Acredito que o carro me escolheu.
Passamos por tanta coisa juntos...
É como se ele fosse minha esposa, entende?
Porque sou corredor de rua,
Quando alguém fala merda pra mim, tem meu carro.
O que quer fazer?
Quando riem de você, "Trouxe faca para um tiroteio?"
Não, trouxemos o navio de guerra.
É a minha droga, sabe?
É o que me deixa doidão,
melhorar o carro cada vez mais.
Obrigado.
FERRARI 488 GTB 2016 SUPERCARRO
Competimos contra Ferraris no passado, e não foi problema.
O cara da Ferrari não entende como perdeu.
E não se dá conta que ele nunca teve uma chance.
-Dê a partida. -Que idiota.
Vai depender do piloto. Vai depender de décimos de segundo.
Eu nem estaria na corrida se não achasse que tinha uma chance.
Sou assim. Confiante demais.
Quando resolvi construir este carro,
decidi que seria o melhor possível em cada categoria.
A melhor pintura, o melhor interior, o melhor motor.
Nunca quis perder em nada, então investi 150 mil dólares neste carro,
e fiz o mais poderoso motor LT1 do país.
Em 2004, eu e meu irmão compramos a Red's Hydraulics.
Curtíamos carros.
Sim, conhecíamos carros, mas não muito sobre carro rebaixado,
e é uma cultura diferente.
Lowriders é um tipo de carro, aqueles que quase tocam o chão.
Mas é a hidráulica que levanta e abaixa eles como uma dança.
Esse carro era chamado de Viúva Negra.
Esse carro foi um campeão mundial por mais de 12 anos.
As quatro rodas saltavam do chão até a altura da minha testa.
Ele batia o para-choque duas vezes.
Ia pra direita e pra esquerda. Ele dançava.
O câmbio controlava a bomba hidráulica,
então dirigíamos o carro do lado de fora com um painel de comando.
Foi o que tornou nossa empresa famosa.
Ele ficou no circuito por mais de 20 anos,
e eu o aposentei, e estacionei aqui atrás.
E agora, é assim que uma pintura de 40 mil dólares fica depois de dez anos.
O carro era uma representação de nós, de toda a nossa vida.
Meu pai era mecânico. Meu pai amava carros. Nós amávamos carros.
Sete anos atrás, meu irmão e eu colecionávamos carros,
e sonhávamos em pegar esses carros, reformá-los,
e trazê-los de volta, e exibi-los.
Mas quando meu irmão faleceu, seis anos atrás, adiei tudo.
Coloquei tudo no quintal.
No fim da vida, meu irmão disse, "Quer saber?
Vamos comprar um Impala e reformar."
Bem, ele começou a reformar, e nunca chegou a dirigir o carro.
Lembro que ele instalou o sistema de som,
e estávamos pegando o som na loja.
Ele me jogou as chaves e disse, "Quer saber?
Sobe aqui, vamos dar uma volta." Durante todo o caminho de volta,
meu irmão me perguntava, "O que acha do carro? Ele é veloz?"
Lembro que, muitas vezes, o carro estava na garagem dele
e eu perguntava: "Quer saber? "Por que não está dirigindo o carro?"
Sabe, "Por que não dirige?"
E ele disse, "Estou esperando você terminar seu Impala.
Quando terminar seu Impala, vamos dirigir ele juntos."
Nunca terminei meu Impala.
E meu irmão nunca dirigiu aquele carro.
E quando ele faleceu, pensei e pensei nisso.
Como, sabe, aqui estou eu.
Quero o melhor do melhor e tentar construir o carro mais legal,
mas quer saber? Chega uma hora que...
que você acaba gostando.
Nos últimos cinco anos, peguei o Impala do meu irmão
e tentei tornar ele o Impala mais legal do país.
Toquei em cada porca e parafuso daquele carro em honra ao meu irmão.
Eu o restaurei para ser veloz.
Você não pode desistir.
E sei que meu irmão não queria que eu desistisse.
Agora estou indo mais devagar.
Sinto meu irmão comigo, e vou fazer isso em honra a ele.
Duas vezes por semana, a gente vem aqui, sabe, visitar Tony e meu pai.
E é aqui que a gente vem ver ele,
toda semana.
Vou até lá dar um beijo nele.
Esta terça, vou correr contra uma Ferrari.
Sei que sou um tolo, mas...
Quer saber? A vida é curta e, sabe, amo você.
Estou me divertindo. Amo você. Não vejo a hora de ver vocês.
Quer saber? Quando o restaurei pela primeira vez,
eu trouxe o carro até aqui pro meu irmão.
E sentei naquele banco e chorei.
