"Vivemos para correr. Não existe mais nada." Chip Ganassi.
"É uma corrida contra seus colegas, e você tenta vencer,
mas há muito mais coisas acontecendo." Scott Dixon
Não comparecemos para trabalhar, e sim para vencer.
CORREDOR DA INDYCAR
Vencer quantas corridas
e quantos campeonatos for possível, sejam quais forem.
É isso que importa, vencer.
É por isso que eu corro.
Nós não falamos dos perigos, na verdade. Simplesmente não falamos.
Às vezes eu quero falar, mas também não quero incutir isso na cabeça dele.
Casei com um cara que,
a menos que esteja acelerando, não se sente vivo.
NOVA ZELÂNDIA
Ele fica eufórico quando desafia a morte.
374.325km/h é a velocidade da volta de Scott Dixon.
É isso aí!
Este é um começo incrível para Scott Dixon.
Uma volta e meia para Chip Ganassi, vendo seu motorista Scott Dixon.
Que motorista disciplinado.
Outra volta na faixa dos 373km/h.
E o grito da multidão.
Isso foi perfeito.
Bandeira quadriculada para Scott Dixon.
E um novo número para o topo.
São 373.631 km/h em quatro voltas
na Indianápolis Motor Speedway.
Scott Dixon registra a velocidade mais rápida em mais de 20 anos.
Parabéns. O bom é que não precisou esperar muito.
Chip Ganassi aparece para parabenizá-lo.
Eles ficaram na pole position na 101 Corrida da Indy 500.
- Como se sente? - Eu me sinto...
Você conseguiu.
Bom trabalho, bom trabalho.
A garagem está aberta agora.
Tudo pronto. Tudo pronto.
ESPECIALISTA EM PNEUS
É hora de calibrar. Vou ver a calibragem dos bebês.
São 5h15. O que vamos saber em 12 horas?
Quase sai dos pneus...
Antes da corrida,
eu já me desligo da vida familiar.
Fico totalmente focado e pensando apenas na corrida.
GARAGEM
Quando começo a ficar nervoso ou ansioso com a corrida,
normalmente fico muito quieto, não falo com muita gente.
Fico pensando em muitas coisas.
Estou com esta equipe há 16 anos.
Então é como minha família. Conheço essas pessoas há muito tempo,
talvez até mais do que a alguns amigos.
Precisamos ter muita confiança,
principalmente na equipe, que os carros sejam seguros
e com a mecânica perfeita.
E, de muitas maneiras, colocamos a nossa vida nas mãos deles.
Tudo certo para começar, TK?
- Checando o rádio, Scott. - Em alto e bom som.
Nem tudo depende do motorista.
Ele pode ser o foco. Mas o legal é que Scott está ciente
de que nem tudo depende dele.
E sem todas aquelas pessoas o apoiando,
ele não faria nada.
Ele é a cola da equipe.
A equipe gira em torno do Scott.
Um carro de corrida precisa ter equilíbrio.
Todos falam do equilíbrio.
Que ponta desliza mais, a frente ou a traseira?
E Scott gosta que a traseira deslize mais.
Ele adora que a traseira deslize.
Ele adora aquela sensação de estar no limite dentro do carro.
Anima muito a equipe vê-lo fazer isso.
Temos um cara capaz de fazer o excepcional.
Certo. Estão todos aqui?
Muito bem. Bom dia.
PROPRIETÁRIO DA EQUIPE CHIP GANASSI RACING
Entre agora e a bandeira quadriculada,
quero que todos se concentrem em apenas uma coisa:
vencer esta corrida.
Esvaziem a cabeça de vocês,
façam o necessário para vencermos a corrida.
- É sempre algo simples, Kate. - O que você fez?
- Estou aqui para ajudar. - O que você fez?
A corrida faz parte da minha vida desde que nasci, é uma coisa de família.
Quando começamos a fazer disso mais do que uma paixão,
do que um hobby,
quando temos uma carreira que é um estilo de vida permanente,
nós buscamos a perfeição.
É um fenômeno bizarro, os seres humanos quererem competir constantemente
e provar que são os melhores ou dominar o que encontram pela frente.
É fácil dizer que buscamos a vitória, mas ela não acontece o tempo todo.
É muito raro. É extremamente difícil
e requer uma enorme quantidade de dedicação, sacrifício e tempo.
Solte um pouco.
Aqui está. É, viu? Sete.
Penso nele da mesma forma em que pensava no Mario e no Ayrton.
Sempre nos dedicamos 100% ao motorista com que trabalhamos,
mas, com Scotty, eu sinto um pouco de motivação extra,
porque ele se dedica um pouco a mais do que os outros.
Então sempre queremos ir além para ajudá-lo.
Eu sentia a mesma coisa com Mario e com Ayrton.
A gente sabia que estava lidando com um cara especial.
PRIMEIRA LINHA
Acho que a Indy 500 é um evento importante.
ESTRATEGISTA DE CORRIDAS
Vencer diversas vezes define quem você é.
Isso muda a carreira do motorista.
Aquele dia em especial mudará o motorista para sempre.
Toda vez em que entramos no carro, não sabemos se vamos sair.
Não sabemos se vamos sair vivos, intactos.
Não sabemos, mas não pensamos nisso.
Pensamos no trabalho que queremos fazer.
Queremos ser os melhores, dar o nosso melhor.
Temos que encarar a morte.
Duas amigas muito próximas
tinham os maridos mais lindos que foram levados por este esporte,
e às vezes eu entro na corrida
e penso: "Não quero que seja a minha vez."
NOVA ZELÂNDIA 1988
Lá vai ele! Scott Dixon assume a liderança.
Toda noite, antes de uma corrida, eu envio uma mensagem para ele.
VOZ DA MÃE DO SCOTT
"Faça uma boa corrida. Fique seguro."
Ele ainda é meu filhinho
e isso me preocupa, mas eu fico mais tranquila hoje em dia.
Eu acho que,
porque ele confia tanto na habilidade dele,
eu não me preocupo muito. Eu posso relaxar.
Qual é o objetivo a longo prazo, na Fórmula Vee?
Ir para a Ford, pontuar o suficiente para tirar a minha licença,
ir para Atlantic e depois para IndyCars ou algo assim.
Eu normalmente fico muito quieto e só assimilo muita informação.
É a parte mais confortável.
Depois de entrar no carro, começamos a ficar concentrados.
Só ouvimos aquele silêncio antes de ligar o motor.
Tentamos aproveitar o momento porque eu tenho medo que, um dia,
será a minha vez. Tenho que conviver com isso também.
Tudo pronto!
- O carro está bem neutro. - Entendido, Scott.
