- Controle suíço à Europeu 24. - Europeu 24, vá em frente.
- Você pode voar no nível 400? - Espere, nos comunicamos.
Estamos em 251 toneladas.
Está bem, isso nos deixa com uma margem de 1,5g.
Inclusive 1,6.
Europeu 24, agora podemos voar no nível 400.
Mantenha o nível 380, entrarei em contato com você para subir.
Prossigo.
- É Jeanne com sua bandeja. - Eu abro.
Obrigado.
Serviremos o café. Tudo bem?
Pode haver turbulência. Deixe-os saberem.
Certo, vou pegar sua bandeja.
SOMENTE TRIPULAÇÃO
Café?
- Um café para mim, por favor? - Claro.
Obrigado.
Você descansou um pouco?
Estamos passando por uma área de turbulência.
Retornem aos seus lugares e apertem o cinto de segurança.
Senhor?
Senhor, por favor, sente-se.
Ainda com controle suíço?
Vão nos transferir para Paris.
Você fez alguma mudança esta semana?
Vou terça-feira para Nova Delhi e me conecto com Bali.
Você tem algum lugar?
- Jeanne novamente. - Vou abrir.
GRAVADOR DE VOZ DA CABINE - NÃO ABRA
Europeu 24, diga a altitude. Eu o vejo descer, me ouve?
É tudo o que temos.
Um vídeo gravado com um iPhone, sem gravador de voo a bordo.
Parece que o rotor da cauda quebrou.
Eu ouço outra coisa antes.
Escute.
Uma engrenagem não está girando na velocidade correta.
Em um Dauphin deveria virar em 1730.
Eu ouço em 1680.
Pode notar uma diferença de 50 Hz?
Eu também vejo.
Aqui, aquela linha em 1680 Hz.
Gradue essa parte 300% em direção aos graves.
Só ouço o rotor da cauda.
Não estou seguro.
Um voo teste teria que ser feito.
Gravar nas mesmas condições: mesmo telefone, mesma distância.
Mathieu, já vi esse tipo de acidente e o vídeo é eloquente.
Sinto muito, mas realmente acho que um voo teste é necessário.
Mathieu, acredite...
vai gastar tempo e recursos para chegar à mesma conclusão.
Se você diz.
Nunca saberemos.
Quer que entregue o arquivo para Balsan?
Bem...
Precisamos do manual de operações.
O atualizado.
O sistema aviônico completo.
A equipe de especialistas estará lá às 15h.
Ligue para a companhia aérea.
Obtenha o número de série dos gravadores de voo.
Desculpe, cancelamos, tivemos um acidente.
Temos que liberar o laboratório.
Está bem, espero.
Acidente nos Alpes, um Atrian 800 caiu com 300 passageiros.
Quando foi?
Informação do controle de tráfego aéreo.
Toda a documentação técnica.
Avião, motor, tudo.
Passe para Pollock, ele é o investigador.
Quem vai?
Rénier quer um operador de voz de cabine
e um especialista em desastres.
Também preciso do nome do seu consultor técnico.
A equipe de especialistas sai assim que tiver um voo.
Balsan, pegue suas coisas. Vamos.
Desculpe, mas sou sempre eu que o acompanho.
Balsan é igualmente competente.
Se é por causa de antes...
Não é um bom momento, não tenho
tempo para lidar com suas objeções.
A maleta de serviço.
- O quê? - A maleta.
Precisamos e você a tem.
DESCOBRIU ALGUMA COISA?
ESTOU NO BANCO DE SUPLENTES
ESTÁ CANCELADO O DE HOJE À NOITE?
Não volte atrás, venha.
Não sei a que horas vou terminar, então...
Tenho todos reunidos, você tem que vir.
Houve um acidente, ninguém vai.
Pelo contrário, eles vão em busca de informações.
Faça um esforço, faça isso por mim.
Merda...
- O que está acontecendo? - Espere, não desligue.
Mathieu?
Merda...
Mathieu?
- O que há de errado? - Nada.
Você virá hoje à noite?
Sim, se você quiser, mas verá que ninguém irá.
Agem como se não tivesse acontecido nada,
mas só pensam no acidente.
Estou fora.
Do quê?
Da investigação.
É o caso da década e estou fora.
Eu não estou melhor.
Se for uma falha técnica, Atrian afunda...
comigo e a metade desta sala.
Estamos no bar do Titanic.
Xavier!
- Como vai? - Bem, e você?
Pégase está protegendo a rede do aeroporto?
Estamos contentes, é um ótimo trabalho.
Sua rede de fibra exclusiva...
é espetacular. Deve ser padrão.
Aviões mais leves significa menor consumo de combustível.
Vamos almoçar juntos e conversamos.
Na próxima semana, depois de Montreal.
- Eu te ligo. - Está bem.
Ele costumava te odiar.
Eu não tinha amigos e agora todos me enviam seus currículos.
O que você está tramando?
Estava perguntando a ele como conseguiu trazê-lo aqui.
- Você está bem? - Sim.
- Quando você começa com Varins? - No mês que vem.
Estou muito contente.
Obrigada novamente.
Foi só uma ligação. Como a agência aceitou?
Ficaram bravos por te ver no setor privado?
Vão superar isso.
Não seja modesta, sabe que perdem seu melhor elemento.
O que sei é que terei muito trabalho.
Varins exerce pressão.
- Não, você vai ficar bem. - Assim espero.
Estou organizando um coquetel...
pela igualdade entre homens e mulheres.
Queria muito que os empresários participassem.
- Quer que eu fale com eles? - Seria bom.
Sempre fazendo favores a ele...
Basta.
Estou brincando. Claro que vou.
Deixo você, tenho que ver os meninos de Safran.
Eu te ligo e nos vemos.
Combinado.
- Terminou de socializar? - Sim.
Então?
Os fragmentos estão pouco dispersos.
Então não houve explosão.
Viu o sistema de comunicação e a trajetória?
Sim, o avião despencou rapidamente.
E o que diz o controle aéreo?
Os pilotos queriam ganhar altura antes de perder o contato.
Acha que foi um problema técnico?
Não acredito. Participei da certificação do 800, é um Rolls.
Nunca teve uma falha grave.
Pouca coisa se sabe sobre o acidente
do Atrian 800 nos Alpes esta manhã.
Enquanto os gendarmes...
trabalham naquela área de alta montanha...
os especialistas da BEA...
foram enviados para localizar as caixas pretas. Nada...
Pare de pensar. Se você está fora, está fora.
Eu lhe disse que não havia nada a
ganhar pondo Pollock contra você.
Devo ficar de boca fechada?
