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Traduzido por: Breno Eduardo
Tom Brokaw: Normandia ...
Para muitos, este foi o fim.
Para muitos outros,
foi o começo.
Mas para todos nós,
tudo mudou aqui,
na Normandia, nessas areias.
No dia em que todos embarcaram para vir aqui,
eles receberam uma carta de seu comandante supremo,
General Dwight D. Eisenhower.
Era 5 de junho de 1944,
General Dwight D. Eisenhower: Soldados, marinheiros e aviadores
da força expedicionária aliada!
Vocês estão prestes a embarcar em uma grande cruzada,
para o qual nos esforçamos nesses muitos meses.
Os olhos do mundo estão sobre vocês.
As esperanças e orações
de pessoas amantes da liberdade em todos os lugares marcham com vocês.
Na companhia de nossos bravos aliados
e irmãos de armas em outras frentes ...
Você trarão destruição
sobre a máquina de guerra alemã,
a eliminação da tirania nazista
sobre os povos oprimidos da Europa,
e segurança para todos nós em um mundo livre.
Sua tarefa não será fácil.
Seu inimigo está bem treinado,
bem equipado e endurecido pela batalha.
Ele lutará ferozmente.
Mas este é o ano de 1944!
Muito aconteceu desde os triunfos nazistas de 1940-41.
As Nações Unidas sofreram
grandes derrotas, em batalhas abertas,
homem a homem.
Nossa ofensiva aérea tem sua força reduzida seriamente
e sua capacidade de fazer guerra em terra.
Nossas próprias frentes nos deram uma superioridade esmagadora
em armas e munições de guerra,
e foram colocados à nossa disposição
grandes reservas de combatentes treinados.
A maré virou!
Os homens livres do mundo estão marchando juntos para a vitória!
Eu tenho total confiança em sua coragem,
devoção ao dever e habilidade em batalha.
Não vamos aceitar nada menos que a vitória completa!
Boa sorte!
E vamos todos suplicar a benção do Deus todo-poderoso
sobre este grande e nobre empreendimento.
"Liberty Ship" é o nome
que o presidente Roosevelt deu para os quase 3.000 navios de carga
construídos nos Estados Unidos de 1941 a 1945.
Para garantir o fornecimento das forças aliadas,
o ritmo de produção aumentou para um por dia.
Enfrentando todos os perigos do Atlântico Norte,
esses navios transportaram o suficiente
para trazer à Europa a sua liberdade.
Sempre houve guerras,
em um lugar ou outro, no nosso planeta.
Mas durante o século XX,
as guerras mundiais aconteceram duas vezes
em um espaço de 20 anos.
Tendo começado na Europa,
aqui também, a Segunda Guerra Mundial
começou a chegar ao fim ...
Na França, e para ser mais preciso, na Normandia.
Foi aqui na Normandia,
que um novo equilíbrio para o mundo como conhecemos hoje será forjada.
Mas durante a guerra,
a Normandia não era tão acolhedora como é hoje ...
Porque desde 1940,
a França, como a maior parte da Europa,
foi ocupada por tropas alemãs
do Terceiro Reich,
liderado por Adolf Hitler,
tendo a Itália como aliada,
formando o Eixo.
Somente o Reino Unido permaneceu livre
depois da sua vitória na batalha da Grã-Bretanha.
Em junho, Hitler quebrou
seu pacto com Stalin
e iniciou uma ofensiva maciça
contra a União Soviética,
abrindo uma enorme frente de batalha
no leste da Europa.
Em dezembro, depois do ataque surpresa do Japão a Pearl Harbor,
os Estados Unidos entraram na guerra
junto com os britânicos e os russos
contra as forças do Eixo.
Apesar da infâmia do Japão,
Franklin Roosevelt concordou com Winston Churchill
para libertar "primeiramente a Europa".
Hitler sabia disso.
Para concentrar suas melhores tropas na frente oriental,
ele teve que proteger seu flanco ocidental
de um ataque marítimo.
Em março,
ele ordenou a construção
de um sistema defensivo
ao longo de 4.000 quilômetros
da costa: A Parede do Atlântico.
