Correr é nosso vício.
O que passa pela minha cabeça, na linha de partida é,
imagino a potência do cara ao lado...
SUPERCARRO
e se ele vai pisar até o chão.
Acho que supercarros são para os ricos...
Você pode comprar 100.
Eu tenho um veículo único, diferente...
1994 GMC PICAPE SONOMA
Sabe, é de Detroit, montado em Detroit.
Um carro de 250 mil dólares correndo contra três babacas
como eu das ruas.
Sabe aquela sensação de ver seu filho pela primeira vez,
aquela sensação?
É a sensação que tenho quando estou em um National.
Fico empolgado de usar as peças que fabrico...
1978 FURGÃO CHEVY G10
Somos homem e máquina, conectados.
Vamos lá, você tem que ir. Temos que ir. Fora.
-Não me xingue. -Eu não dou a mínima!
O que você vai fazer? Estou representando Detroit.
7 DIAS PARA A CORRIDA
A definição de sleeper é um carro
que não aparenta o desempenho que tem.
Parece algo que sua avó poderia dirigir...
sua Tia Betty pode dirigir até o mercado.
Mas quando você pisa fundo, é de cair o queixo.
Meu nome é Cedric Wade,
sou de Detroit, Michigan.
Trabalho numa fábrica de bancos para carros,
todos sabemos que Detroit é a capital mundial dos automóveis.
Trabalho nessa fábrica há 14 anos.
Sou abençoado por ter o trabalho que tenho
que pode sustentar aquilo que eu amo fazer,
que é correr, e o carro que adoro pilotar, o National.
Quando eu montei o meu primeiro,
estava muito focado.
Eu trabalhava quantas horas extras podia.
Sobrevivi a base de batatas.
Comi batatas por uns quatro meses.
Almoço, café, jantar,
e toda vez que eu tinha fome, ou estava enjoado de batata,
eu só pensava no National.
E isso ajudava a me endireitar.
As pessoas geralmente se apaixonam por coisas que viram quando crianças.
Os caras de 70 anos curtem os Novas e Chevelles 68,
porque se lembram de quando eram pequenos.
Eu cresci nos anos 80, época das plataformas G, sabe,
Regals, Monte Carlos, Cutlasses.
Eram especiais para mim. Era o carro que eu queria.
Não queria um Chevelle, sabe? Esse é o carro do meu pai.
Um cara no bairro ganhou um
Grand National de presente de formatura...
E ele saía desfilando o carro pelo bairro.
O carro parecia meio diferente, mais esportivo que os Regals convencionais
essas coisas, e sabe, o som era diferente.
Parecia uma serra elétrica.
E quando ele passa, soa como um jato.
Como um jato decolando com um apito ao fundo.
O som era estranho. Eu me perguntava: "O que tem debaixo do capô?
Tem um jato aí?"
Eu me encantei, então,
foi o que me fez pensar: "É, tenho que comprar um desses."
Uma coisa que poucos sabem e choca sobre os Grand Nationals
é que em 1987, o ano em que saíram de linha...
VELOCIDADE É PISTOLEIRO DE PRETO
eles eram o carro americano mais veloz.
Mais rápido que um Corvette, mais que um Camaro...
O VOLUME NO CAPÔ VAI DAR UM NÓ NA SUA GARGANTA
mais rápido que qualquer outro montado nos Estados Unidos.
Eu nunca corri contra um supercarro nas ruas. Eles não querem correr.
Os caras de Ferrari e Lamborghini acham que estamos abaixo deles.
Eu nem sei se uso o termo supercarro,
porque eles não têm nada de "super".
Se eu ganhasse na loteria, eu não compraria um.
Mas eu provavelmente teria 10 Nationals.
Meu nome é Nick. Tenho 30 anos de idade.
Sou de Royal Oak, Michigan e tenho uma McLaren MP4.
Muitos me perguntam: "Que tipo de carro é esse?"
Porque aqui em Michigan,
tem umas três ou quatro McLarens no estado inteiro.
Eu sempre sonhei em ter um carro assim
quando era mais novo, mas é bem difícil,
então... não sei se eu acreditava.
Eu sempre curti carros, sabe? Eu era um desses garotinhos
calçada, dando sinal de positivo,
acenando para os carrões que passavam.
Eu sempre sonhei em poder dirigir carros assim, sabe?
E acho que parte dessa paixão que me guiou para empreender
e poder ir atrás do que queria.
Talvez seja porque eu vi como meus pais trabalharam duro,
todo dia, das nove às cinco.
Quando comecei a faculdade, acabei rodeado por empreendedores.
Foi então que abri minha própria empresa.
Aí, comecei outro negócio aos 28 anos,
e isso me deu a possibilidade de comprar os brinquedos que gosto,
e viver o estilo de vida que gosto.
Vou ficar um degrau acima. Quero ser mais alto.