Querido, as pessoas não são julgadas
apenas por sua capacidade.
Sabe disso.
Seja mais conciliador.
Vamos, está verde.
Aprendi isso em um seminário de coaching.
"Apoie um colega de trabalho em apuros."
Você não tem piedade.
Não, nenhuma.
O avião, um Atrian 800 da European Airlines, transportava
300 passageiros e 16 tripulantes.
Não haveria sobreviventes.
O voo EA024 havia decolado...
à 1:40 do Dubai para Paris com chegada prevista às 8:50.
- Tome. - Obrigada.
Pouco antes das 8:00
o avião perdeu altitude e caiu
perto de Bellevaux nos Alpes
por razões desconhecidas.
Uma operação de resgate foi iniciada imediatamente...
EUROPEAN AIRLINES - ATRIAN HOMICÍDIOS INVOLUNTÁRIOS
Victor Pollock, investigador do escritório da BEA.
São 19h10 do dia 10 de outubro de 2020.
Na presença de um agente da Polícia
Judiciária, procederemos à extração
e abertura do gravador de voz da cabine
do acidente de 8 de outubro de
2020 que ocorreu com o Atrian 800,
registro FHLBN,
operado pela European Airlines. Vamos começar.
Está tudo bem, é utilizável.
Controle suíço para europeu 24.
Europeu 24, vá em frente.
Pode voar no nível 400?
- Espere, nos comunicamos. - Estamos em 251 toneladas.
500.
Pouse o avião a 800 m...
com trave automática baixa. Acione o reverso ao meu sinal.
50, 40...
30...
20... Desacelere.
Acione o reverso!
Sobre pista molhada,
aterrissagem tardia e reverso
acionado causaram a saída da pista.
A tripulação deve ter tentado um impulso adicional
antes do contato com as rodas.
Dez minutos de simulador para incriminar um piloto ausente...
É um pouco fácil, não?
Reproduzimos da melhor forma possível o que aconteceu.
Isso não tem nada a ver com estar em pleno voo.
Isso pode ser complicado, Sr. Roussin...
mas o seu colega alegou que o
avião respondeu mal e não é verdade.
Continue acusando os pilotos e os aviões voarão como drones.
Pense o que quiser.
Somos julgados por pessoas como você.
Pilotos frustrados.
Recomendação: rever o procedimento
de pouso em pistas curtas.
Alô?
Mathieu, preciso vê-lo. É urgente.
Desculpe, Balsan está sozinho?
Pollock ainda não está aqui.
Está inacessível desde esta manhã.
Sim, entre.
Vou te enviar uma cópia das vozes da cabine,
mas tinha que falar com você.
Porque houve alguns vazamentos com seu antecessor.
Por favor, me assegure que nossas
informações permanecerão confidenciais.
Muito bem.
Mathieu, temos um problema.
Não temos notícias de Pollock.
Balsan não consegue lidar com a gravação.
O som está destruído. Ajude-o.
Muito bem. O que o gravador de dados mostrou?
É quase inutilizável.
Identificamos algumas ordens de
voo incoerentes nos minutos finais,
mas não sabemos o motivo.
O diretor de gabinete do ministro.
Passe-o para mim
Sei que é urgente, Antoine, mas preciso de tempo.
Estamos analisando as vozes da cabine.
Não, às 15:00 é impossível.
Certo, às 19h.
Sim, eu prometo.
Manterei você informado.
Coletiva de imprensa às 19h.
Consiga a gravação de voz.
Preciso saber a cadeia exata de eventos.
Processamos apenas a primeira hora.
O resto está cru.
O microfone da cabine está muito sujo.
Controle suíço para europeu 24.
Pare.
- O quê? - Há um zumbido.
Desplugue isso.
Pode voar no nível 400?
Espere, nos comunicamos.
Estamos em 251 toneladas.
Certo, deixe nossa margem de 1,5g.
Inclusive 1,6.
Europeu 24, agora podemos voar no nível 400.
Mantenham o nível 380, entrarei em contato para subir.
Prossigo.
- É Jeanne com sua bandeja. - Eu abro.
Obrigado.
Serviremos o café. Tudo bem?
Pode haver turbulência. Deixe-os saberem.
Certo, vou pegar sua bandeja.
Mais cedo do que o previsto, hora de apertar o cinto.
Vê as nuvens cúmulos-nimbos à direita?
Fizemos bem em evitá-las.
Depois parece claro.
Último relatório de Charles de Gaulle, visibilidade 3 km,
chuva, nuvens a 800 pés, 8 ºC...
Eletricidade estática. Estão passando por uma nuvem.
- Onde você mora? - Norte de Charles de Gaulle.
Em Biarritz estão previstos 22 ºC.
Você mora lá?
Mudança na velocidade do motor.
Minha esposa é basca e eu gosto de surfar.
Ainda com controle suíço?
Os fones de ouvido foram removidos.
Fez alguma mudança esta semana?
Parto na terça-feira para Nova Delhi e me conecto com Bali.
Você tem algum lugar?
- Jeanne novamente. - Vou abrir.
Controle suíço para europeu 24. Diga a altitude.
Europeu 24, tem um problema?
Eu o vejo descer.
Você me ouve?
Vamos bater!
Mude para RX. Filtra abaixo de 200 Hz e acima de 1,8 kHz.
Atenue o motor no meio.
Vamos destacar as vozes.
Espere, vou tentar algo.
Pode parar?
Sua perna.
Obrigado.
Akbar!
Allahu Akbar!
No final, o piloto ou o co-piloto fala,
não se sabe quem.
Suas ações não podem ser determinadas.
Os botões pulsadores e seletores são táteis.
Tem que saber como entrou.
É impossível. Você ouviu a gravação?
Eu sei, mas não posso atrasar a conferência de imprensa.
Consegue, Mathieu?
Sim.
Vamos voltar ao RX no minuto 7:51.
Fragmentos em um raio limitado
sugerem que o avião estava intacto...
antes de atingir o solo.
É corroborado pela análise da fuselagem
que indicam que não há vestígios de explosivos.
Além disso, a gravação de vozes revelou a intrusão
de um passageiro na cabine.
Teria havido uma briga com os pilotos.
Aqui, por favor.
Sim?
Boa noite. Caroline Delmas da Mediapart.
Como você explica que um passageiro entrou na cabine?
Há três câmeras de vigilância em cima da porta.
O indivíduo teria aproveitado a entrada de uma aeromoça.
Em que elementos se baseia para afirmar?
Sobre a análise das conversas.
Nosso investigador, Mathieu Vasseur...
apresentará os primeiros resultados da gravação de voz.
Boa noite.