Lá pra agosto,
a construção tinha terminado
apenas as fundações
quando as tropas canadenses
tentaram uma primeira operação de desembarque em Dieppe.
Robert Boulanger: 18, 19 e 20 de agosto de 1942.
Queridos mãe e pai,
a luz lunar é suficiente para eu continuar minha carta
a bordo de nossa embarcação de assalto.
Se eu estiver entre as baixas,
Jacques vai informá-los o que aconteceu comigo
assim como prometemos fazer isso um pelo outro,
no caso de um de nós não retornar para casa.
Eu amo vocês
do fundo do meu coração. Ass: Robert.
O desembarque foi um desastre.
Dos 6.000 soldados,
mais da metade foram feridos, mortos ou feitos prisioneiros.
Isso levou Hitler a acreditar
em sua própria propaganda,
descrevendo a Parede do Atlântico
como uma barreira impenetrável.
As baterias de artilharia foram
os elementos mais fortes
da Parede do Atlântico.
Escondidos atrás da costa, cada bunker abrigava um canhão
que poderia destruir um navio a 20 quilômetros de distância.
A posição exata dos navios
foi dada pelo posto de comando com vista para o mar.
Cada bateria era uma pequena fortaleza
capaz de devastar uma frota.
Depois de inspecionar as praias da Normandia,
o General Rommel supervisionou o seu reforço.
Ele cobriu a costa com milhões de minas
e todos os tipos de obstáculos.
Muitos foram imersos na maré alta para destruir as embarcações de desembarque
e parar um ataque naval nas praias.
O Marechal de Campo Von Rundstedt
teve 58 divisões
sob seu comando
na frente ocidental.
39 destes,
tendo em média 14.000 homens cada,
subordinados às ordens de Rommel.
Bem protegido atrás do muro,
um exército de engenheiros desenvolveram novas armas
que poderiam levar a guerra a favor do Eixo.
Os V1, os primeiros mísseis de cruzeiro,
e os V2, os primeiros mísseis-foguete,
poderiam ser apontados a Inglaterra.
E uma vez operacional,
o primeiro avião à jato
seria capaz de superar
os aviões aliados mais rápidos.
Os russos empurraram os alemães
de volta às suas fronteiras.
Os aliados retomaram o norte da África
e partiram para o sul da Itália.
Abrindo uma segunda frente
na Europa ocidental
permitindo tomar o Terceiro Reich em um "ataque de pinça".
Mas primeiro, eles precisavam transpor o Muro do Atlântico.
Este era o objetivo
da "Operação Overlord",
comandada pelo General americano: Dwight D. Eisenhower
Caminhão de duas toneladas e meia,
um verdadeiro polivalente, este caminhão de tração nas seis rodas
estava envolvido em todos os lugares,
para todos os usos durante a Segunda Guerra Mundial.
Dos 800.000 caminhões fabricados em quatro anos,
mais de 100.000 foram para o Exército Soviético.
Desde que entraram na guerra,
os Estados Unidos haviam desenvolvido seu esforço militar
com uma enorme capacidade industrial.
Os aliados haviam vencido a Batalha do Atlântico e agora,
mesmo os numerosos portos da Inglaterra
não foram suficientes para acomodar todos os navios que chegavam.
Para as forças militares
de 12 nações diferentes,
toda a Inglaterra
tornou-se um gigantesco campo de treinamento.
Fogo!
Enquanto o maior exército reunido na história
se preparava para invadir a Europa,
os comandantes aliados
mantinham em segredo a data e o lugar
dos desembarques
até a véspera do Dia D.
A localização tinha que combinar diferentes imperativos:
Estar perto de um grande porto de águas profundas
e dentro de um raio operacional dos aviões de combate
que decolariam da Inglaterra.
Tinha que ser plano,
ter praias largas e profundas para permitir milhares de homens
e seus equipamentos desembarcarem e mover-se rapidamente para o interior.
O campo tinha que ser adequado
para a construção de pistas de pouso improvisadas.
