Queria montar um carro de aparência
inocente que fosse um monstro por dentro
para que as pessoas dissessem: "Nossa!"
Meu carro elétrico arranca instantaneamente.
É como se fosse atirado por um canhão.
Não haveria Tesla se não fosse pelo que estamos fazendo.
Eu vou até o fim, até onde minha máquina permitir
e se quebrar, quebrou, se ganhar ganhou.
Não há outro carro como esse.
SUPERCARRO
O desempenho é inacreditável.
Nada chega perto da sensação de estar lá dentro,
-"Nossa, estou indo rápido." -As pessoas me subestimam,
mas eu tenho um carro incrível, um dos mais rápidos do mundo.
Ninguém lembra do último colocado.
Cacete!
Meu Deus!
-Está ouvindo? -Positivo.
7 DIAS PARA A CORRIDA
A Lamborghini sempre esteve na minha lista de desejos,
eu me lembro de ter um poster. Acho que era de uma Countach
branca. Acho que grande parte dos fãs de carros tiveram,
e preguei na geladeira como uma meta
"É isso que eu quero comprar."
Entrei para o mercado imobiliário e comecei a ganhar muito dinheiro.
Quem não gosta de dinheiro?
E, eventualmente, eu consegui comprar.
Ainda não acredito. Às vezes, quando estava na minha garagem,
eu abria o portão e ia lá ver se ainda estava lá.
Sabe? Porque parece um sonho.
Ainda parece um sonho.
Eu cresci no vale de Los Angeles.
Eu era uma garota do vale, cresci com todas as garotas do vale
dizendo: "Nossa, totalmente!" e "Tipo assim."
Eu ganhei um carro quando tinha 15 anos e meio,
tipo "tire sua habilitação,
está pronta para ir". Ganhei um Datsun 280Z vermelho,
e foi... Foi incrível. Era bem legal.
Sabe, um 280Z, na época, era bem rápido,
e tipo, depois da escola, eu corria contra os meninos,
e na maioria das vezes eu ganhava, então era mais legal ainda.
Este carro é uma Lamborghini Aventador 2016. Esta é a versão SV,
edição especial, é um de apenas 600 no mundo.
Este carro é adrenalina total.
Você quase nem pisa no acelerador e ele voa.
É poderoso e orgásmico.
Eu não escuto música,
eu escuto o escapamento, o motor, o som.
Isso me deixa feliz.
O carro era o mais próximo de um Batmóvel
que eu teria sem ter que pagar uns quatro milhões de dólares.
Não é todo dia que você vê uma Aventador SV
e aí uma garota sai do carro, usando coisas do Batman.
As pessoas pensam: "Cacete, o que é isso?"
Eu sempre adorei Batman, tudo que ele representava.
Você não precisa de superpoderes para ser um super-herói.
Eu me identifico com isso.
Então tem uma corrida de dragster chegando e estou empolgada,
porque nunca fiz isso,
mas não tem problema. Eu saio para correr
na pista com meu carro, disputo ralis.
Já fiz várias coisas, mas nunca fiz arrancada,
então estou bem empolgada.
Vou ser sincera, nunca usei, o controle de arranque,
porque não dá pra fazer em qualquer lugar, entende?
Posso ser presa. É muito rápido.
Mas se quiser vencer a corrida de dragster, terei que fazer isso,
então isso me deixa um pouco nervosa, porque tenho certeza que o carro...
vale mais que a casa deles. Sou muito competitiva.
Gosto de vencer, sabe? E também acho que por ser mulher,
isso é tão difícil no mundo dos carros. Não tem muito respeito,
então ser mulher e vencer seria muito incrível.
Quero que eles comam minha poeira. Não é o que dizem? "Coma poeira"?
Ganhamos um troféu... se o supercarro vencer,
você ganha um troféu de um supercarro esmagando um sleeper?
Não, estou brincando.
Quer ver o carro elétrico de aceleração mais rápida na história? Está bem ali.
Esse é o recorde mundial.
São 400 metros em 10,258 segundos a 199,22 quilômetros por hora.
Eu digo sem medo,
que não haveria Tesla se não fosse pelo que estamos fazendo.
Vou parecer convencido se disser que acho que sou um pioneiro,
mas estou sendo sincero com você, eu sou.
Mas algumas pessoas acham que sou meio louco.
Esse era um carro popular de 69 cavalos,
conhecido pela economia de combustível. Agora ele é elétrico.
Ele é controlado simplesmente pela variação no acelerador.
É como aumentar ou diminuir o volume do rádio.
Então, em vez de um tanque de gasolina,
temos uma bateria.
Eu não acho que queria ser diferente. Eu sabia que era.
Sabe, eu era o garotinho esquisito que sempre falava
de ciências e matemática
e estava sempre interessado em descobrir como as coisas funcionam.
O lance elétrico foi instigado em mim desde pequeno.
Meu sogro era um homem interessante e eu estava na garagem dele
quando literalmente bati o dedo em algo que machucou,
então acabei falando um palavrão, e ele me disse: "Sabe o que é isso?"