Na gravação...
às 07:48, hora de Paris...
ouvimos a voz da aeromoça entrando na cabine
para entregar a primeira bandeja de comida.
Volta um minuto e 20 segundos depois...
e solicita uma nova abertura da porta.
Sem dúvida, para entregar a segunda bandeja.
Os pilotos a identificam e a deixam passar.
A porta ainda está aberta...
e, graças ao microfone ambiente entre os pilotos,
passos apressados são ouvidos em direção da cabine.
Esses passos diferem claramente dos da aeromoça.
Aqui podemos afirmar que há uma intrusão na cabine.
Alguns segundos antes, conseguimos isolar
o barulho do trinco da porta do banheiro dos pilotos.
Esses banheiros estão...
aqui.
O indivíduo se escondeu dentro
antes de entrar na cabine.
A aeromoça deveria ter verificado
aquele lugar antes de pedir a abertura.
Estas são nossas deduções após analisar o áudio.
Espero ter respondido suas perguntas. Obrigado.
Depois, se ouvem os alarmes
de velocidade excessiva e aproximação do solo.
- Por favor. - Sim?
Antoine Istier da Europa 1.
É um ataque terrorista?
Muito provavelmente.
Mas uma investigação judicial em andamento
apresentará suas conclusões.
A transcrição completa do registro de voz
será objeto de um relatório
que será apresentado nas próximas semanas.
Obrigado.
Obrigado, Mathieu.
Os terroristas foram identificados?
Não podemos dizer mais a respeito.
Sr. Vasseur, Caroline Delmas da Mediapart.
Tenho uma pergunta para fazer.
Desculpe, sem comentários.
Com licença...
Tudo é baseado em uma negligência da aeromoça.
Um pouco fácil, não?
Não acho, é o que o registro de voz revela.
Analiso os fatos, nada mais.
Com licença.
Progresso no recente acidente do Atrian 800 ocorrido nos Alpes.
Segundo fontes confiáveis
um indivíduo extremista islâmico estava entre os passageiros.
Esta é Moqtada Sualazi, uma egípcia de 26 anos.
Ontem, pesquisadores da BEA
revelaram, após uma primeira análise
das caixas pretas, que o acidente
estaria ligado a uma intrusão de passageiro na cabine.
A investigação...
Mathieu!
Parabéns novamente pela sua intervenção.
Obrigado.
Dado o seu excelente trabalho, nomeio-o...
chefe da investigação.
Muito obrigado, senhor.
Desculpe...
Alguma notícia do Pollock?
Ainda não.
Victor pode ser difícil de alcançar às vezes,
mas sua ausência nesta tempestade...
Não entendo.
Mal posso esperar que apareça.
Estou contando com você para terminar o relatório.
Claro.
COMANDANTE: O QUE É ESSE RUÍDO?
OUTROS SONS: MUDANÇA DE VELOCIDADE
DO MOTOR, INTERFERÊNCIAS
Sou Julien. Está substituindo Pollock no caso Dubai-Paris?
Sim.
O marido de uma vítima nos contatou.
Ela ligou para ele pouco antes do acidente.
Te interessa?
Estou com a transcrição. Tente com Balsan.
Ele está ocupado com os engenheiros da Atrian.
Certo, deixa comigo.
Depois de uma busca em sua casa no Cairo,
foram encontrados vídeos de
propaganda jihadista em seu computador.
A polêmica cresce, Paris se pergunta...
como as autoridades dos Emirados permitiram que ela embarcasse.
Querido, sou eu. Estou no avião, não sei o que está acontecendo.
É um caos, todos gritam.
Vejo montanhas.
Eu te amo.
Eu te amo, você me ouve?
Diga às meninas que eu as amo.
Eu amo muito vocês.
Eu te amo.
Ela tinha ido para Dubai
para uma entrevista de emprego.
Deu certo...
tínhamos planejado nos estabelecer lá.
Quando ela ligou...
eu estava no trabalho, não atendi.
Eu estava trabalhando em vez de falar com ela.
Desculpe, Sr. Reynal, mas preciso da mensagem original.
Eu teria que pegar emprestado o telefone dela...
apenas por um dia.
Você tem uma nova mensagem. 8 de outubro às 7:56.
Querido, sou eu. Estou no avião, não sei o que está acontecendo.
É um caos, todos gritam.
Você tem uma nova mensagem. 8 de outubro...
às 7:56.
Querido, sou eu...
HORA DO ACIDENTE, FRANÇA FUSO HORÁRIO: 7:53
Três minutos?
Sim.
Lembre-se da Germanwings.
Entre a Aviação Civil, a companhia aérea,
radar de voo e outros,
ninguém concordou com o horário, tivemos 8 minutos de diferença.
Eu sei, mas também tem isto.
Escute.
Querido, sou eu.
Estou no avião, não sei o que está acontecendo.
É um caos, todos gritam.
Há um tom de anúncio.
Vem da cabine.
Mas a voz do piloto não está no registro de voz.
Significa que não o ouve.
Dado o estado da gravação de voz, é possível.
Sim...
Espere, uma última coisa.
Aqui.
- ...todos gritam. - ...de emergência.
Ouço "descida de emergência".
Como se tivessem um problema técnico.
Deixe-me ouvir de novo.
Ouço "emergência", não ouço "descida".
Já verificou o protocolo de segurança da European Airlines?
Em caso de invasão de cabine, o código é "delta emergência".
O "d" que você ouve pode corresponder a "delta".
Continue com a transcrição.
Último passageiro evacuado.
58 segundos.
Parabéns, sua aeronave está oficialmente certificada.
Obrigado.
Obrigado a todos.
- Jeanne novamente. - Vou abrir.
Controle suíço para Europeu 24. Diga a altitude.
E então? Você vai fazer um discurso?
Não, é informal. Dorval dirá algumas palavras.
Você está bem?
Sim.
Pode dar uma relaxar, sabe.
Tomar uma bebida, conversar um pouco.
Venha, vou te apresentar a Varins.
Claude...
Este é Mathieu, meu marido.
- Bom dia. - Bom dia.
Ouvi seu discurso ontem. Foi claro e rigoroso. Parabéns.
Obrigado.
Longe de mim fazer uma oferta ao seu parceiro...
mas se ele se cansar da BEA, é bem-vindo na Atrian.
Nunca vai convencê-lo.
Foi por vocação...
trabalhar na BEA?
No começo, eu queria ser piloto.
Sim.
Mas com meus olhos...
Na ENAC me especializei em acústica.
Ouvia as gravações de voo...
achei isso fascinante e...
E aqui estou.