Você tem uns dois centímetros a mais, não é?
AMIGA DE NICK
-E você? -Tenho 1,73 e meio.
Eu tenho 1,73 e um quarto.
Não acho que ser monógamo,
pelo menos para mim, é a coisa certa.
Porque quero ter a habilidade de ir aonde eu quiser,
fazer o que eu quiser, sair com quem eu quiser.
Se estiver em um relacionamento monogâmico, sinto que não posso.
-Tem espaço o bastante aí? -Quase nada.
Tem muita coisa que gosto na McLaren,
mas o que gosto mais é que toda sua anatomia
é criada com base na Fórmula 1.
SUCESSO
Ele é montado em uma carroceria única de fibra de carbono,
isso significa que onde estou sentado agora
é uma peça única de fibra de carbono,
e todo o resto é montado nessa peça,
da mesma forma que em um carro de Fórmula 1
ou qualquer outro carro de corrida de primeira.
E isso traz ao carro
uma estabilidade incrível.
Quando eu estava vindo pra cá na estrada, tinha um Camaro
e ele se aproximou e estava pisando no acelerador.
brincando um pouco comigo.
E eu pensei: "Camaro? Hum, estou em uma McLaren."
Não sei, cara. Não sei nem se vale a pena o esforço.
Então pensei: "Ah, que se dane."
Reduzi para a terceira e pisei com tudo.
E ele tinha uma potência porque ficou emparelhado comigo por um tempo.
Mas aquela McLaren vai embora, porque ela desliza pelo ar.
Não é a coisa certa, com minhas 56 multas de velocidade.
Provavelmente não devia me comportar assim, mas acontece.
Como você ainda tem habilitação com 56 multas?
Tenho bons advogados.
1978 FURGÃO CHEVY G10
Sou Dave Jarvis, de Westland, Michigan.
E o que mais adoro ao dirigir minha van
é finalmente, após tantas horas de trabalho duro,
finalmente pegar a estrada
e ouvir o cantar daquele motor.
TENHA MEDO DISTO
Minha van 78, com a qual comecei a correr,
foi algo que sempre quis.
Meu amigo Smitty tinha uma no colegial,
era o assunto da cidade. Era um ímã de garotas.
Eu fiquei obcecado tentando encontrar uma.
Finalmente, em 1995, encontrei uma num jornal de carros.
Foi incrível.
Funcionava bem e eu aproveitei por um tempo,
até que alguns amigos pilotos...
DESLIGAR - LIGAR
colocaram um kit nitro na minha van para mim,
e eu parei em frente de casa e pisei fundo
com o nitro pela primeira vez na minha vida.
Sentir o nitro é...
não dá para esquecer. Eu...
Eu fiquei viciado naquele instante. Eu disse: "Nossa."
Eu vivo na Cidade do Motor.
Vivi aqui minha vida toda.
Meu pai trabalhou na Ford até falecer.
Eu adoro estar próximo da indústria automotiva.
Meu trabalho é fabricar peças à mão.
Trabalho muito com carros de corrida,
vários deles.
Minha van é toda feita à mão. Não foi feita com chapas de metal.
A Chevrolet fazia a carroceria em 1978.
Mas praticamente todo o resto foi feito à mão,
todo o sistema de tração, os suportes, tudo foi feito por mim.
Dirigir essa van é uma total harmonia...
entre homem e máquina.
Eu comecei a mexer nela em 1995.
Comprei por 1.500 dólares.
E agora só Deus sabe quanto eu gastei,
uns 80 mil ou mais...
CONTROLADOR PROGRESSIVO DE NITRO
sem contar milhares de horas de trabalho ao longo dos anos.
E não dá para substituir. Isso me deixa nervoso.
Espero que nada aconteça com ela.
Supercarros são muito intensos.
Eu garanto que acabariam comigo em uma corrida.
Mas seria interessante ver em uma pista de arrancada.
Mal posso esperar. Estou empolgado. Espero pelo melhor.
HOT ROD ONDE TUDO COMEÇOU
Meu Deus, quando minha van saiu na revista Hot Rod.
GRANDE RETORNO
Recebi uma ligação da livraria Little Professor em Ann Arbor.
Eu disse: "Meu Deus!
Mãe, temos que ir."
Então subi no carro com ela,
fomos até a Livraria Little Professor e entramos lá correndo.
E bem no meio, tinha minha van, empinando...
SIGA NO FURGÃO... FIERO DESTEMIDO
E eu comecei a gritar, chorar.
Eu estava tão empolgado que segurei junto ao peito.
Saímos para o estacionamento,
e minha mãe teve que ler o artigo para mim
enquanto eu estava no banco do motorista,
porque eu não podia ler, estava chorando.
Isso significou muito para mim. Foi tão emocionante.
Sou imensamente grato que ela estava lá. E...