E eu respondi, "Não, mas doeu." E ele falou,
"Isso veio de uma aeronave DC-3."
E era um gerador, e era deste tamanho,
e com esse comprimento.
Ele disse: "Sabe, se você conseguisse transformar isso num motor,
ele poderia alimentar um carro". Foi quando eu ri e disse,
"Alimentar um carro?" E ele, "Sim. Poderia fazer um carro se mexer."
Então ele me deu.
Então encontrei esse pequeno Datsun 1200 bem barato,
e aparafusei bem grosseiramente o motor elétrico na transmissão,
e peguei uma porção de baterias usadas
e liguei elas juntas com uma baita faísca e o carro deu partida,
e voou para fora da garagem com os pneus fritando,
quebrando a transmissão, deixando a entrada da garagem cheia de fluido.
E aí eu pensei: "Isso é ótimo!" Eu descobri o torque elétrico,
sem que ninguém me contasse e dei partida bem ali. Eu pensei,
"Nossa. O mundo tem que perceber que é assim que se faz."
Esse motorzinho com toda essa potência.
É um carro incrível de se dirigir.
Toda vez que eu acelero a 100 em menos de dois segundos,
eu fico com esse sorrisão.
A potência elétrica nesse carro é incrível.
Vou disputar a corrida porque acho que será bom que o carro elétrico
possa confrontar algo exótico, poderoso e caro.
Faz uns quatro anos da última vez que competi com o carro,
e minha bateria está ficando velha.
Já tem 10 anos, mas parece estar em forma,
então vamos colocar ele na pista e ver como se sai.
Eu adoro uma boa corrida.
Tem sempre algo mais rápido por aí,
tenho certeza que tem carros que podem derrotar o meu,
mas não muitos.
Carros elétricos são melhores que carros a gasolina.
Eles não poluem.
Todo mundo gosta de ar limpo, pelo amor de Deus.
Parece não haver dúvida.
Meu nome é Ron Schneider, moro em Nuevo, Califórnia,
e meu carro é uma Dodge Ram 35002005 a Diesel.
Essa picape é parte de mim, chama atenção,
mas também mostra ao que veio.
Eu sempre soube que era meu destino ser bom no volante.
É algo que nasceu comigo. Quando tenho a oportunidade de mostrar,
eu sou bom no assunto e é o que me divirto fazendo.
E sobre ser viciado em carros, eu saía à noite
e levava a Ford Ranger dos meus pais escondida, quando tinha 13 anos,
quando, obviamente, ainda não tinha habilitação,
e eu aprendi a dirigir sozinho.
Eu já puxava trailers com 14, 15 anos
e durante todo o ensino médio, eu já mexia com veículos,
cheguei até a participar de uma corrida de dragster.
Ele já corria dentro da minha barriga,
MÃE DE RON
porque ele saiu com tudo.
Eu tenho uma família maravilhosa. Eles são parte da minha equipe.
Me apoiam 100 por cento.
Eu devia dizer 200 por cento,
porque estão sempre tentando garantir que
-eu me sinta apoiado e amado. -Ele vai arrebentar.
PAI DE RON
Estou te dizendo.
Uma família que pilota junta e se diverte junta, fica junta.
É como eu vejo as coisas.
Em 1999 eu fui convidado para o Warren Rock Crawling Nationals.
O jeito mais fácil de descrever o rock crawling é pegar Jeeps modificados,
levar eles até rochas e desfiladeiros que não dá nem para escalar.
É algo que veículos não deviam conseguir fazer.
Minha esposa, que é minha parceira de equipe, é o que chamamos de spotter,
que são seus olhos e ouvidos fora do veículo,
e ela pesava menos de 50 quilos,
mas a velocidade dela, sua agilidade, e a habilidade de chegar nos lugares
e me alinhar com a direção que devia tomar,
era concorrência para todos.
Vai, vai, vai!
Eu era conhecido no mundo de rock crawling
como "Ron Rolinho",
porque eu sempre aparecia nos vídeos,
sempre aparecia nas revistas,
rolando de ponta-cabeça.
Corremos juntos por mais de uma década, por toda a Costa Oeste.
Na verdade, meus dois filhos cresceram no banco de trás dos buggies.
Nós paramos de competir no rock crawling
porque os médicos disseram pra ela
que ela não podia mais levantar pedras pesadas,
e então decidimos que íamos tentar fazer algo diferente.
Eu comprei um dragster para ela e começamos a correr.
Infelizmente, depois de ficarmos juntos por 18, 20 anos,
nós acabamos nos separando e nos distanciando.
Eu ainda não sei, até hoje, como ou por quê.
Ambos paramos de competir e e cada um foi pro seu lado.
Foi bem difícil. Ainda me emociono com isso.
Naquela época eu vendi o dragster,
porque eu tinha montado ele pra minha ex-mulher
então era hora de nos separarmos como todo o resto,
e acabei com a picape.
E uma das coisas especiais que fiz,
foi colocar dois escapamentos de 6 polegadas saindo da cabine.