Ele tentou me encorajar, dizendo, "Quer saber?
Só se vive uma vez, cara. Só se vive uma vez", e...
Estou fazendo isso... Estou fazendo isso por orgulho e honra.
Tenho que ganhar, por meu pai e meu irmão Tony.
Significa muito.
SE PREOCUPE COM O DONO NÃO COM O CÃO
É um interrogatório? Preciso do meu advogado?
A história de Fabian começou em Burbank.
Quando criança, tinha um vizinho que restaurava carros,
e eu sempre ajudava ele.
Ele era muito legal, e eu adorava fazer isso.
Quando fomos a Burbank, fomos ao Boulevard Van Nuys,
que era o point do momento. Era diferente de tudo que já viu.
Os carros eram incríveis.
As pessoas eram incríveis. Nos divertimos muito,
tínhamos 12, 13, 14 anos, e íamos até lá.
Meu primeiro carro foi um Vega V8.
Bati pouco depois de comprar, porque era difícil de pilotar.
Aprendi sobre carros do jeito difícil, remontando.
Então, comecei a correr com o carro e a perder apostas.
Perdemos para uns caras em Downey,
perdemos para uns caras na área de Linwood.
E esses caras falaram sobre um lugar
em que as pessoas corriam nas ruas, legalmente.
Dissemos, "Mentira, não existe um lugar assim".
Fomos confirmar, e existia.
Chamava Terminal Island. E era uma rua.
Todo mundo estava lá. Big Willie estava lá. Foi lá que o conheci.
Agora, vou esclarecer uma coisa.
Nosso objetivo principal, naquela pista,
o principal que queremos produzir é a irmandade.
Todos entendem isso?
Quero ouvir. O que tentamos produzir?
-Irmandade! -Muito bem.
PARQUE AUTÓDROMO BROTHERHOOD LOS ANGELES
O lance do Willie era, não briguem com armas, facas ou punhos.
Enfrentem-se com seus carros.
Podia ser com carros, a pé, motos, tanto faz.
E então, voltem e comecem de novo. Muitos caras largaram as gangues.
Eles pararam, entende? Aquele era um lugar incrível.
O crime em Los Angeles diminuiu 60 por cento.
PRESIDENTE - BROTHERHOOD OF STREET RACERS
De repente, não havia mais tiroteios.
Agora, a Terminal Island já era. Lutamos pra correr na rua com segurança.
SEDE BROTHERHOOD
-E aí, cara? -Fala aí, cara.
Temos poucos membros, mas isto aqui é uma família.
Aqui é onde a família está e começa, e todos agimos como família.
Temos nossos problemas, nossas disputas
e ao mesmo tempo, amamos uns aos outros.
Nosso lance é a irmandade, que significa amizade.
Não importa sua nacionalidade,
se você é branco, negro, verde, roxo, vermelho.
Os carros unem a gente.
Todo mundo se encarregou de algo
e assumiu o projeto de ajudar Willie a fazer o que era preciso.
Então ele adoeceu e não queria mais estar por perto,
e não podíamos mudar isso.
A parte triste é que ele acabou falecendo.
É difícil.
Sinto muita falta do Willie.
Para substituir o Willie, seria preciso dez de nós, ele era único.
Tenho um Cutlass 1984.
O modelo é POS, "Piece of Shit", ou "pedaço de merda", em inglês.
Encontramos esse carro em um ferro-velho.
Compramos por 400 dólares e economizamos bastante.
Quando fomos ver o carro, os xerifes tiveram
de tirar uma família de gatos que estava morando dentro.
Por incrível que pareça, eles moravam ao lado de uns ratos.
Não sei como funcionava. Tivemos de nos livrar deles, também.
Então, limpamos ele o melhor possível,
e havia muita coisa lá enferrujada.
Ele ficou naquele lugar, sem proteção.
Havia muitas coisas; mangueiras, freios, pneus,
muita coisa que estragou com o tempo, só de ficar parado.
Compramos presilhas para o carro.
Muitas peças estavam presas para parecer que estavam fixas.
Algumas peças se soltaram quando corremos com o carro.
Eram peças antigas de plástico, quebradiças, e estavam caindo,
e a cromagem estava saindo.
Fizemos uma adaptação para manter o porta-malas aberto, porque,
como eu disse, é um carro antigo. Nada nele funciona.
E então, pegamos esse negócio, porque ninguém teria medo dele,
e transformamos em carro que fará 217 quilômetros por hora, no mínimo.
E...
Ele magoa muita gente, porque é um carro velho e feio.
Ninguém esperaria que ele fosse tão veloz.
Sleepers são carros que você não espera,
um carro que você olha e diz, "Ele não é tão veloz assim".