Desculpe.
Minha mãe... desculpe.
Minha mãe era demais.
Ele fez tudo pelos filhos.
Não tinha nada que ela não faria pela gente.
Eu morei com ela a maior parte da vida, porque meu pai, sabe,
tinha sumido por toda nossa vida.
E foi muito emocionante tê-la ali...
comigo.
É, uma vez minha mãe me seguiu até a pista
em meu jipe com minhas ferramentas,
e me ajudou ficando nos pits.
Ela tinha quase 80 anos. Foi incrível...
E voltando pra casa, eu disse: "Ei, mãe,
quer dar uma volta na van? Eu posso dar uma usada no nitro."
E ela disse que adoraria.
Então ela pulou para o banco do passageiro,
e eu pude dar uma voltinha com ela,
com direito a nitro.
E minha mãe e eu nos divertimos muito na van com nitro.
Eu sinto que hoje, quando piloto,
realmente tento deixar minha mãe orgulhosa.
Vou fazer tudo que puder para ganhar essa corrida.
O que for.
Vai ser uma corrida de quatro faixas,
-Nossa. Tem todo esse espaço? -400 metros. Quatro carros...
1994 PICAPE GMC SONOMA... NAMORADA DE RYAN
Isso, quatro carros.
-Quatro carros de uma vez? -Quatro carros.
-Quatro carros de uma vez. -Então vai correr contra três?
Sim, eu sei.
Meu nome é Ryan Vuich, e sou de Downriver, Michigan.
Downriver fica em uma região de cidades menores ao sul de Detroit,
RIO DE DETROIT
então é chamada de Downriver, porque fica rio abaixo.
Quando era criança, eu nunca tive muito.
Nunca tive o que queria, tive que trabalhar para ter.
Então eu coloquei em perspectiva
que tinha que trabalhar, juntar dinheiro, para conseguir o que quero.
Juntei dinheiro para poder comprar uma casa e minha oficina.
Queria que a oficina ficasse em casa.
-Nos conhecemos por amigos, -Por amigos.
e começamos meio que a sair logo depois,
e decidimos que gostávamos um do outro e acabamos ficando mais sério.
Depois disso, aonde você me levou?
Não acho que tivemos um encontro depois disso.
-O quê?! -Não tivemos.
-Não. -Aonde fomos?
Todo dia aqui é um encontro.
São como férias.
Sim.
Eu aprecio o fato de ele trabalhar tão duro,
então tento ajudar no que ele precisa, e dar meu apoio.
Vamos, querida.
Ajudar ele a cuidar de tudo por aqui, e deixar tudo organizado e...
Acho que formamos uma equipe bem legal juntos.
Olly?
-Que bosta. Bubba! Vem cá!
Ei!
Vem, Bubba!
Oi!
Vem cá! Vem cá!
Eu tenho uma GM Sonoma 94.
Eu a montei dez anos atrás e desde então trabalho nela.
Ela tem um motor 3.8 do Grand National, com biturbo.
Todos os Grand Nationals são turbo simples.
Eu queria algo diferente. Por isso, o biturbo.
Tem transmissão manual 400, então tem que trocar de marcha.
O motor chega a 1.400-1.500 cavalos.
Era uma picape de oito segundos.
Eu a montei para dirigir nas ruas.
Eu acho que você devia poder dirigir seu sleeper.
Se você não sai por aí dirigindo seu sleeper, ele não é sleeper,
é um carro de corrida.
Eu levo todo mundo de carona, mas uma pessoa acabou desmaiando.
Eles seguram a respiração, tentam me segurar e eu tiro a mão deles.
As pessoas ficam com medo.
Eu sempre digo que se colocar uma nota de 100 no painel e conseguir pegar,
pode ficar com ela, mas tem que esperar o arranque.
Mas eu já sei que não vão conseguir se mexer. É a força G.
Eu já fui para a pista com ele várias vezes
e já vi algumas derrapadas e batidas nos muros.
Mas tenho confiança de que ele sabe o que está fazendo
e sabe controlar o carro, e ele tem reflexos muito rápidos
então se algo acontecesse, ele poderia corrigir com facilidade.
Mas sempre há uma sensação de nervosismo
quando você está em um carro que chega a 240 quilômetros por hora
em 400 metros, sabe?
Meu Deus!
-Ah, acha que vai ganhar? -Vou sim. Vou ganhar.
-Com certeza, vai ganhar. -Perder não é uma opção.
Vencer... Vamos vencer.
3 DIAS PARA A CORRIDA
Pode ligar aqui. Vou pedir que vire a chave...
DONO
Vamos dar a partida.
Certo. Nunca vi uma dessas, Bruce.
Essa é das antigas, de verdade.
Bruce é um mentor,
um cara bem sossegado.
Começamos nosso relacionamento como cliente e virou uma amizade.