No final, duas localidades francesas
atenderam todos os critérios da melhor maneira:
As área de Calais
e da Normandia Ocidental.
Decifrando os códigos gerados
pela codificação do Reich: a máquina Enigma,
os aliados sabiam que os Generais de Hitler
estavam esperando um desembarque na região de Calais.
Este grande porto estava ligada à rota mais rápida para a Alemanha.
Assim, foi a seção mais protegida
da Parede do Atlântico.
Então os planejadores aliados escolheram a Normandia.
Embora mais longe da Inglaterra,
era menos defendida.
E se as pontes sobre o Loire e o Sena
fossem destruídos, seria difícil
para os reforços alemães chegarem.
Para aumentar o elemento surpresa,
os aliados lançaram a Operação Fortitude,
um plano elaborado para despistar os alemães
e concentrar suas tropas longe da Normandia.
Agentes duplos reportaram informações
no primeiro grupo do Exército dos EUA
acumulando do outro lado de Calais,
comandado pelo lendário General Patton.
Mas esses exércitos eram falsos.
Além do mais, nuvens de tiras metálicas
foram jogadas para enganar os radares instalados ao longo da costa
e criar a ilusão de um ataque em larga escala.
Ao amanhecer no Dia D,
grandes nuvens deste joio foram jogados ao redor de Calais.
Ao mesmo tempo, os aliados fizeram todo o possível
para obter informações sobre a Normandia.
Eles coletaram milhões de cartões postais
e fotografias familiares do litoral
de antes da guerra.
Eles tiraram fotografias aéreas e enviaram Comandos
para coletar amostras de areia das praias.
Mas foi a resistência francesa
que forneceu
informações detalhadas inestimáveis
das tropas alemãs e as posições de defesa.
Exilado em Londres,
o General De Gaulle recorreu
aos homens e mulheres franceses
para levantar-se
contra a ocupação alemã ...
E formar uma resistência,
um verdadeiro exército das sombras.
Arriscando suas vidas,
eles realizaram ordens enviadas de Londres.
Toda noite,
no maior segredo,
eles ouviam um programa específico da rádio britânica.
As frases francesas eram na verdade mensagens codificadas.
E um verso de um poema francês
formava a primeira parte do sinal
que Violette e seus companheiros
estavam esperando por quatro anos.
O desembarque ocorreria daqui a cinco dias.
Nunca teve uma invasão
tão bem preparada como o da Normandia.
O General Montgomery,
que derrotou Rommel no norte da África,
projetou o plano final.
Mais de 130.000 homens
desembarcariam em cinco praias com os codinomes:
"Utah" e "Omaha" para os americanos,
"Ouro" e "Espada" para os britânicos,
e "Juno" para os canadenses.
Essas praias se estendiam
por 80 quilômetros ao longo da costa.
Para os americanos,
o objetivo número um era Cherbourg.
Impossível de capturar do mar,
eles precisavam aproveitar
este porto importante para desembarque.
Para os britânicos e canadenses,
o objetivo número um era Caen,
para garantir uma âncora para os aliados no continente
e abrir uma rota para Paris.
A resistência teve que realizar operações de sabotagem
para isolar a Normandia e perturbar as comunicações
entre os postos de comando alemães.
A data do assalto também seria determinada
por uma combinação de condições favoráveis.
Logo antes do desembarque nas praias,
os pára-quedistas saltariam na escuridão da noite
para proteger os flancos da zona de assalto.
Mas os bombardeiros precisariam de lua cheia
para encontrar seus alvos.
Então naquela noite, a lua cheia tinha que aparecer,
mas atrasado.
Na manhã dos desembarques,
a maré alta esconderia os obstáculos,
mas uma maré muito baixa aumentaria a distância para se atravessar.
Então a maré teria que ter começado a subir.
Em junho de 1944,
as condições certas de maré e lua
só aconteceria na Normandia
entre os dias 5 e 7.
Uma chuva sem fim havia começado.
Alfred Birra: 5 de junho de 1944,
minha querida Barbara,
não há muitos homens capazes de dormir esta noite.