Ou fazemos pra valer, ou não fazemos nada,
e eu fui de um turbo simples para dois turbos,
aumentando os turbos e passando para injetores maiores.
É quase um foguete.
Eu diria que o maior motivo de ser um sleeper é
porque do lado de fora parece uma picape normal.
Tem interior em couro, aquecimento nos bancos,
sistema de som, ar condicionado, piloto automático
e quando as pessoas olham pra ela, elas subestimam
até que eu piso com tudo e ela aparece.
Tem muita pressão.
Eu tenho minha família, tenho minha equipe
que não quero decepcionar e não quero decepcionar
as outras picapes do mundo.
Eu sinto como se tivesse muita coisa sobre meus ombros agora.
A sua vantagem é
que quando passar na frente deles, você solta toda essa fumaça,
e ninguém consegue ver mais nada.
É.
Você tenta deixá-los famintos
para que possa ter controle sobre eles. A alimentação é um controle.
Eu tenho pombos desde os sete ou oito anos de idade.
Eu tenho eles há muito, muito tempo, são parte de mim.
No meu clube local,
eu quase sempre venço cada corrida.
Eu fui segundo no país inteiro, dois anos consecutivos.
Eu penso da seguinte forma,
por que vai gastar seu tempo
se não for pra fazer algo e ser o melhor naquilo?
E eu queria ser o número um com os pombos,
do mesmo jeito que queria ser o número um correndo de Mazda.
Meu primeiro carro, que minha mãe e tio
me compraram quando fiz 15 anos foi um Mercury Capri Ghia 1976
e só havia um interesse e um propósito
que era sair por aí e encontrar alguém no sinal
para fazer dele minha vítima.
Mas um dia o jogo virou e eu encontrei esse carro com barulho estranho,
e nós chegamos no sinal e arrancamos
e ele me deixou pra trás. Eu pensei, "Cara! O que tá rolando?"
Então eu perguntei, "Que tipo de carro é aquele?"
Ele falou, "É um Mazda." E eu perguntei, "Que tipo de motor ele tem?"
Ele respondeu, "É um motor giratório." E eu pensei, "Tenho que ter um."
Esses motores giratórios, comparado a motores de pistão,
têm muito menos peças. Não tem válvulas. Não tem pistões.
São bem pequenos e simples
e capazes de chegar a 1.000 cavalos.
Era o fim dos anos 80. A vida era ótima.
Eu comprei meu primeiro Mazda RX-2.
Ia a corridas de rua, ganhava uma graninha.
Eu estava na USC, estudando engenharia mecânica,
e aí, do nada, um dia, minha namorada me diz, "Estou grávida"
e isso foi meio que um momento de virada.
Então ficou decidido que eu não tinha como
terminar a faculdade e tirar boas notas,
ao mesmo tempo em que tentava sustentar uma família
e cuidar dela e do bebê.
Eu entrei pro mundo das corridas quando comprei essa R-100.
Tinha uma potência excelente então fui até a pista local...
e, nossa!
A primeira tomada foi muito, muito rápida. Eles passaram em 9,30 ou 20,
voltaram e fizeram mais uma, dessa vez em 8,60,
o que na época era o tempo mais rápido para um motor giratório
e um carro importado no mundo, e essa foi a gota d'água.
Eu comecei a receber ligações de todo mundo,
empresas querendo ajudar
e foi assim que minha carreira profissional começou.
Abel Ibarra, um dos pioneiros dos dragster importados.
Eu tive três carros de corrida: um Mazda R-1001971,
com o qual tive muito sucesso.
Aí eu montei um segundo carro, um Mazda RX-71995.
Abel Ibarra tem um dos RX-7s mais irados do planeta.
Aqui vem Abel Ibarra, um dos caras de ponta.
Esse foi o carro com o qual tive mais sucesso.
Ganhei rios de dinheiro com aquele carro.
Acho que em um ano ganhei 75.000 dólares.
Então, meu último carro foi um Mazda RX-82004.
Esse é o carro no qual cheguei mais rápido,
mas a concorrência ficou pesada
na corrida de importados e eu não tinha condições financeiras
de bancar a equipe, na época, para poder ter sucesso.
4 ANUAL PRÊMIO VENCEDOR LONGA DISTÂNCIA
Tive que parar de correr, porque àquela época,
minhas filhas estavam crescendo e eu
tinha que garantir a universidade delas,
e queria garantir que elas pelo menos pudessem se formar,
eu ia fazer o melhor que pudesse,
então qualquer dinheiro que eu ganhasse ou guardasse,
eu usaria com elas e com a família,
em vez de gastar no carro de corrida.
Então os carros ficaram de lado.
O carro que tenho hoje
é um Mazda RX-21972,
idêntico ao meu primeiro Mazda RX-2.
Eu queria ter de volta as lembranças do meu primeiro Mazda.
Levou um tempão para montar,
não apenas pela quantidade de trabalho que dá,
mas por conta do custo também. O exterior do carro ficou intocado.