- Não estou ouvindo ninguém. - Faremos um pit, Scott.
Perto daquele caras. Entre direto, bem ao lado.
Concentre-se no Blair.
Tudo pronto. Tudo pronto.
Na velocidade da Indy, a 120m por segundo...
É quase um campo de futebol por segundo.
Eles ficam a centímetros de distância, muito mais rápido do que podem reagir.
Você ajusta sua direção,
faz as correções mais rápido do que pensa.
Você não pensa em girar a roda,
e, se tiver que pensar nisso, será tarde demais.
Sim, é isso.
E 2.95 agora. 2.95.
- O número está bom. - À frente. Cuidado!
Ouvi o spotter gritar algo para Scott.
E então tudo ficou silencioso.
Ele está bem?
Você olha para a tela de telemetria, se não estava olhando,
e vê muitas coisas que não são normais.
À frente. Cuidado!
O carro vai para o ar, a rotação sobe, a direção fica louca,
mas o acelerador não responde.
Aquelas ondas falam com nós, os engenheiros.
Sabemos que a direção não deveria ser assim.
É quase como se você estivesse fora de si, olhando para baixo.
Tudo está acontecendo mais rápido do que você quer, mas parece lento.
Tudo desacelera na sua mente.
À essa velocidade, você sabe que não vai acabar bem.
Mas esses momentos são agonizantemente longos.
Uma enorme batida!
Agonizantemente.
Scott Dixon está envolvido.
Jay Howard é o outro motorista.
Dixon e Jay Howard. Aí está Dixon. Olhe para esse carro.
Está destruído.
Não sobrou nada da traseira. O motor foi serrado ao meio.
Acho que afeta a equipe toda.
Porque é um ramo de pessoas. Nós somos pessoas.
Nós nos amamos, apoiamos uns aos outros.
Não posso acreditar.
Nós comemos, dormimos e viajamos juntos.
Perdemos membros da família neste ramo.
Sinceramente achei que seria a minha vez.
- Sei. - Depois da Susie...
Vi que ele ia bater, mas achei que seria depois.
Por isso virei à esquerda.
Tentei desacelerar o carro, mas não deu.
E Scott Dixon já pensa no próximo ano.
- Que bom ver você sair de lá. - Aqui, perfeito.
Lugar e hora errados. Você se segurou ao carro àquela hora?
O carro salvou nossa vida hoje.
Não é mesmo?
Ele tinha um bom carro também.
Agradeço às nossas estrelas da sorte, mas agora eu estou tipo: "Puxa vida!"
- Pelo menos ele está bem. - Sim.
Pelo menos ele está bem.
O papai está aqui.
Oi, filhota. Como você está? Bem?
Sempre fomos uma família aberta
ao fato de eu fazer algo perigoso.
Scotty, eu sei que há algo errado com isso.
- Você deveria pegar uma bota. - Veremos.
Nunca refleti sobre talvez desistir deste ramo.
Eu amo as pessoas com quem trabalho e minha paixão é correr.
Quando ele era bebê,
ele tinha que descer para me dar boa noite
porque estávamos preparando
o carro para a próxima corrida de sábado à noite.
Ele queria mexer em toda ferramenta
e, se estivesse suja de graxa, ele adorava.
A primeira vez em que entrei em um kart foi insana.
No kart, você senta muito baixo,
então tudo parece estar indo muito rápido.
Foi a sensação da velocidade e de ter o controle de algo.
E sei que eu devia estar dirigindo bem devagar.
Costumávamos viajar muito juntos.
Se não fosse o Mount Wellington, era a pista de Auckland.
Ou Hamilton, Tokoroa, Hastings.
Íamos com outras famílias e dormíamos em tendas.
As famílias que tinham dinheiro ficavam em hotéis,
e nós éramos convidados para o churrasco na casa delas.
Ou, se você quisesse tomar banho, alguém sempre ofereceria.
É uma família enorme. É uma família competitiva.
Mesmo na época do kart, se você sofresse um acidente grave,
o mesmo dia era a melhor hora para voltar para o volante,
simplesmente porque...
Às vezes pode ser difícil para as pessoas,
mas a melhor coisa que você pode fazer é voltar para o volante.
Eu, fisicamente, não consigo ficar pronta a tempo, não é mesmo?
- Você está maravilhosa. - Obrigada.
Não acredito que conseguiu calçar esse sapato.
Seu pé está inchado.
Eu faria charme e arrastaria a perna.
Fingiria.
Acho que estamos prontos.
- Teve um pressentimento? - Tive, não foi?
- Devia ter me dito isso de manhã. - Eu disse!
Eu deveria ter batido antes, o carro estava solto.
Foi uma loucura.
Eu estava longe de você e ainda assim não consegui passar.
O mais difícil é ficar pronto rápido.
Nesta situação, seria bom tirar uma semana de folga.
Detroit é a corrida mais difícil e a única com rodada dupla da temporada.
O salto de Indy para Detroit é notoriamente difícil.
ENGENHEIRA ASSISTENTE
Você sai da corrida mais importante
e, três ou quatro dias depois, está em Detroit.
Quando algo grave acontece na Indy 500, como aconteceu com a gente...
O carro ficou completamente destruído.
Havia destroços nas nossas três garagens.
Havia apenas peças do carro irreconhecíveis por toda parte,
e isso aumenta o estresse, a ansiedade e os problemas em que estamos pensando.
É 365.
Quando fazemos a preparação, é uma rotina.
Sabemos o que fazer. É sempre a mesma coisa.
Quando há um acidente, sabemos o que fazer,
que peças mudar, o que verificar.
Sabemos como consertar o carro, como fazer tudo.
Mas tem que ser num ritmo acelerado.
- Meça a temperatura, por favor. - Tenho que colocar isso, vamos lá.
Depois do acidente, construímos um carro novo.
MECÂNICO
Varamos algumas noite na garagem
e tudo parece estar de volta no lugar.
Scott está bem. Ele deve estar com um pouco de dor.
Mas acho que ficaremos bem.
Agora, estamos em segundo lugar nos pontos.
Isso é importante, então estamos tentando manter o ritmo.
Se eu sei que posso estar mais em forma do que a competição,
é uma coisa a menos com que preciso me preocupar.
Cinco segundos.
Hoje em dia, fazemos muito mais do que correr, andar de bicicleta, nadar
ou levantar pesos.
O importante agora é tempo de reação, pliometria...
Qualquer vantagem que encontramos para o que fazemos em um carro já ajuda.
Esses carros têm mais de 2.700kg de downforce
e chegam a 5G ou 6G em algumas curvas.
É muito difícil treinar o pescoço.