Ele... É alguém que tenho muito orgulho de chamar de amigo.
Sabe contra o que vou correr no sábado?
Não, contra o quê?
Adivinha. Que tipo de supercarro,
-Uma Lamborghini? -você acha? Não.
Espero que não uma Bugatti.
Não, ainda bem. Ainda bem.
-Sem Bugattis. -Sem Bugattis.
-Ferrari? -Não.
Falei todos.
-McLaren. -Caramba.
Quão rápidas são? Qual a potência delas?
Deixe eu ver.
Mc... McLaren.
400 metros, 11 segundos.
-É bem rápido. -Certo.
Uma vitória para mim e minha equipe seria...
AVENIDA GRAND NATIONAL
uma grande conquista.
É algo que poderei mostrar aos meus filhos quando crescerem.
Vamos.
Você vai ganhar do papai.
De pé, deixe eu ver você de pé.
Faça aqueles truques, vamos.
Tenho três filhos.
Minhas meninas não têm qualquer interesse em carros.
Mas o Marco gosta. Ele gosta sim.
Então vou passar meu Grand National para meu filho.
Nunca vou vender aquele carro. Nunca.
Porque ele sabe que vai ser dele e diz:
"Papai, o que está fazendo aí? Trabalhando no meu carro preto?"
E eu digo: "Sim."
Quanto ele tiver uns 14, ele vai poder pilotar na pista
e coisas assim, com algum treinamento especial,
então eu vou ter que comprar outro,
porque ele vai dizer: "Pai, este aqui é meu."
Ele vai adorar ouvir que o National dele ganhou de um supercarro.
Dave, contra que carro vamos correr?
Bem, nunca vi uma ao vivo...
ENGENHEIRO
mas acho que é uma McLaren MP4.
-Uma McLaren? -Tem mais de 600 cavalos
e seis marchas.
-Tração nas quatro? Certo. -É uma V8, tração traseira.
Quão rápido são?
340 quilômetros por hora de velocidade máxima, mas vamos correr 400 metros.
Certo. Não parece que cabe uma cama na parte de trás.
PERIGO ÁREA DE CAPACETE
Já que a van pesa 225kg a mais
e tem muita desvantagem na aerodinâmica,
sabe, um pouquinho de nitro pode ser o que preciso.
A maioria das pessoas usa uma garrafa de dois ou quatro quilos.
Mas eu uso uma de 13.
Eu gosto porque a pressão da garrafa é muito mais constante
e você não precisa encher o nitro o tempo todo.
Eu não conheço mais ninguém que usa uma desse tamanho.
Ficou mais pesada.
Se fossem mamadeiras, eu seria um bebezão.
O nitro acrescenta muito à potência,
assim como turbos e superchargers.
Tem um lugar no mundo para nitros,
pois podem dobrar a potência de um motor.
Então será você, um supercarro e outros dois...
-Sleepers. -Que interessante.
-Um carro de corrida de 250.000... -Que pista do caramba.
contra três babacas como eu.
Sei lá.
McLaren MP4, 616 cavalos...
1.400kg é quase o mesmo peso.
Qual o tempo da McLaren para 400 metros? Veja o que diz.
McLaren MP4, 12C. 11,1 segundos, a 207.
-Elas chegam a 207... -Se for original.
Olhe, 207 são 10,4...
-São 10,5. -Mas nunca vai...
-sim se pegar. -Se pegar.
Aqui está.
Eu e meus amigos começamos a trabalhar na picape...
para deixar afinada para a corrida.
Mas aí começou a dar tudo errado.
É.
Está dando aquela piscada dupla.
Não consigo ver nenhuma faísca.
Onde você está? Aqui. Depois de 25.
-Isso é? -Não, antes.
Nós desmontamos e montamos de volta,
mas o motor ainda não quer dar partida.
-Prontos? Prestem atenção. -E se a bobina estiver estragada?
Vamos fazer isso funcionar. Dá pra sentir.
Espero que sim. Preciso de um pouco de entusiasmo
porque o meu já era.
Tenho muita sorte de ter chegado onde cheguei.
Muitas pessoas com quem eu andava acabou viciada em drogas ou na cadeia.
Mas muito disso
não é realmente baseado em sorte, sabe?
Eu atribuo o que conquistei ao meu nível de preparação.
GERENTE
Aaron Bambach, gerente de pista aqui na M1.
Então o plano é, radiais de drag nos traseiros,
cerca de 20PSi nos pneus, usar o launch control, bom tempo de reação.
E com sorte ficar na pista de fora, pois se alguém perder o controle,
-não me atinjam. -Certo.
A rotação está correta. Ainda tem os adesivos.
A gente queima eles depois, certo?
Traz má sorte
tirar os adesivos de pneus novos em carros de corrida.
É uma tradição queimar
os adesivos fritando os pneus.