Fascinante, mas também desgastante,
principalmente para obter respostas.
O que ele tem feito.
Parabéns. Em um momento como este...
para as famílias e para todos. É fundamental.
Vou apresentá-lo à gestão de Safran...
você vai trabalhar com eles.
- Com licença. - Claro.
- Alô? - É Samir.
Os dados dos passageiros.
Tem algo interessante?
Algumas fotos no Facebook e vídeos postados durante o voo.
Obrigado.
Bom dia a todos.
E parabéns a todas as equipes por esta certificação.
Aproveito para cumprimentar Noémie Vasseur...
em sua última certificação, porque, infelizmente para nós...
ele nos deixa no final do mês...
seduzido pela Atrian.
Noémie, obrigado pelo seu empenho...
pela paixão...
e posso dizer em nome de
todos os colaboradores da agência...
que sentiremos sua falta.
Obrigado.
ONDE VOCÊ ESTÁ?
DESCULPE, TIVE QUE SAIR. EMERGÊNCIAS DE TRABALHO.
LISTA DE EMBARQUE
Europeu 24, vá em frente.
Pode voar no nível 400?
Espere, nos comunicamos.
Estamos em 251 toneladas.
Certo, deixe nossa margem de 1,5g.
Inclusive 1,6.
Europeu 24, agora podemos voar no nível 400.
Mantenha o nível 380, entrarei em contato para subir.
Prossigo.
- É Jeanne com sua bandeja. - Eu abro.
Servimos o café. Tudo bem?
Pode haver turbulência. Deixe-os saberem.
Certo, vou pegar sua bandeja.
Estamos passando por uma área de turbulência.
Retornem aos seus lugares e apertem o cinto de segurança.
Senhor?
Senhor, por favor, sente-se.
Senhor?
Senhor...
Senhor.
Sente-se por favor.
Senhor!
Cuidado para não interpretar demais as coisas, Mathieu.
Já aconteceu.
Você quer agir corretamente, mas de tanto filtrar e equalizar
fazemos o registro dizer o que queremos.
Após 20 anos de análise de gravações de voz,
acredite que o melhor filtro é o ouvido.
Leu sobre o carrinho de comida?
Acredita sinceramente que um carrinho...
pode impedir um louco de sequestrar um avião?
Não, mas...
Concentre-se no que realmente se ouve.
Espero seu relatório na segunda-feira?
Sim.
Desculpe...
Necessitaria da opinião de Pollock.
Não consigo completar o relatório assim.
Terá que fazer isso sem ele.
O desaparecimento dele foi anunciado.
Uma investigação policial foi aberta.
Não descartam nenhuma pista.
Não nego que estamos preocupados.
Consideramos uma empresa turca.
Importante mas, com o acidente, os alemães
estão muito meticulosos.
Você tomou uma decisão?
Não, foi organizado um grupo de trabalho.
O que aconteceu?
Tenho dúvidas sobre o acidente.
Há anomalias, inconsistências...
- Inconsistências? - É difícil falar assim.
Acho que há um problema com a gravação.
Que tipo de problema?
Falarei sobre isso.
Eu vou te contar.
É um caso importante.
Mantenha a cabeça fria desta vez.
Victor Pollock. Deixe uma mensagem.
Por que a investigação foi confiada a você?
Ele ouviu sons fantasmas novamente.
Ou sons que não são ouvidos?
Pense o que quiser.
Está fazendo a do Cessna novamente.
No que você trabalha?
O Falcon 20 em Bourget.
Só tenho o áudio entre o piloto e a torre.
Largura de banda limitada é difícil.
- O que quer? - Conte-me...
Quando você ouviu a gravação de voz com Pollock...
não notou nada de estranho?
Não, nada em particular.
Que horas terminaram?
Eu à meia-noite. Ele não sei. Por quê?
Não sabe? Você terminou antes?
Pollock estava com os nervos à flor da pele.
Terminou? Eu tenho que continuar.
Na primeira troca há um baque surdo.
Certamente um pássaro.
Há um aumento de potência...
além dos limites, cerca de 200%, antes da explosão.
O engenheiro vai negar, mas já aconteceu antes com esse avião.
Continue...
50 metros.
Você chegou ao destino.
CAIXA PRETA NÃO ABRA
A PASTA ESTÁ VAZIA
ALTO-FALANTES DO PORÃO
Quieto!
Quieto.
Busca algo?
Desculpe?
Busca algo?
Sim.
Victor Pollock. Esta é a casa dele?
Sim. Por quê?
Eu trabalho com ele.
Bati na porta mas ninguém atendeu.
Você não viu ele?
Não já faz um tempo.
Mas alguns colegas dele passaram ontem.
Ele também não estava.
Certo.
Certo, obrigado.
ABERTURA E ANÁLISE GRAVAÇÃO DE VOZES DE CABINE
- Pois não? - Sr. Vasseur?
Caroline Delmas, da Mediapart.
Nos conhecemos na coletiva de imprensa.
Como conseguiu meu numero?
Você estudou os problemas de automação do Atrian 800?
Não posso falar com jornalistas.
A um mês do Salão Bourget, um fracasso seria inoportuno, não?
Sr. Vasseur, está me ouvindo?
Tenho que desligar. Tchau.
NOVO GOLPE DE EFEITO PARA PÉGASE SECURITY
SEU PRESIDENTE, XAVIER RENAUD,
DESTACADO NO MUNDO DA AERONÁUTICA
A PÉGASE É ESPECIALIZADA EM SEGURANÇA DA AVIAÇÃO CIVIL.
RENAUD ASSINOU UM LUCRATIVO CONTRATO
COM ATRIAN...
Tome.
Os relatórios de voo.
O que procura?
Olhe, mais um.
Paris-Washington, esse problema de controle de voo.
Três incidentes idênticos em seis meses.
Solavancos e atrasos relatados a cada vez.
Tem os relatórios de manutenção?
Eu os trouxe para você.
Tome.
NADA A INFORMAR
Acha que o 800 poderia ter um problema de comando?
Não acredito.
O MHD é um sistema contra perda de sustentação?
Sim, faz abaixar o nariz se o avião empina demais.
O que um problema de MHD faria?
- Os pilotos podem ignorá-lo? - Em teoria, não.
Não há motivo, é confiável.
Já testou o voo Dubai-Paris?
Para quê? Sabemos o que aconteceu.
- Você o recebeu? - Ainda não.
Preciso que você o verifique.
Samir...
Samir.
Desculpe por lhe pedir, mas não diga nada a Rénier ainda.
Espero que saiba o que está fazendo.