A pressão no capacete está sempre puxando você.
Empurre, puxe. Empurre, puxe. Mais 15.
E tem o lado cardio.
O coração chega a 150-160 batimentos por minuto
em uma corrida de três horas e meia.
Vamos, vamos. Mais cinco.
TREINO PITFIT
Correto.
Não podemos colocá-los no carro, não temos essa capacidade.
Mas podemos treinar os caminhos neurais para processar as coisas mais facilmente
e mais rápido, identificar coisas e...
Treinamos a mente e o cérebro para fazer esse tipo de coisa.
Esperamos que eles apliquem tudo dentro do carro de corrida.
São os mesmos caminhos neurais.
Oito segundos.
Ele conversa dentro do carro,
fala suavemente e faz isso de forma metódica,
mas não gasta energia, enquanto outros motoristas batem nos botões
e mexem os pés etc.
Ele é muito eficiente nos testes. Acho que é assim que ele dirige.
Ótimo.
Tudo correto, bom trabalho. 126.
Às vezes deixamos o aparelho pesado,
às vezes um pouco mais leve.
É o mesmo movimento usado no carro de corrida.
Ele treina os mesmos músculos e faz isso com reação,
por isso é capaz de responder mais rápido no carro.
Quando o acidente aconteceu,
e Scott percebeu que tinha que decidir
se virava à esquerda ou à direita,
ele teve que processar a informação como um míssil.
"Preciso ir daqui até lá e evitar isso, em milissegundos."
Mesmo com as melhores reações humanas,
levamos alguns décimos de segundo
para realmente pisarmos no freio e desacelerar o carro.
Às vezes você tem que decidir para onde vai
antes de entender a situação,
antes de saber a trajetória do carro à frente,
se ele vai virar à esquerda ou à direita, capotar...
Quando vemos na TV é sempre em câmera lenta.
"Por que você não fez isso ou aquilo?"
Bem, ele tomou uma decisão antes de o acidente acontecer.
Aconteceu muito rápido.
À frente. Cuidado!
Muito bem.
Bem-vindos a Detroit.
Só uma atualização sobre a semana passada.
Nós não vencemos a Indy 500,
e é assim que começamos todas as reuniões.
- Então, qual é a nossa escolha agora? - Campeonato.
Vencer o campeonato, certo? Está bem.
Tivemos um pequeno problema no freio do carro.
E obviamente com o Evel Knievel lá na pista...
Como se a semana já não estivesse agitada,
você nos deu aquele susto.
Enfim, estamos prontos para o resto da temporada, então vamos nessa.
Para mim, os acidentes que mais assombram e nos fazem ter dúvidas
são aqueles que provocamos,
como perder o controle do carro e rodopiar na pista sozinho.
Foi quando me senti minha autoconfiança mais vulnerável,
e essa falta de confiança começou a afetar a minha velocidade.
Em Indianápolis, eu estava no lugar e hora errados.
Eu não podia fazer nada.
Jay não podia fazer nada.
Ninguém fez aquilo de propósito.
Vamos ver o que acontece hoje. Podemos fazer três paradas hoje, Dave.
- Dezoito segundos. - Dezoito segundos.
Apenas lembre-se do que importa. O importante é hoje.
A corrida valida o que fazemos hoje, então façam o que vocês fazem de melhor.
O acidente em Indianápolis não afetou a minha mente,
não é algo que afetará meu desempenho mais pra frente.
Foi apenas...
como fazer meu corpo voltar a ser útil,
correndo com um tornozelo quebrado.
Ele não ficou afetado pelo acidente.
ENGENHEIRO-CHEFE
Mas era uma grande incógnita para nós.
Fãs de corrida, é hora das palavras mais famosas do esporte.
Tudo bem, fãs, vocês estão prontos?
Motoristas, liguem seus motores!
Podemos verificar o rádio? Fiz algumas alterações.
Scott, confirme o rádio com as alterações que fizemos.
- Ouvindo alto e claro. - Entendido.
Você estará na segunda posição para começar.
Ajustou a contagem de combustível, Kate?
Mesmo multiplicador.
Certo, falta uma. Da próxima vez será sinal verde.
O acidente traz os riscos à tona.
Se, como motorista, você é uma fração de um por cento cauteloso,
não é tão rápido e está mais afastado,
tudo vira uma bola de neve.
Posição dois para começar. Estaremos prontos aqui.
- Verde, verde. - Saiam do caminho.
- Saiam, saiam. - Depois da linha de partida.
Newgarden ultrapassa. Dois atrás, Pagenaud.
Se mantivermos esse ritmo, estará ótimo.
Rahal na frente de Dixon.
E, falando de Scott Dixon, que retorno incrível.
Está andando de muletas.
Sofreu uma lesão no tornozelo esquerdo, na tíbia,
o osso de sustentação da perna.
Ele disse: "Consigo frear.
Tirar o pé do freio é o problema
por causa do inchaço." Mas Dixon está aguentando.
Certo, vamos fazer um pit stop nesta volta.
Vamos tentar passar esse grupo.
Hildebrand usou a estratégia cedo.
Vamos fazer um pit stop.
Certo, entre direto.
Está tudo pronto para você. Bem aqui com Blair.
Entre direto.
Concentre-se no Blair.
Ótimo. Saiam, saiam, saiam. Ajude-o, Ryan.
Carros entrando na saída.
O que aconteceu? Vocês não me avisaram de nada.
- Mandei acelerar. - O que ele disse?
"O que aconteceu? Vocês não me avisaram de nada."
Estavam na mesma velocidade. Ficaram engarrafados.
Preciso saber disso. Eu teria acelerado mais na saída.
Entendido.
Rahal agora 8,6 segundos na frente de Dixon.
Vocês têm que ficar de olho nessas merdas.
Está bem.
Scotty não queria que comentassem sobre sua lesão.
Ele admitiu que será um dia difícil.
Ele disse: "Minha maior preocupação será a fadiga."
O carro não é divertido de dirigir.
É extremamente sensível.
Você poderia passar por uma pedra e senti-la no chassi.
E o carro vibra pra caramba. Você não consegue respirar direito.
Não dá para ver nada nos retrovisores.
Scott em segundo.
Cinco segundos à frente de Hinchcliffe, em terceiro.
Você prende a respiração nas curvas para aguentar a pressão.
Ele tem que colocar 135kg de pressão no pedal do freio usando o pé.
Você está certo, ele não reclamou, não disse uma única palavra.
O que me surpreende é que Scott suporta o físico do carro
em Detroit, Toronto, ou em qualquer percurso de rua.
Graham Rahal tem uma vantagem de 6,6 segundos sobre Scott Dixon.