Quando um cara gasta meio milhão de dólares
ou 250 mil dólares em um carro, ele sabe o que está comprando.
Mas quando ele compara com um carro
que parece valer só 500 dólares,
não sabem o que esperar dele.
Mas as pessoas gostam, é uma surpresa.
Você pensa, "De onde veio isso?"
E o carro, sabe...
De repente, você tem um lobo em pele de cordeiro,
e ele aparece do nada. Você acordou a fera.
Eu me considero um apaixonado por carros.
Como pode ver pela minha casa...
Isso é o que sou.
Então, quando você se apaixona por carros,
não consegue se livrar mais.
Não consigo explicar, mas só de ter o carro,
você tem uma sensação de prazer. Isso é o que você ama.
E aí você vem aqui fora e olha pra isso, e...
Não sei. Isso me dá prazer.
É quase um acumulador de carros, pode-se dizer.
Eu também guardo tudo que tiro de um carro.
Guardo aqui. Essa é minha bagunça organizada.
Sei onde fica tudo. Sei o que eu tenho.
Tenho tudo desde os anos de 1930 até 1950,
de peças japonesas a peças de kart.
O que você pensar. Tem tanta coisa. Motor turbo...
Puxa, posso dizer onde está tudo.
Não quero jogar nada fora.
Nunca se sabe quando vai precisar disso.
Entrei pro drifting quando conheci outras pessoas em salões do automóvel
que me apresentaram a vídeos japoneses sobre drifting.
Achei fascinante, então fiz uma tentativa.
Eu era o único mexicano.
Os outros eram asiáticos ou japoneses,
porque é de lá que veio, é um esporte japonês.
Sou um cara muito competitivo,
então eu disse, "Se eles conseguem, eu também consigo."
Para mim, drifting é equilíbrio.
Requer habilidade, a quantidade de combustível,
a aceleração que você quer colocar. Frenagem. Ângulo de direção.
Tudo tem de estar perfeito para seu carro deslizar do jeito que você quer.
Então sempre fui apaixonado por carros.
É um coração com um turbo dentro.
O turbo fornece energia ao coração.
Este é meu Toyota Supra 1983.
Está comigo desde 1989.
Sei porque eu estava na oitava série, mais ou menos.
É um carro legal.
E é esse que vai correr na terça.
Meu carro é um sleeper
porque não foi projetado para ser tão veloz quanto é agora.
As atualizações são loucas, e a relação potência-peso torna ele
um carro muito, muito rápido.
Mas as pessoas não acham que ele é veloz
até ouvir e sentir, e aí elas ficam muito surpresas.
É o estilo japonês, mas com sabor, sabe?
É gratificante pra mim, porque eu restaurei, eu dirijo.
Como restaurador, você quer ver resultados.
E é engraçado, porque passamos por tanta coisa juntos, o carro e eu.
É quase como... É como se ele fosse minha esposa, sabe?
Ei, Manny, onde você está?
Adivinha contra o que vamos correr?
Veja isto.
Uma Ferrari 488 GTB, 2017.
Vai ser engraçado.
Vamos tornar a vida dele um inferno quando ele perder.
Mal posso esperar pra ver a cara dele quando ver contra o que vai correr.
-É. -Espere só até ele ver qual é a nossa.
REPAROS DO VELHO GARAGEM DO PAI
Quero saber o quanto essa Ferrari é veloz.
488, motor central, 3.9 litros. Ah, twin-turbo, também.
É bem veloz. Bate 10 segundos.
-Parece ótimo, não é? Caramba. -Sete marchas, embreagem dupla.
Ele vai se assustar com o escapamento.
Vou estacionar, com o som alto,
e vou acabar com ele com o meu escapamento.
Quem é esse cara? Digamos que é
um bilionário com uma Ferrari, que provavelmente
deve ter comprado ontem.
E ele disse, "Sabe, quero correr, o que você quiser."
Tomara que ele tenha feito isso.
-Certo, certo. -É, cara.
-Tomara que ele não tenha... -Uma briga honesta.
Com câmbio manual, embreagem, marchas... Ele já era.
É, com certeza.
Este é o carro que nunca pensei que eu teria,
então ele é muito especial para mim, e eu o trato muito bem.
Ele me deixa de ótimo humor.
Adoro ouvir o som toda vez que ele liga.
Você fica lembrando que está numa Ferrari
quando olha para o cavalinho no volante.
É tipo, nossa, esse carro é meu. É bem legal.
A ideia de ter esse carro foi...
incrível pra mim, então coloquei
um Bocelli pra tocar, e corria pelos vales,
e me imaginava competindo.
Dirijo a Ferrari 488, twin-turbo V8.