INCIDENTE TÉCNICO DO ATRIAN 800
COMANDANTE: ALAIN ROUSSIN
Sr. Roussin?
Sr. Roussin!
Bom dia, Mathieu Vasseur.
Lembra de mim?
Nos vimos na simulação da saída da pista do EM315.
Desculpe, tenho um voo.
Investigo o voo Dubai-Paris.
Queria lhe fazer algumas perguntas.
Não tenho tempo.
Entendo que você não queira me responder,
mas preciso da sua ajuda.
Você relatou problemas de controle de voo no 800.
Pode estar ligado a uma falha do MHD?
Por que está me perguntando isso?
Melhor ir ver Atrian. A BEA se dá bem com eles.
Se me dá licença, tenho que estar na cabine em 5 minutos.
Falou mais para defender um colega.
Foram 300 mortes.
É um sistema estúpido como a Atrian.
A máquina governa e o piloto sofre.
Já te expliquei.
Agora estou pronto para ouvi-lo.
Me dê cinco minutos.
O avião foi comercializado muito rápido.
Atrian queria alcançar seus rivais.
Acha que fecharam os olhos para esse problema de assistência?
Catar e Índia já haviam assinado.
As penalidades por atraso eram astronômicas.
Mas a comissão de certificação tinha verificado.
Você é tão ingênuo?
O orgulho da aviação europeia. A influência da Atrian é enorme.
O nome Claude Varins lhe diz algo?
Ele tem pessoas de confiança na comissão.
Alain! A tripulação nos espera.
Eu tenho que sair.
Espere! Temos que nos ver outra vez.
Eu entrarei em contato.
Voltarei na semana que vem.
Vão me explorar até o último minuto.
O que foi agora?
Um grupo de estudo para regular o tráfego de drones.
Você sabia sobre problemas no comando de voo do 800?
Há pilotos que revelaram anomalias há seis meses.
Não viram isso na certificação?
Por quê? Para a sua investigação?
Só quero que você me responda.
É ridículo, Mathieu.
Acha que o avião tem algum problema?
Houve problemas de latência, mas eles foram corrigidos.
Por que os pilotos afirmam que o MHD assumiu o controle do avião?
Sabe que tudo isso é pura fantasia.
Esse sistema os ajuda, não os substitui.
Mas a quais pilotos você se refere?
Aqueles que se opõem à automação e câmeras dentro da cabine?
Para manter seus velhos hábitos, dirão qualquer coisa.
Você acha mesmo que a agência aprovaria um avião com defeito?
Temos sido meticulosos e a Atrian seguiu nossas diretrizes.
Vamos, dirija.
Eu vi até que ponto eles trabalham lado a lado.
O que está insinuando?
Há algum relatório desses testes?
Certo. Esquece.
Eu nunca deveria ter falado sobre isso, é confidencial.
Houve um relatório.
É confidencial. Você está me irritando. Dirija.
Dirija!
Volta com isso de novo?
Preciso testar o MHD.
Mathieu, os fatos estão comprovados.
Essas são suas conclusões.
Eu sei.
O MHD foi para um depósito do Ministério da Defesa.
Por que o Ministério da Defesa?
O assunto é muito delicado.
Estão recuperando o sistema de aviônica, está tudo selado.
Com uma ordem sua, o MHD poderia ser recuperado.
Eu não vou fazer isso sem uma evidência.
Volte para seu trabalho.
Qual é a situação do acidente do Dauphin?
Sigo aguardando suas conclusões.
É a secretária eletrônica de Alain Roussin.
Por favor deixe uma mensagem.
Aqui é Mathieu Vasseur novamente.
Me disse que poderíamos nos encontrar.
Preciso falar com você.
Peço que me ligue.
É a secretária eletrônica de Alain Roussin.
- Alô? - Pare de me ligar!
Não quero vê-lo.
Não entendo.
Peço para não me ligar novamente, certo?
Achei que tínhamos concordado... Alô?
Ouvi coisas sobre você.
Dizem que você assediou um piloto.
E você duvida da confiabilidade do 800?
Quem disse?
Noémie?
Não, o diretor comercial da European.
Acha que com Noémie falamos sobre você?
Você quer ser expulso?
Pense em Noémie.
Ocupará uma posição muito delicada.
Ela te necessita e você procura teorias da conspiração.
Eu te digo como amigo.
Não quero que cave sua própria cova.
De onde tirou isso?
Trabalho com Pollock há três anos.
Você nunca me disse que o conhecia.
Não que eu o conheça. É do meu grupo de trabalho.
Em que trabalham?
Em um sistema que localizaria permanentemente uma aeronave.
Por que está me mostrando isso?
Não sei.
Pollock desapareceu dois dias depois
do acidente, o que me parece estranho.
E isso faz de mim um suspeito?
- Não disse isso. - Suspeito do quê? É absurdo.
Por que faz isso comigo?
Por que me dou bem com Noémie?
Você precisa se relaxar. Está com a cabeça quente.
Sabemos o que aconteceu a bordo. Admita.
Você se encontra bem?
Tenho que ir.
Este novo dia...
marcado pela emoção...
dez dias após o atentado ao Atrian 800.
As famílias das vítimas...
participaram de uma cerimônia
privada perto do local do acidente.
As famílias foram acompanhadas
por gendarmes até o local do desastre...
e puderam falar com representantes das autoridades,
assim como com o juiz encarregado da investigação.
Os jornalistas presentes permaneceram à margem.
Nenhum novo elemento foi comunicado a eles.
Segundo as autoridades judiciárias...
JANTAR CONFIRMADO COM VARINS AMANHÃ
Poderíamos ir comer fora, isso nos faria bem.
- Estamos muito nervosos. - Especialmente você.
Eu admito.
Onde você quer ir?
Vamos voltar para Matsuda?
Faz tempo que não vamos e, além disso, você gosta.
Sim, por que não?
Amanhã pela noite?
Não posso amanhã à noite.
Vou terminar tarde.
Termino o relatório sobre os drones com Isabelle.
Quinta-feira, se quiser.
Sim, na quinta-feira. Perfeito.
VOO DE TESTE
DESEJA COPIAR O ARQUIVO PARA A UNIDADE USB?
Como conseguiu esse documento?
Você queria uma evidência.
É bom que esteja certo.
AGÊNCIA DE SEGURANÇA ESPACIAL E AERONÁUTICA
A maioria dos pilotos não são suficientemente qualificados.
Temos visto descidas prematuras
de tripulações utilizando este sistema.
Para minimizar o risco...
recomendo os procedimentos "3D".
Esperamos que, usando este
sistema de orientação por satélite,
reduzir a poluição sonora em pelo menos 15%.