Ele faz as voltas com centésimos de segundos de diferença.
Várias e várias vezes. Tudo perfeito.
Perfeito.
Entradas e saídas perfeitas, velocidade perfeita.
- Sete segundos atrás. - Mais uma volta.
Essas habilidades me impressionam.
Vitória número cinco para Graham Rahal em Detroit.
Ótima corrida de Scott Dixon em segundo.
Bom trabalho hoje, Scott. Muito bem.
Bom trabalho, pessoal.
Não consigo entender porra nenhuma do que ele está dizendo.
Eu também não.
Tem dias em que a realidade excede a expectativa.
Às vezes aceitamos a realidade.
Se você não pode vencer, fique em 2°. Se não pode ficar em 2°, fique em 3°.
Com essa atitude, você nunca desiste. Você nunca para de tentar.
Tive que ralar.
Bom trabalho.
- Parabéns. - Obrigado, cara.
- Desculpe eu ter me exaltado. - Tudo bem. Você conseguiu.
- Não é o fim do mundo. - Valeu, cara.
Espere. Um, dois, três.
Poppy e Tilly têm me ajudado muito.
- Está pronta? - Não.
- Por que não? - Veja só.
Mamãe diz que não sei mergulhar, mas veja.
Depois de uma corrida, chego em casa no domingo à noite,
e elas me contam sobre os desenhos que fizeram
e o que aprenderam na escola.
Eu adoro esse lado de ser pai.
Acho que a Poppy está começando a entender um pouco mais.
Tilly ficou abalada depois do acidente na Indy,
porque ela viu as imagens.
Ela perguntou: "Doeu? Você poderia ter se machucado muito mais?"
Pode me jogar?
Você ainda tem mais.
Eu sei, a mamãe está cheia.
Emma é uma grande parte de quem eu sou agora,
de como encaro as corridas, do quão competitivo eu sou.
Eu queria comer mais.
Para mim, acho que o passado dela como corredora da Grã-Bretanha,
o lado do treinamento, o foco,
e o fato de ela ter passado por algo parecido
em um nível olímpico, complementa meu objetivo.
Eu sei, eu pedi bolos.
Ela ama o esporte, mas só quer que eu vença.
- Pronto. - Deixe-me pegar os biscoitos.
Pacote de biscoito.
Eu estava pensando. Talvez eu exija muito do Scott ou...
Na temporada de corrida,
me concentro na dieta, no sono e nas coisas boas.
Talvez...
Eu nunca realizei todos os meus sonhos como corredora.
E tenho uma segunda chance com Scott. Posso ajudá-lo a realizar os dele.
No esporte, estamos sempre procurando por um sinal
de como nos tornar melhores do que os outros.
Na corrida, sentimos o ritmo das pessoas ao redor,
ouvimos a respiração delas,
sabemos quando é a hora certa de acelerar o passo.
Sabemos quando estão sofrendo.
Eu vejo o Scott vindo por cima
e vejo que ele está se alinhando para a ultrapassagem.
Já consigo ver quem ele quer ultrapassar.
Pode demorar três voltas, mas sei o que ele quer.
É muito alto.
E é uma volta bem rápida porque é um circuito oval.
O percurso é muito rápido. Eles já estão de volta!
Meu lado competitivo, a atleta, pensa:
"Vamos lá, vamos lá. Dê tudo de si. Fique concentrado."
Mas há dois lados da corrida para mim.
O outro lado pensa: "Por favor, o importante não é a vitória.
Só preciso dele em casa."
Tudo bem, é hora de ir.
Boa sorte. Boa sorte, papai.
- Boa sorte, amor. - Amo vocês.
- Boa sorte. - Eu te amo, papai. Boa sorte.
Estamos em um momento muito perigoso no campeonato agora.
Estamos a oito pontos da liderança.
Estamos cercados por caras extremamente talentosos,
e nossa maior ameaça é a equipe Penske.
Qualquer um neste ramo é um perdedor para a Penske.
DONO DA EQUIPE
Eles têm sido a referência há muitos anos.
Vai ser uma subida muito íngreme
tentar superar uma das melhores equipes da história.
Vamos falar do Hélio primeiro.
Muito veloz.
Provavelmente um dos mais difíceis de derrotar porque ele é imprevisível.
Então temos Simon Pagenaud. Muito meticuloso, calmo,
calcula tudo o que vai fazer, cada ultrapassagem.
Ele é muito esperto, então temos que ter cuidado.
Aí temos Will Power.
Como ele poderia não ser um corredor com esse nome?
Acho que ninguém pode vencê-lo em uma volta.
Josef Newgarden. O garoto americano, o sonho americano.
A série pergunta: "Há vários estrangeiros.
Brasileiros, neozelandeses, australianos, franceses, e o americano?"
E ele é legal.
Há dois implacáveis:
um com muita experiência, Scott Dixon,
e o outro é Josef Newgarden,
que está apenas começando a carreira.
Qual é o plano do combustível?
Podemos chegar a 3-0 até o final.
Prontos para correr, da Road America, dois corredores da Penske.
A estratégia é fácil com Scott porque ele é o melhor
em economizar combustível.
E é algo que dois ou três dos pilotos da série sabem fazer,
que eu saiba, e a maioria é da Penske.
Tivemos que ser calculistas em cada volta para tirar o máximo de proveito.
Scott teve que ralar.
Tivemos que ultrapassar quatro carros em um circuito de alta velocidade.
A ultrapassagem que ele fez no Josef Newgarden
mostrou o quanto ele queria ganhar a corrida.
Ótima corrida para Scott Dixon. O carro ultrapassa,
tentando cortar Josef Newgarden por fora.
Lado a lado, chegando à primeira curva.
Newgarden não desiste, mas Dixon assume a liderança.
Fazer uma ultrapassagem por fora na primeira volta na Road America
é como uma montanha-russa.
Não vai resultar em nada de bom,
mas ganhamos alguma coisa.
A Road America foi incrível.
- É a última volta? - É, sim.
Ele sabia,
porque estava à frente e Josef estava bem atrás.
Pensamos: "Beleza, vai acontecer."
Scott Dixon, o mestre, vai levar a bandeira quadriculada
e ganhar pela primeira vez na Road America
e pela primeira vez em 2017.
Beleza. Isso é bom.
É isso aí!
- Bom trabalho. - Parabéns, cara.
Bom trabalho, pessoal. Isso foi incrível.
Ótimo trabalho nos pit stops, galera.
E bom trabalho do motorista.
É difícil não se emocionar porque nos dedicamos muito a isto.
Sinto que há muito peso no início de uma corrida,
por isso ganhar é tão bom.