Pintura original, do jeito que veio da Mazda em 1973,
a parte interna também original, mas na parte mecânica,
tem as melhores peças que se pode comprar,
com a melhor tecnologia disponível
a qualquer carro hoje.
Eu amo meu pequeno Mazda RX-2.
É tão simples, mas é um monstro total,
e a melhor parte disso, é que posso dirigir normalmente.
Posso dirigir como uma avó, ir ao mercado.
Mas quando eu quero sentir a adrenalina,
e ir rápido, tudo que eu tenho que fazer é pisar,
e aí vamos nós.
Faz muito tempo que eu estive
em um cenário de corrida,
provavelmente cerca de dez anos,
então você não faz ideia do quanto quero vencer.
Isso vai mostrar pra todos que o Abel não foi pra lugar algum.
Ele está de volta com seu carro de rua
e, logo, logo, ele vai aparecer com o carro de corrida.
3 DIAS PARA A CORRIDA
E se você encaixar um soquete na parte de baixo?
-Podemos tentar. -E aí, rapazes.
Sim?
Parece que vamos correr contra uma Lamborghini Aventador 2016.
-Tudo bem. -Então precisamos falar dos ajustes,
da montagem, de tudo que precisamos fazer
para garantir que essa belezinha chegue em primeiro contra aquela coisa.
-É um carro 2016, então... -Você tem 691 contra 740 cavalos.
-Certo. -Cerca de 1.800 quilos.
-É metade do nosso peso. -Sim.
400.000 dólares. Sabe?
-Certo. Temos quase isso no nosso motor.
-O conversível custa 450 mil. -Certo.
É só chegar perto de 10 segundos que estaremos bem.
-Você conhece o ajuste. -Sim.
-Ao trabalho. -Vamos colocar essa coisa de volta na rua.
O maior motivo pelo qual estou confiante para essa corrida
sem saber contra quem vamos competir é o que você vê ali.
Minha equipe. Eles são os melhores.
Boa parte da minha equipe são minha família e bons amigos.
Meus ajustadores vieram de Michigan
apenas para essa corrida.
Eles vão deixar essa picape do jeito que precisamos.
Entre os ajustes e a configuração do turbo,
também temos que ajustar os pneus e
caso eu precise na parte final da pista,
eu uso um pouco de nitro para o restante.
Evidentemente vou competir contra uma Lamborghini Aventador SV.
Vamos ver o que aquela coisa pode fazer aqui.
Aventador. Vamos lá.
É, vai ser uma boa corrida.
AMIGO DE JOHN
Motor 6.5, é grandão, V12, sete marchas.
É uma máquina bem rápida. De 0 a 100 em 2,7.
Você vai arrancar na frente.
-É, acho que sim. Bem, sabe... -Essa coisa foi feita pra velocidade.
É, ele vai se divertir tentando me alcançar, eu acho.
Bem, a sua vantagem nesse caso é...
A minha está bem? Ah, certo. Desculpe. O quê?
Tudo o que você precisa fazer é pisar.
Aquele carro precisa de um piloto habilidoso.
Alguém que possa arrancar bem
e passar as marchas.
Sim, mas assim que entrar na marcha certa,
ele vai vir pra cima de mim na pista.
Talvez, se ele não estiver bem pra trás.
Vamos ver se consigo mexer com a cabeça dele no arranque.
MENINOS DOS SUPERCARROS O BATVENTADOR SURGE
Acredito que nada acontece sem motivo e sinceramente acredito
que todos estamos num caminho e estamos apenas seguindo,
e acredito que certas coisas vieram
ao meu caminho, porque era pra ser.
Isso sempre esteve em minha cabeça, como eu poderia fazer diferença?
Então me vesti como Batgirl e fui ao hospital de crianças.
Eu comprei brinquedos e vi a felicidade que levei às crianças
e aí vi uma garotinha chamada Lilly no meu Instagram,
EU VENCI O CÂNCER
e eu disse: "Nossa" e era ela de costas com uma capa.
Lilly na época estava passando por quimioterapia
e tinha sete ou oito meses de idade,
mas ela começou a se tratar com apenas três meses,
então eu fui até lá e a Trish, a mãe da Lilly,
me apresentou a esse mundo que até então eu não conhecia,
o de crianças com câncer. Eu não sabia nada disso.
Vai vestir uma capa?
Ah, legal.
-Obrigada pela demonstração, Lil. -Você fez parecer tão fácil.
Não é questão apenas de dinheiro. É questão de coração.
MÃE DE LILLY
Ela não chegou com minha filha sendo curada,
ela chegou comigo lançando nossa fundação sem fins lucrativos,
e ela nos ajudou a bancar três funerais.
-Ela é família para nossa comunidade. -Você está linda, menina.
É uma boa sensação, ver uma criança sorrir,
porque eu sei o que passaram.
Quando você conhece uma criança com câncer, sua vida muda pra sempre.
Você não vê mais as coisas da mesma forma.