Acho que fizeram um ótimo trabalho criando um supercarro
que você pode dirigir nas ruas, e ainda assim pilotar numa pista
e ter todos os benefícios do que o carro tem de fazer.
Quando as pessoas veem este carro, chama a atenção.
Quando eu o vejo, atrai o olhar. As linhas são bonitas.
Todo mundo ama ver uma Ferrari passar, não importa quem você seja.
Cresci no deserto,
e meu pai sempre esteve envolvido em esportes do deserto, automobilismo.
Ele sempre trabalhava nos carros nos fins de semana,
e nosso tempo juntos, para mim, durante minha infância,
era estar embaixo do carro com ele, passando a chave de fenda,
com o rádio ligado, e consertando coisas.
A gente sempre achava um jeito de fazer coisas de carro, passeávamos,
acelerando nas estradas à noite, fazíamos isso juntos.
A gente dizia, você não pode dirigir a menos que ande a 140.
Todos esses momentos, juntos,
me deu essa emoção da velocidade e de carros, e de montar motores.
Tudo isso vinha dele.
Lembro quando Lisa e eu namorávamos.
E ela me vencia em praticamente tudo que tentávamos fazer.
Era como estar com um amigo.
Eu tinha uma moto,
LARRY CLARK MARIDO DE LISA
e dizia, "Sobe na garupa da moto
e vamos descer a rua e comprar um sorvete."
Eu ficava relutante, mas pensava, "Está bem, preciso fazer isso,
porque gosto desse cara, e..."
Então, eu subia na garupa e andávamos alguns quarteirões, e...
Eu me agarrava nele, porque estava assustada,
-tipo, "Ele está vendo aquele carro?" -Nós voltamos.
Ela desceu da moto, eu desci da moto.
Tirei o capacete dela, tirei o meu e disse,
"Então, eu fui muito bem, não fui?..
ALYSE CLARK FILHA DE LISA
Gostou de andar na garupa?"
Ela disse: "Não, ainda estou assustada."
E disse, "Posso subir na mota?"
E ele, "Como assim?"
Eu disse, "Posso dar uma volta com sua moto?"
Ele não esperava por essa.
Eu disse, "Pensei que tivesse medo de andar de moto."
E ela, "Não. Tenho medo de andar na garupa
quando não estou dirigindo."
Ela pegou a moto, empinou e se mandou.
Ele falou: "Você não me disse que pilotava motos."
Ela sempre acelerou muito.
Pé de chumbo, mecânica, compreensiva, coordenada,
e aí ela diz que quer competir.
Fez sentido.
Então, entrei para o clube da Ferrari e aprendi a correr.
Esses carros foram planejados e projetados com muita genialidade.
Então, ver um sleeper na partida ao lado deste carro numa corrida,
uma reta de 400 metros, vai ser muito interessante ver
o que consegue fazer para competir com um desses.
3 DIAS PARA A CORRIDA
Pronto?
Essa deve ser a montagem mais complexa que faço há muito tempo.
Não poupamos nada.
Fizemos tantas atualizações no carro que eu acho super legais,
e estou impressionado com o nível do trabalho que fiz no carro.
O carro estava andando bem até eu fazer as mudanças necessárias
para criar uma quantidade de potência para aguentar ou superar um supercarro.
E só está me dando problemas.
Agora, não temos potência para o ECU,
que é o computador do motor.
E não está comunicando com meu laptop.
Ele não vai dizer ao motor o que precisa para dar a partida.
Tenho as pessoas certas comigo
que vão fazer isso acontecer.
Então, de certo modo, não estou muito estressado com isso.
O que me deixou muito estressado é se vai quebrar ou não,
ou o que essa coisa vai fazer quando ligar,
e como vai reagir, e tudo isso.
Se não ligar, não vamos correr.
E não é tão longe assim.
-Oi, Peanut. -Sim?
Não é exposição, é corrida.
Não vou até lá com um carro horrível.
Vou até lá, vou até lá com orgulho do meu carro
e do que fiz com ele. Estamos num ponto
onde passamos o mês anterior na porcaria da oficina,
tentando tirar a maior potência possível deste carro.
Estamos no máximo. Precisamos tirar um peso.
Peanut, você tirou as rodas. Vamos pesar essas merdas.
Deixa eu tirar primeiro.
Vamos ver o peso dessas rodas de corrida.
-Vamos ver quanto você pesa. -Eu?
-Acho que devo ter... -Caramba, 111 quilos.
-Está certa. -Acho que vou ter que dirigir seu carro.
Vamos ver.
-Ah, é. -Que merda.
Se ele pilotar, vai ficar mais leve. Ele pesa 45 quilos a menos.