Scott Dixon!
EVENTO DE PREMIAÇÃO ESPORTIVA
Ele ganhou o Campeonato Nacional de Fórmula Vee aos 13 anos de idade.
É o piloto mais jovem a ter uma licença de corrida internacional.
Scott sempre foi muito determinado de que era isso que ele queria fazer.
Tivemos muita exposição, então as pessoas sabiam...
VOZ DA MÃE DE SCOTT
que lutamos para levar Scott aonde ele estava.
E as pessoas sempre diziam: "Seu filho deve tudo a você."
Ele não me deve nada.
PAI DO SCOTT
Nós o protegemos dos vários problemas financeiros que tivemos.
Eu trabalhava 40, 50 horas por semana no meu negócio
e 40, 50 horas por semana com Scott.
Tentávamos ser honestos o máximo possível com Scott,
mas o mantínhamos longe das batidas de porta,
dos "não estamos interessados" ou "corrida não é a nossa praia".
Pegávamos empréstimos.
Eu pegava empréstimos que nem a Glen sabia.
É como ser viciado em drogas. Você não consegue parar.
Não importa as diferenças que tenhamos na vida,
o orgulho do que ele fez, do que ele conquistou...
E não importa quem esteve ao lado dele ou quem o ajudou,
foi ele quem conquistou as honras e os méritos dele.
Então, sim... Eu o amo demais. Sério mesmo.
Lembro-me de vê-lo andar pelo paddock em Nazaré,
quando ele era motorista da Indy Lights, chegando na IndyCars.
Lembro que ele era muito jovem.
E pensei: "Esse garoto sabe onde ele está se metendo?"
Claro que ele ganhou a corrida em Nazaré.
Ele era muito tímido.
Ele era muito tímido nos primeiros dois anos.
Demorou para ele se soltar um pouco.
Quero que Scott seja Scott e aceito o que ele quiser ser.
Desde que, quando for hora de correr, ele faça a parte dele.
E ele sabe que consegue.
Nós também sabemos.
Há muitos pontos no fim de semana,
onde uma fração de segundo pode fazer a diferença.
Sempre temos que ser calculistas.
"Qual é a vantagem de parar agora? Qual é a desvantagem?"
É quase como contar cartas no baralho.
Você tenta levar a vantagem e então faz sua aposta.
Às vezes você ganha, às vezes perde.
O objetivo é ganhar mais do que perder.
Você precisa juntar todos os pontos possíveis.
E tudo o que podemos fazer
é fazer o melhor trabalho possível com as coisas que podemos controlar.
Precisamos ser perfeitos o resto da temporada.
Ele tem que não pensar em mim. Ele tem que esquecer as crianças.
Ele tem que colocar o capacete e confiar nos competidores.
Ele sabe o que pode fazer na pista de corrida.
Ele confia em si, mas também precisa confiar
nos outros 33 caras em volta dele.
É com isso que eu teria dificuldade.
Só haverá um vencedor no final. Vai ser você ou eu.
Como você pode confiar em alguém que está atrás do mesmo sonho que você?
E ao mesmo tempo, no mesmo lugar.
Você tem que escolher em quem pode ou não confiar.
Você trabalha duro para esta máquina de movimento que é baseada no tempo.
A corrida é uma grade horária. Seis segundos no pit stop,
e você perde dois ou três décimos de segundo.
Isso te derruba quatro posições. Pense nisso.
Três a quatro décimos de segundo te derrubam quatro posições
em um pit stop normal.
Vamos fazer um pit stop nesta volta.
- Ele chegou, ele chegou! - Ele chegou.
Concentre-se no Blair.
Na primeira parada, tiramos os pneus.
VOZ DE BLAIR MECÂNICO CHEFE
Trocamos os pneus, e Pat liberou o carro.
Fui liberar o carro.
Kyle ainda estava colocando o pneu direito.
Scott Dixon.
Não foi uma parada tão rápida quanto você esperaria.
Simon passa, Hunter-Reay passa, Rossi passa.
- Agora estamos atolados na merda. - Pois é.
Ao entrar no pit stop, você pensa:
"É uma boa estratégia. O pessoal é muito rápido.
Ganharemos um segundo,
vamos pular os três caras que estavam atrás."
Estamos te esperando.
Scott Dixon lidera nos pontos, mas teve um dia muito difícil hoje.
Agora há um problema no pneu traseiro esquerdo.
Meu Deus!
Merda.
O que foi que aconteceu?
A Ganassi está com dificuldades.
Eles estão em 9°, 13°, 15° e 17° lugar.
Josef Newgarden ficará na liderança do campeonato pela primeira vez.
Josef Newgarden domina em Mid-Ohio!
Estamos em 11° lugar.
Um dia razoável seria terminar em 6° lugar.
Você deu tudo de si,
tentou analisar e prever como tudo iria acontecer,
e, de repente, dá errado e é algo fora do seu controle.
Você se sente de mãos atadas.
Você sai da corrida completamente deprimido
ou questionando por que tem este emprego.
A corrida acabou. Quero me enfiar debaixo de uma pedra.
A equipe toda confia em mim.
E, quando eu perco, o peso do mundo cai nas minhas costas.
Seja ter colocado Scott em risco na pista
com aquele problema
ou ter desperdiçado a chance de uma vitória ou do campeonato.
Se fosse a última corrida,
valendo o campeonato,
e acontecesse isso, o problema seria você.
Você é a razão pela qual perdeu.
É isso que todos veem.
Não consegui ver direito no meio.
Porque estava virando para o lado oposto. Foi horrível.
Algumas corridas são foram como gostaríamos.
Acho que nossa posição é melhor do que muitos esperavam,
inclusive a gente, contra o gigante da Penske.
Antes da Mid-Ohio, estávamos três pontos à frente.
Mas os caras na liderança, Joseph e Hélio,
terminaram na nossa frente em Mid-Ohio, então estão ganhando nos pontos
e conquistaram a liderança, e agora nós estamos oito pontos atrás.
Tudo o que saiu? Tudo bem.
Não vejo Scott feliz sem que ele vença a corrida.
E ele só vê a Emma feliz se estiver feliz, sabe?
Sabemos que os pilotos se esforçam até o limite absoluto.
E os riscos são altos.
Ele ganhou a Indy 500, tem grana, tem uma família linda.
Nos perguntamos por que ele se arrisca tanto.
Faz parte do acordo. Todos corremos risco.
Os garotos no pit stop...
quando estamos lá.
Conheço vários que perderam suas vidas, mas...
Vinte e cinco...
Que merda.
Não é algo que você...
Você não fica pensando nisso.