Eles têm que aproveitar cada dia,
e acho que as pessoas têm que fazer o mesmo.
EU AMO VOCÊ COMO A LUA, ESTRELAS E BANCOS DE CARRO.
Eu não me considero uma super-heroína, eu acho que eles são super-heróis
porque eles passam por tanta coisa.
Eu acho que seria legal vencer a corrida pelas crianças.
Já me contaram contra quem vou competir
e vai ser uma Lamborghini Aventador 2016.
Lamborghini Aventador.
-Quem vai pilotar? -Veja.
Bem, pode ser algum ricaço que nem sabe como dirigir o carro,
-e podemos ter sorte. -Bem, não sabemos disso.
-E ganhar na loteria? -Ganhar na loteria.
IRMÃO DE ABEL
É a Lamborghini mais rápida de todas e se tivermos alguma chance,
teremos que modificar o sensor de velocidade
para que possamos usar o boost by gear
e obter tração máxima em cada marcha.
Vamos tunar essa coisa, sabe? Vamos dar tudo o que tem.
Levante o carro para começarmos.
Legal. Bem aí. Assim está bom.
É um bom lugar para podemos entrar no motor.
Acho que é melhor se entrarmos pelo porta-malas.
Sim. Isso é o que... É exatamente o que eu estava pensando.
O Aventador tem muita potência e acho que tenha tração nas quatro rodas.
Aquele carro vai ter tração máxima,
então vai colocar 740 cavalos em cada marcha,
então preciso ter toda vantagem que puder.
Ao instalar um sensor de velocidade que me permite manipular
quantos cavalos eu posso colocar em cada marcha,
eu posso fazer com que meu carro acelere ao potencial máximo,
sem perder tração.
O problema é que o superaquecimento danificou o motor,
então isso é o que vou fazer.
Eu coloquei um compressor de ar. Ele força bastante ar. É bem silencioso.
Mas agora ele só funciona quando eu acelero o carro,
o que é legal para dirigir na rua,
mas na pista de arrancada, quando você atravessa os 400 metros
e joga muito combustível no motor, ele aquece bem rápido.
Sabe o que eu tenho que pode te interessar?
É um pequeno sensor de temperatura e pode deixá-lo no automático.
-Tem que me mostrar isso. -Isso é o que eu tenho.
É um pequeno sensor de temperatura, bem simples.
-É uma placa bimetálica. -Sim.
Pode montar isso na saída de ar
para que, assim que aquecer, ele aciona a ventoinha e deixa ligada.
-A qual temperatura ele é acionado? -A cerca de 37 graus.
-Meio que como um termostato de casa. -Sim. É bem simples.
-Gosto dessa ideia. Gosto mesmo. -Podemos
-colocar ele aqui em algum lugar. -Perfeito.
Eu dirijo pra valer nas ruas há quatro anos,
mas isso é bem diferente de correr na pista,
com tudo, e você está colocando 2.000 amperes no motor.
Ele aquece, e aí quando você passa outros 2.000 amperes,
e, naquela altura, você tem calor suficiente
para derreter o motor e arruiná-lo, então
nós adicionamos um sensor de temperatura.
Quando começa a aquecer, ele aciona a ventoinha.
Se estiver frio o bastante, ele desliga,
então estamos colocando uma ventoinha de alta velocidade
com controle de temperatura.
-Funciona! -Sim.
E sim, vou admitir, estava duvidando de você.
Certo. Prossiga, Joe. Pode amarrar.
Vamos colocar o carro no dinamômetro
para checar se os sensores estão funcionando corretamente.
Eu tive muito sucesso com carros de corrida.
Agora, com meu Mazda RX-2, quero provar que,
mesmo existindo carros novos, com toda a tecnologia do mundo,
posso montar um carro sleeper de rua que pode passar por cima do seu
carro altamente sofisticado.
O mais importante é que quero vencer e provar a todos
não só o que Abel pode fazer, mas o que os pequenos Mazdas podem fazer.
Nesta ocasião, vamos competir contra um supercarro
e ao competir contra esse tipo de velocidade e potência,
vamos precisar de pneus lisos 33" 22,50,
e como podem ver, é um belo de um pneu.
É do tamanho do meu braço,
então esta borracha aqui é o que vai prender aquela picape
na pista.
Uma já foi. Vamos colocar o borrachão aqui.
Legal. Olha só isso.
Quero ver aquela Lamborghini rodar pneus desse tamanho.
Aqui vamos nós. É disso que estou falando.
Isso vai colocar nossa potência na pista.
A seguir, vamos começar os ajustes,
garantir que tenhamos diesel o bastante para usar o nitro se precisarmos
e garantir que os números estejam onde precisam estar.
Legal, Mike, acho que vai ser uma questão de...
ajuste e configuração. O que você acha?
Devemos tirar um pouco de combustível da parte de baixo,
-para ganharmos tração. -Certo.
-Fazer a picape se prender... -Boa ideia.
e aí ir com tudo por cima com o combustível
-quando usarmos o nitro. -Certo.