Soligac foi nomeado gerente de projeto na Atrian.
Acabaram de anunciar, é oficial.
Claude, o que houve?
- O que é isso sobre Soligac? - A situação mudou.
A que se refere? Não entendo.
Você é a única culpada.
Me decepcionou profundamente.
Tenho que desligar.
Sim?
Foi chamada para a sala Vauban.
Queremos falar com você...
sobre um acidente que colocou a agência em situação delicada.
Recebi uma ligação muito
desagradável do diretor da Atrian.
Acusa a agência de divulgar informações confidenciais
sobre um de seus aviões.
Sabe do que estou falando?
Não.
Foi apresentado um mandado no Atrian 800 do voo Dubai-Paris.
Provem da BEA e é baseado no primeiro relatório de teste,
que foi assinado eletronicamente.
Ele vem do seu computador.
Você percebe a gravidade dos fatos?
Esse primeiro teste nunca deveria ter sido revelado.
Você não respeitou a cláusula de confidencialidade.
É uma falha grave.
Está suspensa.
Não sou responsável por esse vazamento.
Você terá a oportunidade de explicar depois
em uma comissão disciplinar.
Peço que entregue o seu computador.
Não podem...
Obrigado, Noémi. Isso é tudo.
Dorval me convocou hoje. Estou suspensa por falta grave.
Como pode fazer isso comigo?
Sinto muito.
- Não precisava vazar... - Você percebe...
por que vão me demitir por sua causa?
Eu não sabia que vazaria.
Eu precisava do documento.
Por quê? Houve um atentado.
- Você foi o primeiro a ouvir. - Não, não ouvi.
O que ouvi foi uma sucessão de incoerências! Ouvi bobagens!
Colocaram vídeos salafistas no computador de um pobre coitado.
Isso é o que acontece!
- Droga! - Você está louco.
Estou louco?
Seu jantar com Varins...
Por que você mente?
- O quê? - Porque não me disse?
Justamente, para evitar seu ataque de paranoia.
O que você acha?
Tinha medo de você fazer um escândalo
na frente de Varins, por minha causa.
Sabe o que está dizendo?
Esqueça o trabalho e questione a si mesma!
Eu fiz isso!
Atrian agilizou a certificação mesmo não estando pronto!
Não sei se você fez vista grossa ou se participou.
Você é doente.
Foram 300 mortos! Devemos a verdade às famílias!
Pare de falar sobre famílias!
Isso é sobre você.
Tudo para provar seus delírios!
Europeu 24...
Repito, você me ouve?
Mathieu, você está bem?
Você está bem?
Está pronto?
Para quê?
Para o teste. Vamos.
Nenhuma contra-ordem.
Tem que ter. Verifique.
Ainda nada.
Faça o avião parar.
Funciona.
- Tudo normal. - Comece de novo.
O primeiro teste. Vamos.
De novo.
Há um problema.
- Mathieu, eu acho... - Há um problema.
Não é normal.
Vamos, comece de novo.
Eu disse para começar de novo.
Eu faço.
Chega, Mathieu.
Espere.
Não pode ser.
Não é a caixa correta.
Samir, desligue. Terminamos.
Espere!
Vamos bater!
Allahu Akbar!
Vamos bater!
Allahu Akbar!
Esta é a secretária eletrônica
de Noémie Vasseur. Deixe uma mensagem.
A quatro semanas antes da abertura,
esta edição do Salão de Aeronáutica e do Espaço,
se apresenta excepcional. 240 expositores,
150 aeronaves civis e militares...
irão revolucionar...
Você deveria sair um pouco.
Não vai ficar aqui o dia todo.
Théo quer ir ao parque.
Você o leva?
Pode ser.
Os livros de pedidos devem estar cheios...
e Atrian pode se tornar líder de mercado.
Tem notícias da BEA?
Ligaram na quinta-feira.
Tem que explicar para eles.
Diga a eles o que você passou.
- Você trabalhou noite e dia... - Pare com isso, Pauline.
Eu estraguei tudo.
Eu errei, não há mais nada a dizer.
Sabe? Ele estava certo.
Quem?
Ele.
Não sirvo para ser piloto.
Nem para ser engenheiro acústico.
Alô?
Sr. Vasseur?
Sim.
Bom dia, sou Laura Saunier.
Philippe Reynal me deu seu número.
Meu filho estava a bordo do voo Dubai-Paris.
Seu nome era Lucas.
Eu...
Eu preciso entender o que aconteceu.
Desculpe, senhora, não estou mais
trabalhando nessa investigação.
O Sr. Reynal me disse que você era um bom homem.
Gostaria de saber se ele percebeu...
que ia morrer.
Meu filho estava sentado no assento 27B.
Alô? Não posso ouvi-la bem, senhora.
Você me ouve?
Alô?
- Alô? - Tio, tio!
Tio!
Não entendo, ele voa sozinho.
- Sim! - Vamos, aterrisse!
- O que é esse barulho? - Não sei...
O que é esse barulho?
Não sei. Parece interferência.
Vou tirar meus fones de ouvido, é insuportável.
O que o fez mudar de ideia?
Entre, entre.
- Como vai? - Bem.
Desculpe, tenho pouco tempo, Air China chega em 5 minutos.
Aceita uma bebida?
Não, obrigado.
Sente-se por favor.
Tudo bem?
Queria me ver?
Preciso do seu conselho.
Sobre o quê?
Sua empresa protege as redes de aeronaves Atrian?
Sim.
Quanto o 800 está bem protegido
contra ataques cibernéticos?
Por que me pergunta?
Está em posição melhor para
saber que é difícil ter segurança com
os sistemas de pilotagem e comunicação.
Poderíamos imaginar alguém que consiga entrar...
e afetar o sistema de navegação?
É improvável.
Troca de dados e Wi-Fi a bordo...
causa novas falhas.
Bugs que hackers poderiam aproveitar, certo?
Sim, nosso trabalho é remediar isso.
Poderia algum nerd entrar no sistema de pilotagem
através do wi-fi de bordo?
É impossível, existe uma separação
física entre os dois sistemas.
Por um lado, as informações dos passageiros,
do outro, o da cabine. Diferentes redes.
No entanto, na recepção do ENAC, você não
estava pensando em uma única rede de fibra?
As redes podem estar separadas passando pelo mesmo cabo.
Sabe informática ou não?
Onde quer chegar? Acha que o voo foi hackeado?
Sim.
E acho que, como responsável pelas redes,
te avisaram em tempo real.
Ontem foi um problema de assistência ao piloto,
hoje é hacker, amanhã o que vai ser?
Vai mudar sua teoria todos os dias?