Certo.
Esta roda pesa menos de 23 quilos, uns 20 quilos.
Vamos ver quanto pesam as rodas de fábrica.
Trinta e dois, 34 quilos.
É quase como se só trocar essas duas rodas,
me dá quase um carro todo mais rápido.
Só com essas duas rodas.
Eu poderia tirar os assentos traseiros, baterias,
subwoofers, amplificadores. Merda, posso tirar uns 450 quilos.
Tá legal, depois que terminar isso,
vamos diminuir mais o peso.
Mas não o meu. Não vou emagrecer nada.
-Até parece. -As baterias.
-Depende de como está atrás. -Você tem de manter um deles lá,
porque preciso dar a partida e ter um pouco de som.
Bem, se eu conseguir empurrar isso sem me eletrocutar...
-Então, vamos tirar três, certo? -Sim, três.
Guarde o mais fácil para o principal.
Caramba.
-Não é pesado. -Jesus!
Pronto pra pesar?
Que bom. Vinte e três quilos.
Então, quatro baterias, 113 quilos. São mais dois carros.
Estou confiante que meu Impala 1996 vai superar qualquer supercarro lá.
Troquei tudo no carro, exceto a transmissão.
Então, amanhã vou tirar a transmissão.
-Está trabalhando? -Sim. Tenho dois dias.
Dois dias, vou trocar o carro todo, se for preciso.
Sei que Tony e Papa estão orgulhosos de você.
-Obrigado. -Ele está cuidando de você.
E vai sentar ao seu lado no carro durante a corrida.
-É. Não quero desapontá-lo. -Você não vai.
Tive um tio-avô, o nome dele era Don Branson.
DON BRANSON AUTÓDROMO DE INDIANAPOLIS 1960
ele está no Hall da Fama de sprint car,
Ele também correu na Fórmula 1.
E ele corria com o companheiro de Mario Andretti, Dick Atkins.
Eles bateram, e os dois morreram.
Na verdade, falei com Mario sobre isso,
e ele falou, "Lisa, eu estava lá. Estava correndo naquele dia.
Foi um dos nossos dias mais tristes na corrida."
Era muito perigoso na época. Não havia muita segurança nos carros,
não havia muitos equipamentos de segurança, e esses carros...
E eles andavam a 240, com certeza.
Foi muito triste.
Alguns desses aqui são da Ferrari, e de outras séries que corri,
a série EXR, última temporada.
Fui campeã amadora da série, foi muito legal.
Então, ganhei muitos pontos só nessa corrida.
E essas são as diferentes corridas que ganhei.
Uma foi a Spring Mountain. Em Nevada.
Sonoma.
Fontana e Laguna Seca...
CAMPEÃO AMADOR
Tê-los por perto não me deixa esquecer
de que todo o trabalho árduo que adoro fazer valeu a pena,
e isso é uma boa lembrança. E gosto que minhas filhas vejam, também.
É uma boa inspiração para elas verem isso,
"Sim, a mãe está sempre na pista, mas veja. Vale a pena."
Vou dar tudo de mim. Estou ansiosa, e quero muito vencer.
Eu falo muita merda, mas a verdade é que o Cutlass não vai correr.
E isso está me afetando. Está começando a me irritar.
Nada disso foi projetado para este carro,
nada disso foi feito para ele.
Não somos engenheiros, mas vai caber.
Esse é nosso problema.
Não é por pouco que não fecha. Não fecha nada.
Isso é um Frankenstein. Vai parecer um Frankenstein.
Só falta colocar parafusos na lateral do carro
pra parecer um.
O Johnny chegou. Feche o capô.
Johnny é membro da irmandade há muito tempo,
e ele adora correr.
Quando ele soube que estávamos fazendo o Cutlass,
ele falou merda sobre o Cutlass e sobre o carro dele,
daí falamos: "Manda ver."
Esqueci seu papel higiênico.
Porque sei que deve estar se borrando.
Maldição.
-Certo, vai estar lá na terça? -Aonde?
Vamos competir com uma Ferrari, não sei onde.
-Aonde? -Não faço ideia.
Mas vai ser contra Ferrari.
Você vai estar ao meu lado e falar comigo.
Os pneus custam mais que o carro.
-Acredito nisso. -É verdade.
Meus Jordans custam mais que o carro.
Além da Ferrari te dar uma surra,
vou te dar um chute na bunda. Então é bom não perder.
Não vou perder pra uma Ferrari. Prefiro perder pra você.
Aposto como consigo dar a partida em dois segundos.
Aposto que sim!
Fabian vai aprontar o carro até terça pra correr contra a Ferrari.
Duvido, mas ao mesmo tempo, já vi Fabian fazer milagres.