A maioria de nós está sentado enquanto conversa,
geralmente fazendo o que os homens fazem quando estão ansiosos,
um pouco de medo e não querendo mostrar isso.
"Ok, nós iremos."
Com estas palavras no amanhecer de 5 de junho,
após um boletim meteorológico com condições promissoras,
Eisenhower lançou a maior
e mais importante operação militar de toda a história.
Sua carta foi lida por dezenas de milhares de homens
embarcadas para o ataque,
e ele foi pessoalmente para incentivar alguns deles.
Na França naquele dia,
o departamento meteorológico alemão não tinha previsto
uma pausa nas tempestades na região.
Tranquilizado, Rommel deixou a França e foi para a Alemanha.
No dia seguinte, 6 de junho,
era o aniversário da esposa dele.
No sul da Inglaterra, a maior armada de todos os tempos
finalmente partiu, indo para a Normandia.
Mais de 6.000 embarcações
reunidos no meio do canal.
Exceto pelos facilmente reconhecível
bombardeiros de quatro motores,
todas as aeronaves aliadas foram pintadas
com listras de invasão nas cores branco e preto
que poderiam ser vistas de uma grande distância,
e assim evitar fogo amigo a partir do solo.
O desembarque ocorreria no dia seguinte.
O dia 6 de junho se tornaria ...
História.
C-47 Skytrain.
Esta versão militar do DC-3
foi apelidada de "Dakota" pelos britânicos.
Foi usada para paraquedismo, reboque de planador, transporte de tropas,
evacuação de vítimas, frete e entrega postal.
Com mais de 10.000 unidades fabricadas,
foi o avião de transporte mais produzido da história.
Na noite anterior ao desembarque,
a resistência realizou mais de 1.000 operações de sabotagem
para interromper as comunicações alemãs e isolar a Normandia.
Enquanto isso, na Inglaterra,
tropas aéreas aliadas estavam embarcando.
Logo depois da meia-noite,
seis planadores carregando 30 homens cada,
desembarcou entre o canal de Caen e as pontes do rio Orne.
Elas estavam cheias de minas e foi crucial para mantê-las intactas.
As forças que chegariam pelas praias
usariam estas pontes para rapidamente reforçar o flanco oriental.
Pegas de surpresa,
ambas as pontes foram capturadas e desminadas
dentro de alguns minutos.
Uma hora depois, a oeste,
a chegada de duas divisões aéreas americanas
foi muito mais difícil.
Os 13.000 paraquedistas americanos
saltaram de seus C-47
sobre uma enorme área atrás da praia de Utah,
muitos desses estavam longe de seus alvos
perto de Sainte-Mere-Eglise
e Sainte-Marie-Du-Mont.
Os alemães haviam inundado a área atrás das praias,
e dezenas de paraquedistas morreram afogados no pouso.
Não detectado pelos alemães, a armada,
liderada por cruzadores e navios de guerra,
jogaram suas âncoras distantes
20 quilômetros da costa,
a maioria fora de alcance de baterias de artilharia alemã.
Apesar dos famosos "grilos",
que foram criados para ajudar os pára-quedistas
se encontrarem à noite, quase metade estava faltando.
Mas Sainte-Mere-Eglise foi tomada
e assim, os americanos controlaram a estrada Cherbourg.
A posição tinha que ser mantida
até os reforços chegarem da praia de Utah.
Soldados foram transferidos
dos navios para as embarcações de desembarque,
cada um com 32 homens.
As baterias de artilharia de Longues-Sur-Mer
estava bem no meio da zona de desembarque aliada.
No amanhecer de 6 de junho,
o horizonte estava escondido pela névoa.
Oh meu Deus.
Sie kommen (Eles estão vindo).
Enquanto a embarcação de desembarque aproximava-se da costa,
navios aliados bombardeavam as defesas costeiras alemãs.
O poder de fogo tornou-se apocalíptico
quando centenas de bombardeiros assumiu o controle da frota.
Voando ao longo da costa,
bombardeiros de tamanho médio despejavam suas bombas
sobre as fortificações da praia de Utah ...