Eu quero uma chance para brigar.
Não quero ir até lá e ficar parecendo bobo ou sei lá.
Então gastei um pouco mais,
e comprei um jogo dos melhores e mais modernos radiais de drag.
E esses devem ser os pneus que preciso
para fazer o que vamos fazer essa semana.
OS GRAND NASTIES (ENTUSIASTAS DO GRAND NATIONAL)
-Está pronto para essa corrida? -Sim.
Estou pronto pra isso. Estou pronto. Eu e Bruce vamos nos preparar.
Ainda temos um pouquinho de trabalho. Precisamos ajustar algumas coisas.
-Não tem pra ninguém. -Vamos lá.
Não tem pra ninguém. Vamos fazer o National fazer o que sabe.
-G-Bodies pra sempre. -Isso, pode crer.
G-Bodies ou nada, pra valer.
É cada vez mais difícil encontrar peças para esses carros,
só porque há menos peças disponíveis a cada ano.
Então é muito difícil encontrar peças.
Tenho uma coleção de 30 anos de peças,
então fui procurar no meu estoque e encontrei
o que precisava pra fazer o trabalho.
Para preparar para a corrida, vamos mudar do chip de octanagem 93
para o de 110, para que tenhamos mais impulso, melhor tempo,
mais combustível, e deixar o carro mais rápido.
Vamos pegar o carro depois e aumentar o impulso.
Vamos destravar o botão,
e girar para a direita para aumentar a pressão.
Quando chegarmos ao impulso desejado na válvula borboleta aberta,
nós travamos, para que Cedric não chegue
a 30 ou 40 libras de impulso por engano.
Experiência. A experiência derrota a juventude
na maioria das vezes em dragster.
A reputação está em jogo, porque todos verão isso
e quem quer ser conhecido como aquele que perdeu?
Essa é a sua credibilidade nas ruas.
E isso pode levar sua reputação ao céu ou ao inferno no mundo dragster.
Acho que o National vai devorar os outros carros.
Foi pra isso que foi montado.
Foi montado para arrancadas em linha reta.
Os carros deles são feitos pra estrada,
15 quilômetros, coisas assim.
Não foram feitos para arrancar de uma parada completa.
Todo mundo sabe o que o Regal preto faz.
Todo mundo sabe o que tem por aqui.
Eu recebo respeito e reverência quando apareço.
1 DIA PARA A CORRIDA
Estava funcionando bem antes. Precisamos deixar do jeito que estava.
-Não importa o que o ajuste diga. -Onde vamos colocar?
Não sei. Tente dar partida agora e veja o que acontece.
Afrouxe, afrouxe essa rosca.
Afrouxe a rosca e me passe uma chave Allen.
Tente.
Não parece querer funcionar.
-Beleza. Tudo bem. Pode soltar. -Droga.
Droga.
-É como um quebra-cabeças. -Sim.
Está nessa mesma posição desde sábado de manhã.
-Isso vai funcionar agora. -Sexta à noite.
Vai funcionar hoje.
Não mexeu. Não mexeu. Cinco graus depois.
Vamos lá.
O balanceador tem uma roda dentada. A roda dentada controla o tempo.
Não pudemos encontrar o tempo correto, esperamos que, mudando o balanceador,
isso mudará o tempo e, com sorte, resolverá nosso problema.
Pode dar uma batida, John?
-Quer que eu... -Devagar, só uma batida.
Bate.
Isso, assim.
Sabe que aquele carro faz tudo pra você, né?
Tem launch control, tem os pontos de marcha.
ATIVO... INVERNO - ARRANCADA
Não tem jeito de fazer cagada nesse carro numa corrida.
E eu acho que tenho uma boa chance. Não estou nervoso.
Vou colocar essa lista no carro,
e é uma das coisas de última hora que faço antes de correr.
E isso vai ficar bem aqui.
E essa é minha lista, antes de acelerar essa coisa.
Se eu não ajustar o tempo, pode explodir o motor.
Está com um som diferente. Está fazendo algo diferente.
Estou checando a roda.
Interessante.
Finalmente deu partida.
Ele funciona.
Pode mandar.
Estou muito contente que a picape está funcionando
depois de todo o trabalho que eu e meus amigos tivemos.
Eu sou muito grato pela ajuda deles e ficamos
batendo a cabeça na parede, até altas horas.
Mas eu me sinto bem melhor agora que está funcionando,
nada pode me deter agora.
DIA DA CORRIDA
AEROPORTO INTERNACIONAL
Eu acho que se conseguir arrancar certo,
acho que tenho uma chance enorme de vencer.
Muito legal. Que carro lindo.
-Obrigado. Obrigado. -Uma fera.
Acho que é o carro velho do Darth Vader.
-Certo, certo, É. -Bem legal. Bem legal.