Seu trabalho é analisar gravações...
não em elaboração de teorias.
Analisei a gravação e acho que Pollock a falsificou.
Ele ficou sozinho da meia-noite às 2 da manhã.
E foi você quem pediu para ele fazer isso.
Não sei mais o que te dizer.
Você é patético.
Agora, com licença, tenho trabalho a fazer.
Você acha que Xavier Renaud
teria ignorado uma falha de segurança do 800?
Modificar uma linha de código custa um milhão...
e leva um ano para certificar, aplicar... então sim.
Ninguém poderia atrasar sua comercialização.
Pode ser...
mas não temos nenhuma prova da falha.
O único caso de tentativa de hacking
em um avião foi no ano passado.
Um cara foi preso ao desembarcar em Varsóvia.
Ele alegou ter mudado a velocidade do motor do avião...
através do sistema de wi-fi.
- Você tem o nome dele? - Espere.
Aparentemente...
David Keller.
Tenho certeza que é o nome verdadeiro.
Eles adoram assinar seus feitos.
TRÁFEGO AÉREO INTERROMPIDO EM VIENA
FALHA DE COMPUTADOR NO AEROPORTO DE VIENA
AGORA SE SABE UM POUCO MAIS SOBRE O INCIDENTE
UM CIDADÃO FRANCÊS FOI PRESO
PELA POLÍCIA AUSTRÍACA NO AEROPORTO
DAVID KELLER, TÉCNICO DE SEGURANÇA EM INFORMÁTICA
ELE JÁ TINHA TENTADO HACKEAR UM AVIÃO DURANTE O VOO.
- Alô? - Tenho algo importante.
Keller foi demitido depois de trabalhar 3 meses para Pégase.
Agora é impossível localizá-lo.
Está desaparecido desde junho.
Caroline, eu te ligo mais tarde.
Volte para o seu lugar, por favor.
O que é esse barulho?
Não sei.
Parece interferência.
Vou tirar meus fones de ouvido, é insuportável.
Ele queria publicidade?
Sim, queria relatar o bug, não derrubar o avião.
Eu estava errado, o MHD não era deficiente
mas não podia processar ordens conflitantes.
Keller de um lado e os pilotos do outro.
Não tem provas do que diz.
Sim, a foto de Keller a bordo do avião.
Você vê Keller.
O nome dele não está na lista de passageiros.
Eu sei. Seguramente foi deletado.
Espere, não entendo. Você está do meu lado?
Foi você quem me ligou.
Vai escrever esse artigo?
O CESSNA DO PRESIDENTE DA HABAS ENCONTRADO NO CANAL DA MANCHA
Naquele momento...
uma fonte anônima entrou em contato com um colega.
Seu informante afirmava...
com documentação, que a quebra do motor causou o acidente.
Só que, quando encontraram os restos,
o motor estava intacto.
A investigação mostrou que o piloto exagerou no comando.
Eu vi meu colega ontem. É categórico.
Os documentos só poderiam vir da BEA.
Você foi o informante?
Estou errado?
Ouvi o eixo de transmissão quebrar.
Pensou que tinha ouvido. Mas não foi assim.
O avião teve um problema.
Não podia esperar encontrarem os destroços,
e deixar outros aviões voarem.
Mas estava errado.
Deveria ter me contado.
Como posso confiar em você agora?
Não me abandone. Sei que estou certo.
Desculpe, Mathieu.
Você não é confiável.
Não conte mais comigo.
Espere.
Espere!
Noémi, por favor.
Me dê 5 minutos e te deixarei em paz.
Me culpe. Fale que roubei o documento.
Fale que foi minha culpa.
Vou falar com eles. Eles vão reintegrar você.
Você tem que me ajudar. Não tenho outra solução.
Vão me expulsar da BEA, ninguém acredita em mim.
Mas eu sei a verdade sobre o acidente.
Eu não tenho mais do que isso.
Só isso.
Se conseguir seu emprego de volta,
vão acreditar em você. Espere.
Me enganei. Desde o início estava na gravação de voz.
A interferência, os pilotos que tiraram os fones de ouvido...
Foi um hacker, entendeu?
- Você me ouve? Confie em mim. - Solte-me!
- Você me ouve? - Não quero mais te ver!
Mathieu, esta é uma decisão muito difícil de tomar.
Você sabe o quanto aprecio o seu trabalho.
E você também sabe que o enfoque coletivo é crucial entre nós.
Essas últimas semanas não levou isso em conta
e preferiu seguir seu instinto,
não é a primeira vez, mas agora...
Foi longe demais.
Então vou ter que pedir sua transferência.
Com licença, preciso dos dados do acidente do Dauphin.
Não tenho acesso.
Desculpe, preciso de todos os seus arquivos.
MODIFICADO EM 11/10/2020
- Você trabalhou nele? - Não tenho acesso.
Só você e Pollock podiam.
Estou apurando.
Não tenho todos os arquivos. Depois os enviarei a você.
Certo. Obrigado.
Quarenta e oito ponto sete, seis, cinco...
seis, quatro, zero, sete...
Quarenta e oito ponto sete, seis, cinco, seis, quatro
zero, sete, vírgula, um ponto oito, zero...
sete, três, dois, sete, oito.
PROCURANDO...
Em dois km, pegue a pista da direita...
para entrar na A86.
Tem notícias?
Perdão?
Da comissão.
Sim, se reúne em dez dias.
Minha oferta ainda está de pé.
Gostaria que trabalhasse conosco.
Obrigada. Estou comovida.
Vou pensar.
Você viu Mathieu?
Como está?
Mal.
É horrível.
Desde o início cismou com essa investigação.
Toda aquela história, a caixa preta, o obcecou completamente.
Ele acha que ouviu alguma coisa.
Impossível, era inaudível.
Os pilotos tiraram os fones de ouvido.
Como você sabe?
Sobre os fones de ouvido. Como sabe?
Está escrito no relatório.
A BEA já publicou?
Não, Atrian obteve antes.
Com licença.
A lista de embarque do voo Dubai-Paris.
Balsan já saiu. Devo entregar amanhã?
Quem pediu?
Mathieu.
Me dê isto
Já temos a lista de passageiros.
Ele queria a versão impressa em Dubai.
Ele te disse por quê?
Cuidado pelos detalhes.
Você o conhece.
Obrigado.
Em 50 metros...
vire à direita.
Continue...
170 metros.
Vire à direita.
Continue 110 metros.
Continue 90 metros.
Sim, sou eu. Temos que nos ver.
Nos vemos no apartamento.
Preciso falar com você, é importante.
Você me ouve?
Sim.