A bomba de gasolina não liga. Nem ouço.
Me sinto vencido e frustrado.
mas não vou me dar por vencido. Mas está começando.
Isso está me irritando.
Não estamos contentes. Mas vamos consertar.
Curtimos de ser heróis. Não curtimos ser zero à esquerda.
25 pratas, não tem como errar. Não tem como errar com isso.
Fernando é um ótimo técnico.
Ele sabe como ligar e dar o diagnóstico.
Ele vai verificar o ECU e ver o que está acontecendo.
E com sorte, vamos dar a partida.
Vamos ligar este escopo maneiro que Fernie fez a gentileza de trazer.
Deve ter custado um milhão.
-Quanto isso custa, Fernie? -Uns dez mil.
Dez mil!
Beleza, vamos começar por ali.
Está bem prateado.
Chega pra lá. Vou soldar aqui.
Beleza.
Os injetores estão ligados.
Quando o ECU no motor não se comunica,
não tem como saber o que há de errado.
Não há como saber o que ele precisa.
É como um bebê que chora e não sabemos do que ele precisa.
Você não consegue se comunicar, é como falar a língua do bebê.
Então, o computador decifra isso pra mim. Ele me diz,
"Precisa de mais faísca, mais combustível.
Não tem sinal aqui. Não tem sinal ali."
Então, é uma língua que o computador traduz para mim.
Temos combustível?
A bomba de combustível funciona.
Estamos ligados. Agora, só precisamos girar.
-Girar para vermos. -Girar para vermos.
-Vamos ver se sincroniza. -Tudo bem. Lá vai.
Vou dar a partida. Lá vai.
O que foi isso?
-É o...? -Está engatado?
Está engatado?
Está em ponto morto.
Tente de novo.
Deve estar preso no transistor.
A essa altura, nem sei mais o que fazer.
-Vou fazer funcionar e abastecer. -Isso vai estar consertado amanhã.
-Bem, tomara. -Não vejo porque não estaria.
É sério, precisamos de uma dose de nitro.
Preciso de uma dose de vodca.
É disso que preciso. E de tequila.
Na corrida, os caras que se aproximam de mim,
eles hesitam e não dizem nada
até você provar seu valor de um jeito respeitoso no grid de largada.
E se você não conseguir, eles não vão te dar a mínima.
E há aqueles poucos que
mesmo que você se prove, não vão querer reconhecer.
E a Ferrari evoca mulheres em corrida, o que é legal.
Como ontem, em minha última corrida, havia uma garotinha,
de uns oito anos, e a mãe e o pai dela parados lá com a câmera.
Eu peguei o troféu,
e a garotinha se aproximou e pediu
para segurar o troféu.
Então, eu me ajoelhei,
e a mãe disse, "Ela adora assistir você correr."
São momentos assim que penso,
"Se eu fizer essa garotinha pensar,
'Ei, sou mulher e faço isso.' Você pode fazer o mesmo."
É uma sensação ótima.
Quando chegar no dia da corrida, os caras devem falar, "Legal."
Vão esperar que um homem esteja dirigindo a Ferrari,
mas vão ficar chocados quando me virem.
Certo, quer girar?
Vê escrito "RPM"?
Veja se sai do ponto morto.
Não está pegando o RPM do distribuidor.
Não, ponto morto.
Aqui diz "ponto morto".
Espere. Vou ligar pro John.
O distribuidor vai distribuir a faísca para o carro funcionar.
Sem isso, estamos ferrados. O carro não vai rodar.
John, rapidinho. Posso usar o distribuidor na oficina?
Nosso distribuidor quebrou. Estou esperando.
Se você não retornar logo, vou usar e devolver depois.
-Valeu, cara. -Tudo pronto? Vamos lá.
Muito bem.
De novo?
Pare.
Mais uma vez.
Algo não está certo.
Não temos energia. Sem energia. Pode ligar?
Estranho. O relé está acionando, e está lendo.
É, sem faísca.
Estamos trabalhando neste carro nas últimas semanas.
Tudo o que poderia dar errado nele, deu errado.
Fizemos o carro pegar. Estava funcionando bem. Estava ótimo.
Agora, vamos fazer tudo de novo,
porque não conseguimos achar o defeito.
-Pronto? -Sim.
-De novo? -Sim.
-Mais uma vez? -Sim.
Está feliz agora?
Você conseguiu.
-É, finalmente. -Finalmente. Valeu a pena.
Ninguém entende. Isso não é nada.
É só o início do início
-de uma derrota. -É.
Todos que duvidaram de nós, podem sumir.
Estavam todos errados.
Ele ganhou vida. É um animal.