Eu não dormi na noite passada, véspera da corrida.
Eu devo ter trabalhado umas 130 horas nessa semana, sete dias,
sem contar com tudo o que meus amigos e família ajudaram.
Nós vencemos.
-Como vai? -O que tá rolando?
-Ryan. -Ced.
-Prazer. -Claro.
-Seu carro? -Sim.
Carro legal. Adoro Grand Nationals.
Certo. É. Parece que o seu é bem querido.
É, não está funcionando bem. Só tenho tido problemas.
É, são bem temperamentais.
Mas quando estão certos, estão certos.
-Bem, um de nós deve vencer, estilo V6. -Certo.
É, é, isso mesmo.
Pensando na minha mãe, sabe? Eu fiz tudo direito?
Vou fazer tudo direito?
Corrida de dragster é muito mais que pisar fundo.
-Jarvis, conheço aquele cara. -Sim, eu também.
Já vi ele aqui na pista.
-Que tipo de pneus ele está usando? -Não sei.
Parece inteira.
-Tem cheiro de gasolina de corrida. -Sim.
Está bom.
-Beleza. -Ryan.
-Dave Jarvis. É um prazer. -Prazer em conhecer.
-Caramba, vai quebrar minha mão. -Sim, eu aperto firme.
Calma, calma.
-Como vai? Dave Jarvis. -Ced. Ced.
Olhe. Olhe o que temos aqui.
Isso é chique. Deixa eu dirigir.
-Aqui vamos nós. -Vou mostrar pra ele como pilotar.
Ei, vamos trocar de carro, ver quem pilota mais rápido.
Aqui vamos nós.
Vou te falar uma coisa, adorei a cor.
Não estou nem um pouco nervoso com a corrida.
A única coisa com que estou nervoso
é com um deles derrapando e batendo no meu carro,
essa é a única coisa que me deixa nervoso.
Beleza?
-Como vai, cara? -Oi, Dave Jarvis, prazer.
Prazer em conhecer. Qual é o seu?
-A van. -Ah, é?
-Como você se chama? -Nick.
-Nick, prazer em conhecê-lo, cara. -Estou com medo daquela van.
-Tem uns pneus bem grossos nela. -Ótimo, cara.
-É uma fera, hein? -Ele só aperta um botão e pronto.
Eles chamam isso de shaggin wagon?
-Que apelido legal. -A Máquina de Mistério.
É 6.8 litros, toda em alumínio,
motor Chevy de bloco pequeno a gasolina.
Quanta potência vai usar?
-531 nas rodas. -Nas rodas?
Aquela porra vai ser rápida, cara.
Já dá pra ver. Eu não acho que...
Bem, é pesada e não tem aerodinâmica.
Eu acho que a van tem uma boa vantagem.
Ela é bem pesada e quando você transfere esse peso
ele prende o pneu. Então acho que tem boa vantagem.
Bomba de gasolina, bomba de nitro,
controle de tempo aqui.
Ignição aqui. Ignição aqui.
Do caramba. Você vai ter mais opções que a McLaren.
É, talvez. Vamos ver a picape dele.
É só uma V6.
-Biturbo. -É, você tem dois cilindros a mais.
É.
Esses carros são rápidos. Aquele cara está botando 800 cavalos na roda.
Ele chega a 1.500, mas não consegui fazer.
-O motor está avariado. -Como assim?
Não sei. Parece que tem óleo no metal. Está batendo.
-Sério? -Traz até a minha casa.
E a van está mandando 510 nas rodas traseiras
com 275 de nitro.
Cedric, quanta potência você vai colocar aí?
Ah, cara, um pouco mais que o original de fábrica.
Qual é.
Mas tem margem de erro do piloto.
O piloto tem que pilotar esses carros.
No meu carro, qualquer idiota aperta o botão
de launch control e o carro se manda.
-Vou mostrar como abrir a porta. -Certo, como você faz isso?
Tem um sensor de movimento, então você coloca
assim como se estivesse subindo pela perna de uma garota,
-até a bunda dela. -Essa é a Cheryl.
-Oi, Cheryl. Eu sou o Nick. Oi, prazer em conhecê-lo.
-O prazer é meu. -Meu também.
Eu adoro a McLaren.
A cor é fora de série,
mas eu não acho que se sairá muito bem hoje, sabe?
Eu encostei nos pneus e estão muito duros.
Totalmente fora do que estamos tentando fazer aqui.
Ele vai girar, posso garantir.
Os pilotos podem vir aqui, por favor? Só os pilotos?
Vamos dar a cada um a oportunidade de conhecer a pista
para que vejam como são as faixas,
e então podem decidir onde querem pilotar.
Olha só, é uma tampa de bueiro.
Detroit, mano!
Não acho que tem muita diferença para mim, pra ser sincero.
Dá tudo na mesma.