Sei o que essa picape pode fazer. Sei o que minha equipe pode fazer.
Eu tenho os melhores da indústria comigo,
quando o assunto é diesel.
Essa picape foi montada, não comprada.
Está pronta pra arrebentar. Está pronta.
Quando falamos de sleepers, não acho que todos são porcaria,
porque eles tunam os carros muito bem.
Eu sei que provavelmente tem vários níveis diferentes.
Como, no meu carro, você sabe a velocidade que ele atinge.
É fato. "Essa é a velocidade a que chega"
depende do motorista e outras coisas,
mas eu acho que num sleeper, você não sabe disso, certo?
Tipo, quão rápido... quanta potência você tem naquele carro.
Eilan, o novo piloto de corrida.
FILHO DE ABEL
Olhe só. Ele já sabe o que fazer. Olhe...
Você tem que se certificar, quando faz testes nas ruas,
que a polícia não te veja,
e não dá pra ser ganancioso, só pode fazer uma ou duas vezes
e parar.
O carro está muito, muito rápido,
e mesmo que o Aventador seja um carro rápido,
é outra história quando você compete.
Talvez esse cara nunca tenha competido antes,
talvez seja um ricaço que só dirige por aí,
e eu aposto que ele não tem tanta experiência de corrida quanto eu,
então estou bem confiante
que é onde ele vai ficar nervoso.
AUTÓDROMO DE IRWINDALE CORRIDAS ESTA NOITE
Estou de volta à pista de arrancada hoje,
porque não venho a uma pista dessas há uns quatro anos,
mas quero ver se meu carro ainda consegue mandar ver,
e se tem alguma coisa que precisamos ajustar.
Sem contar que estou sentindo nas veias. Quero voltar à pista.
185 quilômetros por hora.
-Elétrico? -Sim.
Meu Deus! Filho da mãe!
PERIGO ÀREA PERIGOSA
Ele faz bastante fumaça, mas também tem muita eletricidade.
PISTA DE ARRANCADAS DE IRWINDALE
160 quilômetros por hora!
-O que acha, Gadget? -Parece que as células ainda estão indo.
-Depois de dez anos. -Depois de dez anos. Nossa.
Estou bem feliz que o carro esteja batendo nos 6 segundos nos 200 metros
logo de cara depois de tanto tempo parado.
Meu Deus e essas baterias têm dez anos
e só de terem essa potência... Isso é incrível.
Eu acho que a Lambo está encrencada. Sabe, vai ser acirrada.
Mas eu acho que a gente vai ganhar.
Se você é mulher e não vencer, vão dizer, "É porque ela é mulher."
Mas se você é mulher e vencer, eles vão ficar, "Caramba! É uma mulher."
Hashtag "poder feminino".
Chegar com essa picape
e o fator de intimidação de quando eu soltar o trailer,
todo mundo vai pensar duas vezes se deviam estar lá ou não.
Eles não têm ideia
do demônio que tem dentro deste carro quando você pisa no acelerador.
Não tem um carro a gasolina no planeta
original de fábrica, que acelere mais
que aquele carrinho branco de uma parada total. Nenhum.
ZUMBI
DIA DA CORRIDA AEROPORTO BARSTOW-DAGGET, CA
Eu vou vencer. Simples assim.
-Como vai? -Pode chegar aqui.
Eu vou aparecer lá e mostrar por que vim.
Meus pneus vão grudar na pista e eu vou desaparecer,
e vão ter que fazer o possível pra me alcançar.
É maravilhoso. Na verdade, eu sempre ficava um pouco ansioso,
um pouco nervoso antes de correr.
Eu estava me sentindo assim pela manhã.
Está começando a passar, e eu sei que quando estiver de uniforme,
e entrar no carro, e aquecer os pneus, os instintos vão aparecer.
É um motor giratório. Eu adoro. É a tentativa do motor a gasolina
AMIGO DE JOHN
-de ser um motor elétrico. -Sim.
Oi. Como vão vocês?
-Meu nome é Abel. -Eu não sabia se podia vir
-aqui encontrar vocês. Eu queria. -Eu sei.
E eu adoro esse carro.
-Adora? -Adoro motor giratório.
Adoramos o seu também. Estamos surpresos em ver um Datsun.
É um carro legal. Sou um grande fã desses carros.
E você tem um turbo bem grande.
-Obrigado. -É, eu gostei.
-Como não gostar de um motor giratório? -Exatamente.
-É quase um motor elétrico. -Quase, hein?
-Usa muito combustível. -Um dos meus carros favoritos é giratório.
Eles produzem muita potência então...
eu acho que vou sair na frente
mas ele vai ficar na minha cola com toda aquela potência.
Legal. Muito legal.
O interior é todo original, pintura original.
Essa é a melhor parte. É a melhor parte.
No meu, porque eu uso bastante torque,
eu tenho um direct drive 325, sem transmissão.
Sem transmissão!
Interessante. Carro elétrico.
Quando ele nos mostrou que era elétrico, pensei, "Nossa!". Vamos ter trabalho.