Não vai ser um carro comum. É um monstro.
O que vê agora é só o início. Não acabamos.
Vai ser incrível quando derrotarmos a Ferrari.
Olhando para o que fizemos até agora, com as rodas,
as três baterias, e quinquilharias, economizamos pouco mais de 135 litros.
Comigo dentro, são 2.472 quilos. Esse é um carro de 2.500 quilos.
Mas está três comprimentos de carro mais veloz do que éramos,
então avançamos numa direção positiva.
-Tudo pronto? -Sim.
Cruzem os dedos.
Você conseguiu. Te adoro.
Obrigado.
Perdemos quanto? Uns 135 a 180 quilos? Ganhamos uns 200 cavalos.
Vamos derrotar uma galera.
Vamos ver quem consegue nos vencer.
Meu carro ainda não está funcionando, felizmente, tenho a melhor equipe nele,
então sei que amanhã estará funcionando.
E sei que posso vencer.
Quero vencer, porque quero que esse carro vença.
Sinto que é mais sobre o carro do que sobre a pessoa que o dirige.
Quero a emoção de dirigir o carro vencedor
e me vangloriar, "Sim, foi uma Ferrari".
Não pretendo perder. Não quero perder.
Não quero ouvir a palavra "perda" nos próximos cinco a dez anos.
Você pode ganhar centenas de corridas, mas aquela derrota?
Vai ouvir sobre ela pra sempre.
Quero deixar minha família, a Irmandade de Street Racers, orgulhosa.
Sei que este carro tem cavalos suficientes para vencer qualquer carro.
Sei que nunca vou derrotar um supercarro virando a esquina,
ou numa via expressa. Vai saber.
Mas vou falar uma coisa. Vou dificultar as coisas pra eles.
DIA DA CORRIDA
AEROPORTO BARSTOW-DAGGETT, CA
Quer saber? Nós fizemos, e estou feliz aqui dentro. Estou feliz.
Se alguém me vencer, vou dar um grande abraço e cumprimentar.
Sei o que é preciso para vencer este carro.
Parece que temos um lowrider.
Passamos a noite toda aqui.
Demos vida ao Frankenstein.
Agora, ele vai aterrorizar a aldeia.
Ele deve ter uns truques.
Gosto do estilo dele.
Essa coisa passa nas inspeções? Jesus.
Quero apertar a mão dele. Esse é um sleeper.
-Como vai? -Bem. Como vão?
Bem.
-Gostei do seu Impala. -Adorei o que você tem.
Os ajustes que fez nele.
-Sou o Scott. -Sou o Fabian.
-Prazer. -É um carro bem comum.
É legal. É um belo sleeper comum.
Mas o que é isso?
Qual é a dele?
Essa coisa arrasou.
É um sleeper.
Ele nem dá a partida.
Ele nem quer que a gente ouça. Que durão.
Cara, ele está em modo sleeper total. Que idiota.
Dê a partida!
Filho da mãe.
Vamos dar uma olhada no Time Celica.
-Peanut. -Peanut, Javier.
-Scott. -Scott. Prazer.
-Prazer. -Prazer, Manny.
Cara, vocês nem queriam dar a partida.
Ah, vocês são bons.
-Bem... -É de fábrica. Só de fábrica.
É. Estou vendo, estou vendo.
Eles não sabem que ele tem uns problemas,
então vou brincar com eles.
Não sei de mais ninguém por aqui.
Sabe, é que...
A ligação caiu.
Preciso agora de uma Ferrari vermelha com
uma mulher de peitos grandes dirigindo.
Eu estaria ferrado.
Sem chance.
Se for amarela e com um cara, pegamos ele.
Muito bem, rapazes.
Vamos ver o que vocês têm.
O que é isso?
Estamos em boa forma, rapazes.
É amarela com uma merda de um Rolls Royce atrás. Que cara doente.
É uma mulher dirigindo. Não vai perder para uma garota.
Não, eu dirijo.
Bem, é amarela. Então... tive um bloqueio mental com vermelho.
Eu me sinto bem.
Tomara que não seja mulher.
Tá, oi.
Meu Deus.
Caramba. Eu sabia, eu senti! Sabe, eu senti!
Amarela e uma mulher!
Ai, Meu Deus. Juro, se eu perder...
Devíamos todos abraçá-la.
Por favor!
Vou vomitar.
-Oi, sou a Lisa. -Olá, sou o Scott.
-Prazer. -Scott, muito prazer.
Sou o Fabian, muito prazer.
-Fabian? Prazer, também. -Sim.
-Então, se divertiram na preparação? -Sim. Nos divertimos muito.
-O que fez nele? Limpou, poliu? -Acho que sua função vai ser...