A corrida começa com um sinal visível a todos os veículos.
E serão essas luzes aqui.
Veículos vão poder dar uma fritada de pneus ou volta de aquecimento,
antes da corrida, para poder limpar e aquecer os pneus, se desejado.
Quero dar uma fritada de leve. O motor está ficando barulhento.
O vencedor da corrida disputará a corrida final
no lago seco de El Mirage.
Tudo pode acontecer. Qualquer coisa pode dar errado.
Alguém pode bater. Todo mundo pode rodar.
Se uma coisinha der errado, tudo pode ser arruinado.
Se tudo der certo, acho que minha van vai voar.
Quando você chega na linha de largada, tudo fica em câmera lenta.
Assim que você relaxa e cai na pista, é divertido.
Estou tentando curtir o momento.
Todo o trabalho duro e as noites sem dormir.
Tudo se resume a isto.
Foram 24 longas horas, cara.
Eu não dormi e uma garota passou a noite comigo ontem,
então estou bem cansado.
Então é bom que eu tenha que apenas apertar um botão.
Acho que devo dirigir acima de 15 km por hora para ativar o launch control.
Você pode voltar e passar de 15.
As regras dizem que se rodar os pneus, isso é considerado fritada.
O supercarro, número um, fritou os dele.
Que porra é essa?
-Está tudo bem? -Não sei, cara.
Legal, você terminou. Vai.
Então estava olhando pra esse cara.
Eu estava no freio para não andar. Esperando, esperando, esperando.
Como eu disse, quero fazer a fritada próximo à linha.
Bem, você tem que ir! Vamos! Vamos!
Quanta água você quer?
-Tudo? Metade? -Temos que ir.
-Ainda menos. -Ainda menos.
Eles colocaram a água
de onde iam largar, na linha de largada.
Quando ele fez isso, já sabia que tinha feito cagada.
Cacete.
Viu o que eles fizeram? Ele está partindo na água.
Acabou. É isso aí. Essa foi sua fritada.
-Merda! -Dave, uma já era. Acabou.
Porra, cara.
Ele se fodeu.
Agora você está preso na água.
Foda-se!
-O que vai fazer? -Os carros estão ficando quentes.
Merda!
Fiz minha fritada. Uma fritadinha.
E aí o cara do Grand National.
Vamos, vamos lá!
Tentou fazer uma fritada e fez uma fritadinha.
Todo mundo dá ré. E eu estou lá esperando.
Se eu adiantar pra linha ainda estou em cima da água?
-Sim. -Qual é, que merda é essa?
Estou pronto pra corrida? O que tá rolando?
O quê?
Não sei como ele conseguiu fazer outra fritada,
mas não estava nas regras.
E aí todo mundo começou a fazer mais.
E eu fiquei lá parado, parecia que por uns dez minutos.
Você não pode fazer isso em uma corrida,
porque seu motor pode superaquecer. Eu estou me desgastando aqui.
Vamos, temos que ir. Temos que ir. Sem mais.
Temos que ir. Venham.
Droga.
Filho da puta.
Que porra era uma fritada? Foram duas fritadas!
Cara!
Eu fiquei aqui esperando por uns 20 minutos!
Isso é sacanagem!
-Isso é sacanagem, porra! -essa merda!
Imbecis do cacete!
Fico aqui esperando o dia inteiro!
Deixa eu ver essa merda.
Isso é sacanagem, porra!
Ele provavelmente estão com medo,
e querem me desgastar, isso é uma porra de uma sacanagem.
Faça isso nas ruas e você toma um tiro!
Duas semanas sem parar, porra,
não dormimos há 40 horas.
Ei, que merda foi essa? Uma fritada! Uma porra de uma fritada!
-Vai gritar comigo? -Sim, vou gritar com você.
Já sabemos as regras há seis meses, uma fritada!
-Não fiz uma fritada. -Mentira! Você girou os pneus!
Eles disseram, que se frear já conta como uma fritada!
Seus imbecis puseram água lá.
-Não me xingue. -Ei, ei, eu não estou nem aí!
-O que você vai fazer? -Eu vou.
Estou representando Detroit! Que merda você vai fazer a respeito?
Eu não dou a mínima. As regras diziam uma fritada!
Você ficou ali me desgastando, isso é sacanagem, porra!
-Eu não desgastei ninguém. -Mentira! Olha a porra da gravação.
Ele superaqueceu o motor e aí todo mundo se mandou.
Deixa disso, porra. Vá correr numa corrida de verdade em Detroit.
-Agora? Agora? -É, vamos, seu merda.
É isso que ganha por correr em Detroit.
-Eu sei que está bravo. -Trabalhei pra cacete nisso.
Eu sei. E tudo bem.
Mas é pra ser divertido...
-Não importa. Eles trapacearam. -Certo, podemos aceitar.