Esqueça os outros carros. Esse vai
sair na frente. E vamos brincar de pega-pega.
-Esse filho da mãe é leve. -Não tem nada nele.
Deve pesar uns 700 quilos. Isso quase não é justo.
Esqueça a Lamborghini.
Meu Deus.
-Muita poluição saindo desses. -Muita poluição. Tem razão.
Isso representa tudo o que odeio em veículos que poluem muito.
Eu entendo que ele modificou e está se divertindo,
mas está poluindo mais
que todos os outros carros aqui juntos.
Esses motores não chegam ao tamanho dos meus turbos.
-Como vocês estão? -Bem.
-Como vai hoje? -Bem. Bem. Bem.
-Meu nome é Abel. -Abel. Eu sou Ron.
-Prazer em conhecê-lo, Ron. -É um carrinho lindo.
Era meu carro de rua. Eu montei ele pra dirigir na estrada
-ou corrida de 800 metros. -Que legal.
-Essa aqui é de 400 metros. -Mas nunca foi pra pista antes.
-É. Nunca foi pra pista. -Mas é lindo.
O Mazda com motor giratório é um carrinho irado.
Está certamente representando os sleepers,
mas não tem cavalos o bastante.
O motor não chega ao tamanho dos meus turbos.
Boa sorte. Conversamos mais tarde.
Boa sorte.
Vamos precisar, principalmente contra o branco.
É o mais assustador de todos. Espere para ver.
-Ah, veja que carro lindo. -Estão invadindo nosso espaço. Não!
-Temos que ver os carros de verdade aqui. -Meu Deus.
-Oi, sou o John. -Ron.
-Prazer conhecê-lo. -Prazer conhecê-lo.
-Então aí estão os eletrônicos. -Sim.
É o tamanho das baterias do meu sistema de som.
-É isso aí. -Sim. Sim.
O que mais me preocupa, pra ser sincero, é o carro elétrico,
com todo aquele torque.
Se esses pneuzinhos conseguirem aguentar, o carro vai ser rápido.
Quando eu me visto de Batgirl,
é quando me insultam pra valer.
-Olha aquilo ali. É o Batmóvel. -Mas se eu puder fazer uma criança sorrir
e esquecer do inferno que estão passando,
isso é o que importa. Podem dizer o que quiserem sobre mim.
Não vou dizer que todos os donos de supercarros são arrogantes,
mas a maioria, quando veem um carro como o meu,
parado no sinal, diz,
"Nem vou perder meu tempo com você."
É um carro poderoso.
-É um carro animal. -Ah, eu curti.
Estou tão confuso.
Tem tanta coisa passando pela minha cabeça.
Bem-vinda.
-Obrigada. -Bem-vinda.
Ela tem uma bolsa de marca.
-Como vai? -Estou bem. E você?
-Bem. Eu sou o Ron. -Oi, Debbie.
-Prazer conhecê-la. -É um prazer também.
-É um carrinho bonitinho. -Obrigada.
-Então, eu gosto do Batman, é claro... -Certo.
e faço muita coisa para hospitais infantis,
-crianças com câncer. -Legal.
Esse é um envelopamento personalizado,
e eu honro algumas crianças que faleceram
e algumas que sobreviveram ao câncer.
-Que legal. Batgirl, certo? -Sim.
-Gosto do que está fazendo. -Obrigada. Muito obrigada.
Quando você estava chegando, pensei, "Certo,
não sei o que pensar disso." Isso é bem legal.
Acho que será uma disputa acirrada
entre o Datsun e a picape saindo na frente,
e acho que vou ter que persegui-los.
Espero que tenha o bastante para alcançar.
Sinto um grande peso nos ombros. Sabe, tem a Lilly...
VAI DEBBIE
e toda a minha torcida, quero vencer por eles.
Tenho que garantir que o Diesel fique pra trás,
pra que a fumaça que ele produz seja problema dos outros.
Eu diria que um supercarro tem suas vantagens,
com toda a parte eletrônica e tudo o mais,
mas não acho que irá se sustentar contra pura potência.
Vamos ganhar bonito hoje. Vamos, sim.
VAI DEBBIE VAI BATVENTADOR
Pilotos e equipe, cheguem mais.
Vamos tirar no palitinho quem fica com qual faixa.
Quer me ajudar? Aqui. Vamos.
O que você pegar está bem. Pode ir. Uni-duni-tê.
Muito bem. Você escolhe.
-Faixa número um pra você. -Quatro.
-Faixa número dois. -O Ron escolheu a faixa número um,
a Debbie ficou com a quatro, Abel com a dois,
e o John ficou com a faixa três.
O vencedor dessa corrida vai para a grande final
para enfrentar outros seis pilotos em uma corrida de sete pistas
no Lago Seco de El Mirage.
Estou bem confiante agora.
Minha equipe e meu time fizeram um ótimo trabalho na picape,
e trabalhamos bastante na oficina, agora é hora de correr.
Quero ver o que meu carrinho pode fazer.