Ataques direcionados que destruíram
a maioria das posições ao longo da costa.
Ao mesmo tempo, sobre a praia de Omaha,
bombardeiros pesados ​​tentaram um ataque frontal.
Devido a falta de visibilidade e por medo de acertar
as próprias tropas de desembarque atrasou-se o bombardeio
por alguns segundos.
Então, apesar do bombardeio,
as defesas da praia de Omaha permaneciam intactas.
Correntes fortes empurraram
as primeiras ondas de assalto a quase dois quilômetros ao sul,
felizmente para eles.
Aqui, as defesas alemãs eram mais leves.
Os comboios subsequentes foram direcionado para o mesmo local.
Muitos dos tanques anfíbios que liderariam o ataque
afundaram com sua tripulação.
Logo atrás, as primeiras ondas de infantaria
foram enviadas em uma frente de dez quilômetros
sem nenhuma proteção.
A bateria no topo
de Pointe Du Hoc
ainda era uma ameaça
às praias de Utah e Omaha.
Após bombardeio contínuo, 225 rangers americanos
invadiram o flanco oriental do penhasco
para neutralizar essas armas.
A subida ao topo da falésia
e os combatentes subsequentes foram assassinados ...
20 minutos após o início do assalto,
os bunkers foram capturados.
Os bravos rangers descobriram
que os canhões temidos não estavam nos bunkers.
Escondido a um quilômetro de distância,
eles seriam encontrados e destruídos.
No setor britânico,
a maré começou a subir.
Por fim, o ataque começou.
Jackie Landreaux: 6 de junho de 1944.
Papai foi olhar na praia e gritou,
"navios ingleses!
Os aliados estão chegando!"
Cartuchos assobiaram e explodiram sobre nós.
Nossa hora final chegou.
De repente, os tiros estavam mais afastados.
Nós fomos lá fora e papai foi verificar a Sra. Dumont.
Ele voltou rapidamente.
"Ela está com um inglês que está ferido."
Nós deveríamos cuidar dele.
Ele me deu quatro doces,
e eu ouvi as minhas primeiras palavras em inglês.
"Obrigado."
Perto de 25.000 soldados britânicos
desembarcaram em uma frente de cinco quilômetros
ao leste do local planejado.
A missão deles era capturar Bayeux,
mas primeiro deveriam tomar o topo com vista para Arromanches.
Com soldados franceses sob o comando principal de Kieffer,
29.000 homens desembarcaram
no horário definido.
Depois de atravessar a ponte Pegasus,
eles se posicionaram nas duas margens do rio Orne.
Então, juntando-se aos canadenses da praia Juno,
eles tinham que capturar Caen antes do anoitecer.
No setor ocidental de Juno,
7 tanques anfíbios dos 29 afundaram.
Mas os canadenses,
determinados a ter sua vingança por Dieppe,
venceram ferozmente a resistência alemã.
Sua missão:
Juntar-se aos britânicos da praia de Espada
e capturar o aeroporto de Caen.
Na sede alemã, reinou a confusão.
Eles estavam esperando as ordens de Hitler,
pois a única ordem que ele havia dado
era para não ser acordado antes das 9h da manhã.
Ainda encurralados entre o fogo cruzado alemão
e a maré crescente,
As tropas americanas estavam sendo dizimadas.
Então, oito destróieres foram em direção à praia
à velocidade do flanco do mar.
Eles chegaram perto
para poder atirar nos canhões mortais.
Os tiros acertaram em cheio.
Tirando vantagem
desse apoio inesperado,
pequenos grupos romperam
as linhas de defesa alemãs.
Com o objetivo de tomar as pontes do rio Orne,
bombardeiros pesados ​​lançaram mais
de 150 toneladas de bombas em Caen.
Denise Harel: Ouvimos aeronaves sobrevoando acima de nós.
Boom! Nós nos escondemos no banheiro.
Eu estava encarando meu primo,
que sorriu para mim uma última vez
quando uma segunda bomba caiu na casa ao lado.
Tudo desmoronou.
Therese e eu ficamos enterradas sob os escombros.