-Pode me pegar água? -Pode parar de gritar comigo?
Sim, pode me buscar água, por favor? Sim.
-Fica calmo. Promete? -Me traz água, por favor.
Cara, a coisa ficou feia.
Porra.
-Acontece. -É.
Certo, pessoal, então, infelizmente essa
corrida não saiu como o planejado.
Vamos conversar um pouquinho sobre isso.
E aí teremos o que considerarmos uma resolução
e uma situação que seja justa para todo mundo, certo?
Chegamos na linha e Dave, apesar de as regras dizerem
só uma fritada, você deu duas.
Nick, você deu duas fritadas, onde era pra dar uma.
As regras foram quebradas e não deviam ter sido.
Todos concordamos com elas.
-Você está coberto de razão. -Sabe o que quero dizer?
Então, Dave, infelizmente, você deu duas fritadas, e está eliminado.
Nick, a mesma coisa. Uma eliminação é uma eliminação.
Sinceramente é uma vergonha porque temos uns carros
poderosos e bem rápidos aqui e esperava uma corrida melhor.
Era o melhor dia da minha vida e agora é o pior.
Cara.
Duas pessoas seguiram as regras.
Então vamos fazer o que achamos ser o mais justo,
que é uma corrida entre Ryan e Cedric
em um local e horário a serem determinados.
7 DIAS DEPOIS
E o vencedor dessa corrida estará classificado pra final
no lago seco em El Mirage, Califórnia.
Estou bem confiante.
Sei que meu carro vai fazer o que sempre faz, sabe?
Sei qual será o desempenho, então...
Estou pronto pra correr. Pronto pra pilotar. Isso é o que faço.
Beleza.
Bom te ver de novo. Obrigado por vir novamente.
Espero que, na revanche, tudo seja limpo.
Quero uma corrida justa, sabe? Quero ganhar.
Dediquei muito trabalho, tempo, dinheiro,
e meus amigos, família e todo mundo.
Quero representar Detroit.
-Bom te ver de novo. -E aí?
-Obrigado por vir novamente. -Obrigado. Estou cansado.
Calma.
O motor quebrou da última vez, então estou guardando pra corrida.
Estou vendo gente empurrando. Será que isso é um presságio
do que vai acontecer e tal?
Espero que as coisas saiam bem pra mim.
-E aí, cara? Beleza? -Sim.
Não tive a oportunidade de testar.
-Certo, certo. -Então não está rodando legal.
Certo.
Você tem que estar compenetrado,
focado, no seu carro, na linha de largada.
Se você errar, é assim que alguns ganham e outros perdem.
Quando eu chego pra dar minha fritada,
eu penso no filme Top Gun.
Como se estivesse pronto para ser lançado.
Estou um pouco nervoso,
mas extremamente focado, muito confiante,
e sabe, pronto para decolar.
Está pronto? Certo.
Certo, certo!
Certo! Certo! Certo! Certo!
Certo! Certo!
Certo, temos uma corrida. Temos uma corrida. Obrigado.
-Obrigado. Temos uma corrida. -Foi parelha o tempo todo.
Isso é uma corrida. Obrigado. Obrigado.
Droga.
Bela corrida, rapazes. Bela corrida.
Eu saltei à frente, cerca de meio carro e o segurei
até cerca de 75% do caminho.
Durante a terceira marcha ele começou a chegar.
Eu passei à frente e olhei pelo espelho.
E eu coloquei a terceira e meu motor começou a falhar um pouco.
Mas eu não consegui ver ele no espelho,
então eu sabia que ele estava perto de mim. Foi uma corrida parelha.
Podem chegar.
-Não queimou a largada. É o vencedor. -Legal.
Está classificado para a final no lago seco de El Mirage, Califórnia.
Então, muito obrigado. Obrigado, mesmo.
Muitos altos e baixos, muitas noites sem dormir,
mãos machucadas e namoradas ou esposas
bravas porque você não está em casa e tal...
Quero agradecer a meus amigos e família.
Minha namorada que me aguenta,
em casa, 24 horas por dia, sabe?
Ela pergunta: 'O que está fazendo aí embaixo?" Quero agradecer a todos.
Venci a corrida de hoje e vou
para a final na Califórnia, correr num lago seco.
Nunca fiz isso antes e tenho muito trabalho a fazer
em pouco tempo para me preparar para essa corrida
e só tenho algumas semanas, então será divertido.
Todos os altos e baixos, todas as brigas e discussões,
tudo isso ficou pra trás, sabe?
Porque nós éramos guerreiros numa pista de arrancada,
e todos batalhamos,
e tínhamos nossos próprios carros na batalha.
Estávamos vivendo a mesma coisa, apesar de sermos adversários.
Então, tudo o que aconteceu antes, cara, fica no passado.
Não vamos mais pensar nisso.
Legendas: Derek Kronig