Olha, não sei...
talvez eu não tenha te ouvido.
Há coisas que não estão claras. Preciso falar com você.
Por que não diz nada?
Onde você está?
Não se preocupe.
Nos vemos em uma hora, sim?
Te amo.
Obrigado.
Levo você?
Não, vou pegar um táxi.
Tem certeza?
Sim, de verdade.
Continue 90 metros.
Continue 50 metros.
Continue 10 metros.
Você chegou ao destino.
ESTAÇÃO DE TRABALHO
- É Jeanne com sua bandeja. - Eu abro.
- Obrigado. - Serviremos o café. Tudo bem?
Pode haver turbulência. Deixe-os saberem.
Certo, vou pegar sua bandeja.
Mais cedo do que o previsto, hora de apertar o cinto.
Vê as nuvens cumulos-nimbos à direita?
Fizemos bem em evitá-las.
Depois parece claro.
Último relatório de Charles de Gaulle, visibilidade 3 km,
chuva, nuvens a 800 pés, 8 ºC e 1014 no QNH.
Vamos ficar trancados em casa com as crianças.
- Onde você mora? - Ao norte do Charles de Gaulle.
Em Biarritz estão previstos 22 ºC.
Você mora lá? Que tal ida e volta?
Minha esposa é basca e eu gosto de surfar.
Não tenho escolha.
O que é esse barulho?
Não sei. Parece interferência.
Vou tirar meus fones de ouvido, é insuportável.
AÇÃO=NOVA_ROTA
O que foi isso?
Não vi.
A rota mudou sozinha.
FMS não está funcionando?
Desligo o piloto automático.
Tenho o comando.
AÇÃO=RESTITUIR PILOTO AUTOMÁTICO
O que está acontecendo?
O piloto automático ligou sozinho.
CANCELAR ÚLTIMA AÇÃO IMPOSSÍVEL: MHD ATIVADO
DESATIVAR MHD
MHD LIGADO
DESATIVAR MHD
MHD LIGADO
Cuidado, estamos descendo.
Eu sei. Você está fazendo isso?
Não, eu não toquei em nada.
Deixe-me tentar.
Merda, não está respondendo!
Controle suíço para Europeu 24. Diga a altitude.
Vou tentar desligar o FCC.
Europeu 24, algum problema? Vejo descer.
Não consigo entrar no sistema, não está respondendo.
Europeu 24, me ouve?
DESATIVAR TODO PILOTO AUTOMÁTICO
MHD LIGADO
Há montanhas abaixo.
O limite é 15.000.
Puxe comigo
- Puxe! - Estou puxando o máximo!
Nada responde!
Aqui é a cabine, descida de emergência.
Merda, alguém assumiu o comando.
Alguém está pilotando por nós.
Não acredito! Vamos bater!
Mathieu...
Suponho que você esteja vendo.
Significa que eu não estava errado sobre você.
E também significa que ninguém vai me encontrar.
Então, estou contando com você para tornar público.
Meu nome é Victor Pollock.
Trabalho há 20 anos como analista da BEA.
Há alguns anos fui contatado por Xavier
Renaud, presidente da Pégase Security.
Queria informações antecipadas
para corrigir pequenas falhas em aviões da Atrian.
Pagava bem.
Eu precisava de dinheiro.
Não vi isso como um ato de corrupção,
apenas como meio de evitar a burocracia.
Mas quando nossa relação estava estabelecida, ele me pediu mais.
Tive que corrigir algumas conclusões,
centrar as investigações em fatores humanos.
Eu estava encurralado.
E aconteceu o acidente do 800.
Desta vez, ele me pediu para falsificar a caixa preta.
Recusei, mas ele ameaçou me destruir.
Não peço perdão.
Provavelmente mereço o que me acontece e o que me espera...
mas quero que se saiba quem deu as ordens.
Mathieu...
se eu não o levei ao local do acidente,
foi porque você poderia ter encontrado algo.
Eu sei o quanto você vale.
Se estou gravando isso hoje é porque confio em você.
PORÃO - LABORATÓRIO
O porão.
ALTO-FALANTES DO PORÃO
- Puxe! - Estou puxando o máximo!
Nada responde!
Aqui é a cabine, descida de emergência.
Inversão de marcha.
Merda!
Droga!
Noémie!
Como vai?
Bem.
- Veio ouvir o meu discurso? - Estarei muito ocupada.
Tenho que preparar a conferência com o pessoal da Thales.
Claro.
Estou feliz que você está aqui.
Não podia mais ficar em casa pensando nisso.
Se precisar de algo, estou aqui.
A ideia de que nossa geração...
está assumindo lentamente, dificilmente...
é a do desaparecimento dos pilotos.
O desafio nos próximos anos será
proteger e assegurar as aeronaves
onde a inteligência artificial terá
um lugar cada vez mais importante.
Já ouço as pessoas julgarem nossas ambições como excessivas,
nos vendo como Ícaro da aeronáutica.
Ícaro, como sabem,
suas asas de cera derreteram ao voar tão perto do sol...
e morreu ao cair no mar.
Eu nunca soube se a moral dessa história...
era apenas "não voe tão alto"...
como geralmente se pensa...
ou melhor, "esqueça a cera e as
penas e estude o desenho das asas".
É nesta busca perpétua pela inovação...
que a Pégase Security se orgulha...
para apresentar-lhes...
Meu nome é Victor Pollock.
Trabalho há 20 anos como analista da BEA.
Há alguns anos, me contatou Xavier Renaud,
presidente da Pégase Security.
Queria informações antecipadas
para corrigir pequenas falhas em aviões da Atrian.
Pagava bem. Eu precisava de dinheiro.
Não vi isso como um ato de corrupção,
apenas como meio de evitar a burocracia.
Mas quando nossa relação estava estabelecida, ele me pediu mais.
ACIDENTE DUBAI-PARIS CAIXAS PRETAS ADULTERADAS
Tive que corrigir algumas conclusões,
centrar as investigações em fatores humanos.
Eu estava encurralado.
E aconteceu o acidente do 800.
Desta vez, ele me pediu para falsificar a caixa preta.
Reviravolta no acidente do voo Dubai-Paris.
As revelações de um investigador da BEA alteram as conclusões.
Um hacker teria causado a tragédia...
e as caixas pretas foram modificadas.
Vamos ouvir ao vivo
o presidente da BEA, Philippe Rénier.
A BEA recebeu hoje uma cópia da gravação...
das conversas na cabine do voo Dubai-Paris.
Se sua autenticidade for comprovada...
isso confirmaria os últimos avanços do escritório...
CAIXA PRETA legendas @drcaio