Nós caímos na entrada da adega
e tínhamos dois andares e o sótão em cima de nós.
Therese não disse nada.
Ela estava perto de mim e o braço direito dela estava em volta da minha cintura.
Eu estava implorando para me tirar dali
o mais rápido possível...
E eles me trouxeram aqui,
para o abrigo.
Agora de volta à França,
Rommel informou que Hitler finalmente concordou
em liberar algumas das divisões blindadas da reserva.
A 21ª divisão panzer
lançou um contra-ataque
e chegou à costa,
mas em menor número e cercados,
retiraram-se ao norte de Caen.
Sainte-Mere-Eglise
foi tomada
no caminho para Cherbourg
e estava nas mãos do exército dos EUA,
e ao redor de Sainte-Marie Du mont,
a ponte estava fortemente protegida
atrás da praia de Utah.
Missão cumprida.
Arromanches foi libertada, e os britânicos chegaram
nos arredores de Bayeux, milagrosamente poupada.
De todas as tropas aliadas
que desembarcaram ao amanhecer,
os canadenses foram os que mais avançaram no território,
mas eles foram parados ao norte de Caen.
As tropas que desembarcaram na praia,
conseguiram se juntar às divisões aéreas.
Perto da ponte Pegasus,
o Café Gondree
tornou-se a primeira casa liberada na França.
O flanco oriental estava protegido,
mas Caen permaneceu fora de alcance.
Assim que as batalhas acabaram nas praias,
reforços chegaram sem esperar
que um porto seja realmente feito.
Em Omaha, a ponte
era muito pequena.
Soldados e civis sofreram pesadas perdas,
mas o desembarque foi um sucesso.
Na noite de 6 de junho,
as forças aliadas abriram uma grande brecha
na Parede do Atlântico.
Melvin B. Farrell: 6 de junho de 1944.
Tudo parecia irreal.
Esta seção foi tomada sob um fogo intenso
das caixas de munição que poderíamos ver lá na colina.
A quinta bala de metralhadora disparada deixava um rastro, um vermelho brilhante.
Eles são tão densos e cruzados.
Você não pode acreditar em ninguém que possa passar por isso vivo.
Eu me pergunto se algum dia serei capaz de esquecer tudo isso.
O "dia mais longo" finalmente acabou,
mas na Normandia
o "verão mais longo" estava apenas começando.
Trator.
Esta humilde escavadeira, negligenciada pela história,
desempenhou um papel vital na as primeiras horas do desembarque,
limpando obstáculos e nivelando as praias.
Mais tarde, limpou estradas, cavou passagens através de cerca-viva,
arado sob os campos minados,
e o mais importante, criou pistas improvisadas.
Agora as forças aliadas
tiveram que lutar contra os exércitos de Hitler em seu próprio terreno.
Um importante porto era essencial,
mas Cherbourg ainda não foi tomada,
e é por isso que os aliados trouxeram dois portos artificiais
da Inglaterra e começou a configurá-los em 7 de junho:
Mulberry A e Mulberry B,
também conhecidos como portos Winston.
Os quebra-mares foram feitos de blocos de concreto de 6.000 toneladas,
construídos na Inglaterra.
Esses caixotões flutuantes foram rebocados através do canal.
Uma vez na Normandia,
seus fundos se abriram para permitir a entrada de água,
e afundaram no fundo do mar.
Tendo demarcado a área de águas calmas,
os cais flutuantes foram instalados.
Os cais foram construídos
em um sistema deslizante especial
que lhes permitia flutuar
para cima e para baixo com a maré.
O porto era grande e profundo o suficiente
para acomodar os maiores navios.
Apenas dez dias após o Dia D,
cada porto artificial foi capaz
de desembarcar milhares de homens equipados,
centenas de veículos
e até 7.000 toneladas de suprimentos por dia.
Mulberry A foi destruída por uma tempestade violenta em 19 de junho.
Desesperados para alcançar seu objetivo prioritário,
os americanos, liderado pelo General Collins,
capturaram a fortaleza de Cherbourg
apenas 20 dias após o Dia D.