Não gostamos de puxar lembranças dolorosas de perder os amigos.
- O quê? - Conte até dez.
Dez, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1.
Mais uma vez?
Dez, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1.
Está bem.
- Quando estiverem prontos. - Está bem.
- Oi, pessoal. Eu sou Lauren Bohlander. - Eu sou Scott Dixon.
- Não sou Scott Dixon? - Não.
Eu sou Dan Wheldon,
piloto do número 10 Racing Dallara Honda Firestone da Chip Ganassi.
Legal.
Muitos de nós éramos amigos do Dan. Ele era muito popular.
Principalmente com o grupo com que eu saio.
Com Dario e Tony e... Nós passamos muito tempo juntos.
Aí vêm eles pela frente.
E a corrida final do campeonato começou.
OUTUBRO DE 2011
Lembro-me de ter ficado aterrorizado na véspera.
Eu não dormi.
Aí está o número 10 de Dario Franchitti.
Acho que estava atrás do Dario.
Nós dois estávamos atrás.
Tony Kanaan ainda está liderando, mas, cara, a ação atrás dele...
Não sabe o que está perdendo.
Dava para ver que havia gente nova
e algumas pessoas que queriam provar alguma coisa.
Muito perto. Os carros estão encostando.
Muitas vezes, você controla seu próprio destino.
Quanto arriscar, a que velocidade fazer a curva,
acelerar ou se distanciar dos outros.
Estamos vendo Dan Wheldon, começou em 34°...
Dava para perceber que alguma coisa ia acontecer.
- E então... - Vejam só!
Colisão e um enorme acidente! Na pista número dois.
São vários carros!
A bordo com o Will Power e ele está no ar!
Eu me lembro de tentar frear.
Acho que vi Scott à minha frente e toda aquela comoção.
Eu estava tentando não bater no carro à frente
e então tudo aquilo aconteceu. Eu não vi nada.
Os destroços ficaram espalhados por 2,5km.
Uns 15 ou 20 IndyCars ficaram totalmente destruídos.
Eu já vi muitos acidentes feios e engavetamentos,
mas nunca vi tantos destroços.
Convocaram uma reunião com os pilotos,
e, àquela altura, isso não era normal.
O médico entrou e balançou a cabeça.
Naquele momento, sabíamos que Dan estava morto.
MOTORISTA CONSULTOR
Nunca diga que pilotos não têm sentimentos,
que eles não sentem nada.
Nunca vi tantos pilotos chorando,
porque nós não fazemos isso.
Você não vê Scott Dixon chorar.
CAMPEÃO DA INDYCAR
E alguns dos caras... Nós nos abraçamos.
Sabe, como um grupo.
- Aí está Tony e... - Ele está muito angustiado.
E Tony é um grande amigo do Dan.
Eles sempre saem juntos.
Já ouvimos de tudo.
"Ele estava fazendo o que queria fazer. Ele sabia do risco."
Isso não ameniza o baque.
É, nós sentimos falta do Dan.
A parte mais difícil foi ir ao quarto do hotel de Dan e Susie naquela noite.
Eles tinham acabado de ter Oliver, o filho caçula.
E Sebastian, naquela época, devia ter dois anos, eu acho.
Não fazia a menor ideia do que tinha acontecido.
Eu estava abalado, e a Emma também,
mas não como alguém que tinha acabado de perder o marido.
As crianças tinham perdido o pai.
Os pais deles estavam lá e tinham perdido o filho.
Tive esta conversa muitas vezes. Me perguntam:
"Quando você perde amigos, você pensa em desistir?"
A única vez em que vi Scott chorar foi quando Dan morreu.
Essa é a lata de feijão, Sr. Taggart.
Os rapazes são muito focados e muito unidos.
É um grupo muito trabalhador,
mas as coisas podem dar errado em qualquer equipe boa,
e o que importa é a recuperação.
Como você recupera a sua confiança?
Como se certifica de que está focado na coisa certa,
não no objetivo, mas no processo e em cada passo?
Vai, Matt.
Caramba!
Está mais quente hoje.
Eles ficam frustrados porque são perfeccionistas
e querem ganhar, então ficam um pouco chateados.
Aí eles pensam melhor, reúnem os rapazes e dizem:
"Como uma equipe, temos que pôr a cabeça no lugar."
E eles fazem isso.
Bem-vindos a Watkins Glen.
Outro belo dia aqui no meio do estado de Nova York.
Obviamente, estamos em busca do campeonato com o carro nove.
Vamos fazer o possível para que isso aconteça.
Tudo o que pudermos fazer, dentro do limite das regras.
Eu sei que vocês sabem o que fazer, não preciso lhes dizer.
Estamos confiantes e fortes,
e então algo que não podemos controlar acontece: o clima.
A diferença entre um kit de chuva e um kit seco é enorme.
Começamos com um kit de chuva? Porque o chão está úmido,
o céu está escuro e a chuva diz que está chegando.
Começamos com um kit de chuva ou seco?
Todo mundo da equipe está pensando nisso também.
Então Chris Simmons decide escolher o kit de chuva.
O pessoal está mudando as peças,
mudando os ajustes do chassi.
Mudanças gigantescas.
Fomos chamados e ainda estamos mudando as peças.
Chegamos atrasados,
mas os caras conseguiram, e foi a escolha certa.
Com o carro normal,
sairíamos da corrida e tudo acabaria.
Não acredito que Chris Simmons seja tão bom nisso.
Trabalho com gente muito boa.
Watkins Glen International, a cena da atual corrida Verizon IndyCar Series.
Ela vale o campeonato.
Faltam duas corridas, e todos estão atrás do rapaz de 26 anos do Tennessee.
Josef Newgarden venceu três das últimas quatro corridas.
Puxa vida, isto vai ser fascinante. Preparem-se.
É o IndyCar Grand Prix no Glen.
E Dixon determinou reduzir esse déficit que ele tem
para Josef Newgarden no topo deste campeonato.
Todos começarão com pneus de chuva, mas não os usarão por muito tempo.
Chegando na frente, aqui no Glen, é hora de trazer a ação!
Bom começo, Newgarden. Cortando pelo meio.
Newgarden trava. Será que ele pode sair intacto?
Ele sai, mas aí vem Rossi.
Está bem seco aqui, cara.
Vamos fazer um pit stop.
Entrando.
Estamos prontos.
Todo mundo entra nos boxes para trocar os pneus.
Charlie Kimball ultrapassa Scott Dixon. Dixon perdeu muitas posições.
Newgarden defende, Dixon se aproxima.
Está difícil de cortar por dentro,
mas ele já conseguiu.
Ele está na frente do seu rival no campeonato.