-Foi mais divertido do que o meu. -É, eu sei.
Não precisei fazer muito.
Sei que não precisou fazer muito, só levou para lavar.
É.
Por ser mulher na corrida, me preparei mentalmente
e passei por situações chocantes.
Então, não fiquei totalmente surpresa.
Mas foi divertido ver a fila de rapazes juntos,
todos com o mesmo olhar.
-Parece modificada? -Não.
-É de fábrica? -Acho que sim.
Caramba! Parece um volante de dez mil dólares!
Ajustado pra corrida!
Ela é filha de Mario Andretti?
-É mesmo? -Não, é o que acho.
Ela é coisa séria.
Fracasso não faz parte da minha vida.
Não vou aceitar, e se algo falhar,
vou lutar para transformar em sucesso.
Certo, foi o último teste.
Antes de irmos para a reunião dos pilotos, quero dizer que infelizmente
um dos competidores não pôde correr hoje.
Às vezes, você faz tudo certo,
tudo o que pode, e não consegue correr.
A realidade é que tivemos assuntos importantes e problemas importantes.
Foi com o ECU,
o computador do carro queimou.
Assim, não liga mais nada no veículo.
É como cortar sua cabeça fora.
Cara, se eu pudesse provar a todos e ao meu irmão
que posso vencer uma Ferrari, seria lindo.
Não vão me intimidar. Não vão entrar na minha cabeça.
Vou me preocupar comigo e com o carro, e é onde vou correr.
Vou correr comigo mesmo, é assim que vou vencer.
Isso é fora do meu mundo. Nunca fiz drag racing.
Estou ansiosa para a experiência.
Representamos o orçamento. Representamos "qualquer um é capaz."
Você não precisa ter muito dinheiro.
Fizemos isso sem dinheiro.
Os pneus custam mais que um carro.
Fiz uma tentativa com o Impala.
foi aquela sensação de, "Caraca, tem coisa séria acontecendo aí."
Então, tem certa competição, com certeza.
Não sei sobre o Cutlass.
Vamos ter de esperar pra ver, mas sei que ele está pronto pra começar,
e pronto pra abalar, e ele também quer vencer.
Ele vai dar o melhor.
Vamos competir contra ela e contra o carro.
Se a Ferrari tiver um piloto mediano, vamos acabar com ela.
Mas se a Ferrari tiver um piloto bom, vai ser uma corrida.
Vou na jugular como se ela fosse qualquer um.
Sem pensar se é homem ou mulher.
Vou atrás dela.
Não estou com medo da Ferrari. O Impala vai acabar com ela.
O fracasso não é opção.
Oba, consegui o primeiro lugar!
Beleza.
-Oi, querida. -Meu Deus.
Amo vocês.
Estou chocado e triste por não ter vencido.
Corri pelo meu irmão Tony. Mas sei que ele tá sorrindo pra mim.
Fiquei feliz em ver dois carros para trás.
Eu teria sido desqualificado. Saí cedo, e o carro foi...
-Depois, pra esquerda. -Ficou em terceiro.
-Você em terceiro, eu em último. -Você não conta.
Foi o poder feminino até o final.
-Sou um NC. "Não Completou", certo? -NCs.
Estou chateado. Sei que se meu carro estivesse funcionando
como deveria para a corrida,
não duvido que teria derrotado todos na pista, incluindo o supercarro.
-Esse filho da mãe é rápido. -Do caramba.
Esse carro surpreendente?
É veloz, não é?
Depois dos 400 metros, ela deve ter atingido 260, 270.
Sabe qual velocidade ela atingiu?
Eu me diverti muito. Foi divertido.
Aqueles caras dos dois lados, sem saber o que ia acontecer.
Achei que o da direita arrancou bem,
e então a Ferrari fez sua mágica e decolou.
Foi uma experiência divertida, drag racing. Nunca havia feito.
Quando a vi passando por mim,
senti como se meu irmão risse de mim por um segundo. Sei lá.
Ou era eu rindo de mim mesmo. Mas senti algo.
Por quanto ela me venceu? Dez, 12 carros de vantagem!
Não sei. Soltei o acelerador
quando a vi bem na frente. Falei, "Caramba".
Ela é tão durona quanto qualquer outro aqui. Eu a respeito de verdade.
Para mim e para irmandade, o que mais queremos é contar a história.
Demos duro para chegar até aqui, e não vamos desistir.
Essa é a conclusão.
É ótimo vencer a corrida. Não só pelo carro e minhas habilidades de piloto,
mas por todas as mulheres aí fora.
Mostra que podemos ser tão boas quanto os homens em um carro de corrida.
Legendas: Derek Kronig