas vou te dizer...
aqueles minutos que estive lá fora enquanto Dave cuidava da câmara...
Foi algo especial.
Só queria agradecer.
Só te questionei porque não queria que se matasse lá fora.
E vou tentar não fazer no resto da missão.
Está bem. Nos vemos lá dentro.
Sim.
O LEM 3 ia voar uma última vez.
Mas desta vez voaria sozinha.
O túnel está fechado, os combustores estão armados.
Estamos preparados.
Está bem.
Adeus, Spider.
Espero não ter esquecido nada lá.
Quando vi o LEM pensei, "Devem estar brincando. "
Mas uma pessoa se apega a ela.
É mesmo uma bela máquina.
Veja só. Pareço Tom Kelly.
Mas vocês têm razão. É muito para apenas uma missão.
Talvez demais.
Se conseguirmos pelo menos metade já podemos chamar de sucesso.
Mal posso esperar!
A Apollo 9 tinha mostrado que o LEM podia voar.
Pelo menos na órbita da Terra.
Dez meses depois, na Apollo 10, Tom Stafford e Gene Cernan...
levaram o LEM 4 a 50.000 pés da superfície lunar.
Olhe para aquilo. Há pedras suficientes para encher a Baía de Galveston!
Houston, estamos indo e andando no meio delas, Charlie!
Agora apenas uma dúvida restava sobre o LEM.
A maior pergunta de todas.
E caberá ao próximo LEM respondê-la.
Quando me despedi do LEM 3, me senti como um pai orgulhoso...
vendo o seu filho indo para a universidade.
Enquanto me despedia deste LEM, me senti como um pai de antigamente...
se despedindo enquanto o seu filho embarca para o Novo Mundo.
Para algumas pessoas, pode parecer que estou exagerando.
Um LEM não é um filho, é uma máquina...
e uma máquina não tem alma.
Podemos gritar para as nossas torradeiras...
e dar nomes aos nossos carros...
mas no fim um LEM é apenas um amontoado de fios...
circuitos, porcas e parafusos.
Não sei. Eu acho que cada LEM tem uma alma.
É uma alma de todo mundo que o construiu.
O desenhou.
Que sonhou primeiro com ele.
- Que número é este? - Este é o LEM 5.
- Obrigado por ter nos convidado. - Não tem de quê, Sr. Houbolt.
Sem vocês talvez não houvesse ninguém aqui hoje.
- Alguém teria se preocupado. - Talvez.
E é esta a máquina que vai voar até à Lua?
Sim.
- Como vão chamar esta? - Esta...
Esta é a "Eagle".