Agora tem que ir atrás do Castroneves.
Boxes abertos. Vamos.
Vamos fazer um pit stop. Estamos prontos.
Marcamos onde precisa parar.
Não é uma ótima parada para Dixon.
Ele perdeu duas posições de novo no pit stop.
Ele tinha se recuperado, mas ficou para trás.
- Perdemos algumas posições. - Que merda foi essa?
É, Josef nos ultrapassou naquele pit stop.
Vamos, Scotty!
Will Power está nos boxes. Ele aperta.
Newgarden, líder do campeonato, no carro laranja.
Ele tem que ultrapassar Will Power.
Última parada para a equipe Penske.
E Josef Newgarden sai ao mesmo tempo.
É uma corrida acirrada até a chegada. Veja como entram.
Josef Newgarden está marcando bobeira.
Ele é atingido!
De repente, do nada,
vimos na televisão um dos carros bater na pit lane.
Vimos que era o Josef e pensamos: "Meu Deus."
Parece que Newgarden quebrou a direção
ou um cabo ou alguma coisa.
Vão substituir um cabo do Newgarden.
Odeio que isso tenha acontecido,
porque queremos vencer por mérito, mas ele pisou na bola.
Então a gente fica animado.
Newgarden está no pit lane fazendo reparos.
Vamos fazer uma boa corrida até o fim.
Achamos que fosse chover o tempo todo,
mas tivemos uma corrida seca desde o começo.
Grande drama hoje para a equipe Penske.
Enorme.
Rossi vence no Glen! À frente de Scott Dixon.
Este campeonato ficou ainda mais acirrado, faltando uma corrida.
- Estamos na luta. - Sim, estamos.
- Não achei que ganharíamos. - Não mesmo. Verdade.
Ainda estamos na luta.
Bom trabalho.
- Desculpe não ter vencido. - Tudo certo.
Scott Dixon terminou em segundo.
Mas você está apenas três pontos atrás de Josef Newgarden,
rumo a dois pontos em Sonoma.
O que isso significa para a próxima corrida?
Boa recuperação da equipe. Terminamos em segundo, bons pontos.
Definitivamente vai ser acirrado em Sonoma.
Não espero nada menos para a Verizon IndyCar Series.
Vamos ter que melhorar
e ver se podemos levar outro troféu de campeonato.
Foi um bom resultado.
Tiramos muitos pontos da liderança de Newgarden.
Só sei que precisamos vencer o Newgarden.
Muitas vezes no esporte, temos esse tipo de confluência de pessoas...
DONO DA EQUIPE
de tempo, de equipamento e do próprio esporte.
Temos essas coisas reunidas na hora certa.
E Scott é alguém que vence com a equipe e perde com a equipe.
Acho que isso é muito raro no mundo de hoje.
Ainda não falei com as meninas. Deveríamos ligar para elas.
Éramos garotos que não conheciam nada além de corridas.
Lembrar-se de onde você veio, neste ramo, define quem você é.
Minhas primeiras memórias são do meu pai correndo.
Estar nos boxes depois das corridas. Eu era novo naquela época.
Tinha três ou quatro anos.
Montamos nossos próprios motores.
Eu e meu irmão tínhamos dois carros cada.
Era um esporte em família, e viajamos por todo o país.
A corrida faz parte da minha vida desde que nasci, é uma coisa de família.
Meu pai me levava para a pista quando eu era bem nova.
Dormir na traseira de caminhões, tomar banho na pista.
Nada de hotel, nada de comidas chiques. Era um estilo de vida cigano.
Tudo começa com o amor pelo automóvel.
Um vizinho de infância tinha um kart muito veloz.
E isso instigou o fogo dentro de mim.
Eu queria dirigir aquele kart.
Não consigo pensar em nada que eu prefira fazer do que isto.
Mas temos que fazer muitos sacrifícios. Eu sou divorciado.
Minha filha já me perguntou algumas coisas...
Talvez eu não tenha sido presente na infância dela.
Você chega a um ponto em que pensa:
"Como posso servir ao esporte com que cresci e que eu tanto amo?"
Hoje estou aqui para ganhar corridas e campeonatos,
fornecer retorno para nossos parceiros e patrocinadores,
viajar com esse grupo com quem tenho a sorte de trabalhar
e proporcionar um estilo de vida rentável.
Tudo na vida é uma troca.
Mas, sejamos honestos, ganhar é muito divertido.
Quando você ganha, é demais.
E quem melhor para fazer isso do que o cara com quem eu trabalho?
Isso, sim, é um passeio de domingo. Scott Dixon está passeando hoje!
Falta uma volta.
INDY 500 DE 2008
Aos nove, dez, onze anos,
eu acordava às 2h, 3h, 4h da manhã
para assistir à Indy 500.
As velocidades eram excessivas, de 370 quilômetros por hora.
O estilo de corrida, quantas ultrapassagens aconteciam
e quantas pessoas conseguiam ganhar realmente me intrigava.
E 2008 é o ano que se destaca na minha carreira.
Eu me casei em fevereiro, ganhei a Indy 500 em maio.
Ele é o vencedor da 92 corrida de Indianápolis.
Scott Dixon, da Nova Zelândia.
Vencer a Indianápolis 500 é um sentimento estranho.
Vivenciar esse momento...
Ganhamos a maior corrida do mundo.
O 52.º vencedor da Indy, Scott Dixon.
O cara da Nova Zelândia que leva o troféu aqui em Indianápolis.
Todos os passos, desde o começo no kart
até onde tínhamos chegado como uma família,
ampliavam aquilo e justificavam o sangue, o suor e as lágrimas.
Não só da minha parte, mas de muitas pessoas.
Quando falamos dos melhores pilotos de todos os tempos,
ele já pode estar nessa lista.
Corrida tem sido a minha vida.
Temos uma paixão pela competição.
E, qualquer dia que não ganhamos, não completamos nosso objetivo.
Oi, Tilly.
Como você está?
Ótimo. Como foi a escola na quinta e na sexta?
E como foi?
Nos vemos em um ou dois dias.
Eu sei, nós vamos tentar vencer. Não vamos tentar.
Indo para Sonoma, saindo de Watkins Glen três pontos atrás,
nosso destino estava nas nossas mãos.
Se vencêssemos, ganharíamos o campeonato.
Foi um pouco inesperado e um bom sentimento,
mas também sabíamos que seríamos desafiados.
Que imagem linda.
Sonoma Raceway, palco da 17 e última rodada
da Verizon IndyCar Series.
PISTA SONOMA RACEWAY
É uma daquelas pistas em que, no quesito performance,
como equipe, nós nem sempre fomos excelentes.