O porto de Cherbourg, gravemente danificado pelos alemães,
foi mais uma vez tornado funcional em agosto,
e por meses, foi o porto mais movimentado do mundo.
O combustível veio através de um oleoduto sob o canal.
Os alemães tentaram usar as linhas ferroviárias,
mas a supremacia aérea aliada foi total.
O principal objetivo de Montgomery
foi finalmente capturado em 9 de julho,
depois de várias tentativas,
e com considerável perdas britânicas e canadenses.
Major Edward R. Hargreaves: Domingo, 23 de julho.
Muitos civis franceses retornaram ao que sobrou de suas vilas
é muito tocante ver como eles cuidam
dos túmulos de nossos soldados.
Muitas vezes era impossível enterrá-los no cemitério
durante o calor da batalha ...
E os homens são frequentemente enterrados onde eles caem.
Ao preparar o Overlord,
os comandantes aliados não levaram em consideração
a altura e a espessura das cercas-vivas da Normandia.
Os alemães conheciam bem este terreno
e usaram as cercas-vivas para realizar emboscadas
e estabelecer defesas teimosas.
As mortais batalhas das cercas-vivas
duraram até o final de julho.
No dia 19, Saint-Lo,
ou o que restou dela,
foi libertada pelos americanos.
95% destruída,
tornou-se uma cidade mártir.
Depois do avanço americano em 25 de julho,
Hitler ordenou quatro divisões blindadas
em um contra-ataque a oeste em direção a Mortain
numa tentativa de dividir o avanço americano.
O Tiger era o tanque alemão mais poderoso
e os mais temido.
Mas as forças aliadas se tornaram
verdadeiros "assassinos de tanques".
Os alemães tiveram que recuar para o leste,
dando aos aliados uma oportunidade
para capturar várias divisões alemãs em uma armadilha:
O bolso do falaise.
Liderado pelas divisões polonesas e canadenses,
as pinças aliadas eventualmente
foram fechadas em 19 de agosto.
40.000 alemães se renderam até 21 de agosto.
100 dias após o Dia D,
a batalha da Normandia finalmente acabou.
O caminho para Paris estava agora aberto.
O Jeep.
Hoje, podemos discutir sobre como o Jeep ​​ganhou esse nome,
mas todo mundo considera este veículo com tração nas quatro rodas
um símbolo da libertação da Europa.
De acordo com Eisenhower,
o trator, o caminhão de duas toneladas e meia,
o C-47 Skytrain e o Jeep
são as chaves da vitória.
O custo humano
da batalha da Normandia foi enorme
mais de 200.000 aliados mortos ou feridos,
e quase 400.000 mortos,
feridos ou capturados no lado alemão.
O número de civis da Normandia também foi muito alto:
Até 20.000 mortos,
principalmente vítimas dos bombardeios das suas cidades.
Mas o curso da Segunda Guerra Mundial
tinha mudado definitivamente a favor dos aliados.
Em 25 de agosto,
a 2ª divisão blindada do General Leclerc
partiu para libertar a cidade deles,
e o General De Gaulle,
líder da França livre,
poderia marchar triunfante
sob Champs-Olysees.
Durante o inverno,
as forças aliadas lutaram
em condições severas na Bélgica e na Holanda.
Até que em maio de 1945 eles finalmente forçaram
o Terceiro Reich a uma rendição incondicional.
E em 2 de setembro de 1945,
com a rendição do Japão,
seis anos exatamente após o seu início,
a Segunda Guerra Mundial finalmente terminou.
Isso resultou em mais de 60 milhões de vítimas em todo o mundo,
militares e civis.
Hoje ainda existem guerras,
em um lugar ou outro no nosso planeta ...
Mas a maioria de nós vive livremente,
em um mundo relativamente pacífico.
Enquanto os últimos sobreviventes
da Segunda Guerra Mundial estão partindo para sempre,
não vamos esquecer o que milhões de homens e mulheres
tiveram que sofrer para nos deixar
um mundo melhor.
Sejamos gratos àqueles
quem deram tudo,
incluindo suas vidas,
pela nossa liberdade.