Eu nunca fui com tudo, como vamos fazer hoje.
Quero chegar lá e fazer minha corrida.
Não me importo com adversários.
O principal é que quero vencer.
Admito que estou um pouco nervosa.
Será que alguém vai derrapar pra cima de mim? Quem sabe?
Eu fico um pouco nervosa
imaginando quem está pilotando ao meu lado.
Meu carro está pronto. Ele tem torque total
assim que eu encosto no acelerador.
Só preciso prestar atenção pra não usar torque demais
e perder o controle.
É uma seleção de veículos bem incomum.
Elétrico, Diesel, Giratório,
e é claro, o supercarro.
Eu nos vejo dentre os vencedores.
Droga!
Meu Deus.
Caralho!
Alguém saiu da pista. Bombeiros e ambulância a caminho.
-Saiu da pista. -Que merda.
-Ele perdeu o controle, ou... -Não sei.
Um dos carros perdeu o controle e atingiu o outro.
-Eles se bateram. -Isso. Exato.
Por que essas coisas acontecem comigo?
-Eu sinto muito, você está bem? -Eu estou bem.
Ninguém fez nada de propósito. Ele perdeu tração,
não ficou preso à pista.
Por que isso acontece comigo? Por quê? Por quê?
Ele já pilota há muito tempo. Ele deveria saber.
Isso aconteceu porque alguém foi irresponsável.
-Desculpe pelo carro, cara. -Sim.
Você devia ter...
-Mario. Mario. Na escuta? -Positivo.
Todo mundo está bem, por sorte.
Quem venceu a corrida? Quem venceu a corrida?
A picape branca venceu a corrida. A Lambo chegou em segundo.
Eu me sinto incrível.
Não teríamos chegado aqui sem minha equipe
e o trabalho duro deles, meus ajustadores que vieram lá de Michigan,
mas vou te dizer, foi uma corrida incrível.
A picape foi direto e reto, cheia de potência, nunca diminui o ritmo.
Foi com tudo.
Cacete! Que corrida.
-Meu Deus! -Você está viva!
Meu Deus. Estou bem. Viu? Estou bem.
Meu controle de arranque não funcionou, então eu saí por último,
e fiquei com muito medo quando vi aquele cara perder controle
e não sabia se ele ia me atingir.
Então eu acelerei com tudo e não parei.
Eu aprendi algo hoje. Deixe uma menina
de cinco anos escolher sua faixa da sorte.
Vou jogar na loteria no caminho pra casa.
Qual deles perdeu o controle? O elétrico? O carro elétrico? \
Eu achei que fosse acontecer.
Por isso eu queria ficar na pista de fora. Não queria ele perto de mim,
porque se ele derrapasse, eu podia passar por cima.
-Você atingiu ele duas vezes. -Sim, tocamos duas vezes.
Sim.
-Não, você tocou duas vezes. -Não sei bem como aconteceu.
Foi tudo bem rápido.
Se estivesse no lugar dele, eu provavelmente estaria pensando,
"Cacete, cara. Mantenha seu carro na sua faixa."
Mas quem sabe o que aconteceu?
Parece que quebrou algo no eixo.
-Viu? Veja pelas marcas de derrapagem. -O carro ficou maluco.
-Você saiu de lado. -Não estava grudando no chão.
-Eu me sinto mal pelo carro dele. -Eu sei.
Eu me sinto mal por ele, porque antes,
estávamos falando do orgulho que ele tem do carro,
e que a pintura era original, o que eu realmente aprecio,
e, sabe, está arruinado.
Eu amo meus carros,
especialmente quando trabalho duro
neles por tanto tempo.
Consertar isso vai me custar de 15 a 20 mil.
Depois da grana que gastei, não posso consertar. Não posso pagar.
Tenho um filho pequeno, tenho que me preocupar com o futuro dele,
e não seria justo deixá-lo de lado.
Não funciona assim.
Mas você está bem?
-Estou bem. -Tudo bem.
Vem cá. Está tudo bem. Tudo bem.
-Como foi? -Meu arranque não funcionou,
-então... -Então teve que sair do zero?
Tudo bem.
Foi um final terrível para um dia tão lindo.
-É. -Infelizmente, isso é uma corrida.
E acontece às vezes.
Ron, você venceu, então parabéns.
-Obrigado. -Você vai para El Mirage
-com sua picape. -Legal.
-Para enfrentar outros seis pilotos. -Legal.
Foi uma grande vitória.
-Bom trabalho. -Isso aí! Isso!
É disso que estou falando.
É. É.
Essa corrida foi mais do que importante pra mim.
Ela colocou minha vida nos eixos,
depois das dificuldades que tive recentemente.
Eu me divorciei há quatro ou cinco anos,
estou de volta onde devo estar e isso é correndo.
Você foi bem, irmão. Você foi bem.
-Foi uma puta corrida, cara. -Lindo, cara, lindo.
Não dá pra descrever como é incrível a sensação
de ter o apoio de todos.
É maravilhoso. Adoro isso.
Legendas: Derek Kronig