A Penske é boa nessa pista.
Vai ser uma subida muito íngreme
tentar superar quatro carros muito bons, quatro pilotos muito bons
e uma das melhores equipes da história.
Também temos Josef, e ele está liderando o campeonato.
Tem todos os elementos de uma grande história.
A ideia de que o Scott e o carro em que estou podem ganhar o campeonato...
Nunca estive nesse ponto na minha carreira na IndyCar.
Foi estressante.
É por isso que estamos neste ramo. É por dias como hoje. Está bem?
Toda a preparação, todo o trabalho, todo o suor,
todo o esforço que cada um de nós fez o ano todo
culmina no dia de hoje.
É uma oportunidade para grandes realizações.
E para mais de uma pessoa nesta sala.
Você só vai me manter fora daquele carro se eu estiver morto.
CAMPEÃO DA INDYCAR
Ou se um médico disser que eu não posso competir.
Nós vivemos para correr. Todo o resto gira em torno disso.
Sua família, sua esposa, seus filhos, todo mundo
tem que se adaptar ao seu estilo de vida.
É muito mais fácil chamar alguém de lenda 20 anos atrás.
Mas, para um piloto atual,
acho que as pessoas lutam mais para serem reconhecidas pelo que são.
Quatro campeonatos até agora.
Esse quinto campeonato seria incrível.
Nós amamos você, Scott!
Até já.
- Vou esperar. - Até já.
Você fica ansioso, saca?
É a última corrida, e você tem uma chance real de ganhar.
Tem sido uma ótima temporada. Muito acirrada do começo ao fim.
Nunca vi uma IndyCar tão competitiva.
Muitos cenários começam a pesar na sua cabeça.
Se fizermos um pit stop muito demorado,
se o carro falhar, se ficarmos sem combustível.
Então você começa a pensar no prêmio
de que todo mundo está dependendo.
É uma enorme responsabilidade e um peso nos seus ombros.
- Checando o rádio, Scott. - Em alto e bom som.
Entendido, Scott.
É a 17 e última corrida da Verizon IndyCar Series
É o dia do campeonato e é hora de trazer a ação!
Bandeira verde.
Newgarden na frente. Bom começo.
Por fora. Por fora.
Ainda por fora.
Ainda lá. Limpo, limpo, limpo.
O início da corrida foi bom. Passei Sato, fui para o quinto lugar.
Josef Newgarden, Will Power, Hélio Castroneves,
Simon Pagenaud, Scott Dixon.
O cinco melhores são os cinco primeiros.
Foi quando o caos começou.
Sato, selvagem na areia.
Ouvimos que James Hinchcliffe pode ter saído a pista.
Ele saiu muito da pista.
Pelo lado, Hunter-Reay. Areia por toda parte, ele bateu.
- Que volta de largada maluca. - É uma carnificina.
Fique à esquerda. Destroços à frente.
Nuvem de poeira, carros batendo uns nos outros. Todos desacelerando.
- Kanaan está com problemas. - A suspensão dele quebrou.
Alguém bateu na traseira. O pneu dele deve ter furado.
Kanaan foi atingido.
Sim.
Kanaan, companheiro de equipe de Dixon. É uma grande perda para ele.
Ele precisa de Kanaan nesta corrida para ajuda na luta pelo campeonato.
Vamos fazer um pit stop nesta volta, Scott.
Vamos nos instalar aqui. Temos um box aberto.
Concentre-se no Blair.
Ótimo. Saiam, saiam, saiam.
A primeira parada passa,
e não mudamos muito de posição em relação ao líder.
Eram quatro Penske contra Scott.
Castroneves na nona curva
com Scott Dixon se esgueirando logo atrás dele, tentando se aproximar.
Scott Dixon apenas derrapou os pneus quando ultrapassou Hélio Castroneves.
Não posso aguentar por muito tempo.
Precisa parar nesta volta.
Tudo certo.
Você espero que algo mude, que tentem mudar a estratégia.
Hélio estava colado em nós. Ele parava sempre que parávamos.
Sabem a estratégia.
É, vamos ficar presos atrás do Hélio de novo.
Penske cobriu todas as estratégias.
- Nós precisamos de uma pista limpa. - É, eu sei. Mas não está dando.
E então, de repente, a corrida começa a...
Ninguém ultrapassa nem faz nada emocionante.
Vira uma espécie de desfile.
Eu estava fazendo tudo o que podia e torcendo
para que alguma coisa acontecesse nas últimas cinco voltas.
Eu nunca desisto.
Scott nunca desiste.
Você tem que ser capaz de se olhar no espelho no final do dia
sabendo muito bem que deu tudo de si.
Scott Dixon, quatro vezes campeão.
Parece cada vez mais difícil ele ser campeão cinco vezes aqui hoje.
É quando você começa a pensar:
"Bem, isso não vai acontecer..."
Você não para de fazer o seu trabalho, mas seu coração fica partido.
Você fica vendo os carros na pista,
vendo outra pessoa ganhar o campeonato.
A capacidade de Dixon de fazer algo acontecer é um milagre. Meia volta.
Simon Pagenaud vence em Sonoma,
mas Josef Newgarden é o campeão de 2017 da Verizon IndyCar Series.
É uma realidade agora para Josef Newgarden.
Scott é um cara que, a menos que esteja acelerando, ele não se sente vivo.
Ele fica eufórico quando desafia a morte.
Como eu me sentia no kart aos sete anos
é como me sinto hoje.
É uma corrida contra seus colegas competidores,
e você está tentando vencer, e é só isso.
Mas há muito mais coisas acontecendo.
Eu não quero decepcionar.
Sejam meus pais, meus irmãos e irmãs, investidores,
Emma e as crianças,
pessoas que me ajudaram ao longo do caminho, porque eu não dei tudo de mim
ou porque cometi um erro bobo pois não me preparei o suficiente.
Acabou, Scott. Bom trabalho hoje.
Tem dias em que a realidade excede a expectativa.
Tem dias em que aceitamos a realidade.
Fazer o quê? Que merda.
- Bom trabalho. Sinto muito. - Que saco.
A melhor equipe venceu. Isso é tudo que podemos dizer.
Vamos atrás deles no ano que vem.
Vamos tomar umas cervejas hoje e começar a planejar amanhã.
- Está tudo bem - Ótima temporada, Scott.
Bom trabalho, gente.
Parabéns.
- Valeu. - Você é o melhor.
Obrigada.
Quer saber? No próximo ano é tudo...
Já estou animada para o ano que vem. Acho que não era para ser.
Acho que era para acontecer assim.
- Sim. - Amo você. Estarei no trailer.