- Art Subs - 11 anos fazendo Arte para você!
Legenda - BethRockefeller -
Legenda - LaB -
Revisão - Biaik -
Este é o astronauta Neil Armstrong,
piloto comandante da missão de pouso na lua
da Apollo 11.
Colombo explorou um Novo Mundo,
como se sente quanto a tais comparações?
Primeiro, ele não sabia bem onde estava indo.
No mínimo, pensava que estava indo à China
ou às Índias e acabou, claro,
em um mundo totalmente novo.
Espero ardentemente
que não acabemos em algum lugar
em que não esperávamos acabar,
em algum planeta que não esperávamos visitar.
PALAVRAS DE NEIL ARMOSTRONG NARRADAS POR HARRISON FORD
Vamos à lua
porque é da natureza do ser humano
enfrentar desafios.
Isso está na natureza da alma íntima dele.
Temos que fazer essas coisas,
como o salmão nada contra a corrente.
Eu não diria que o medo
é uma emoção desconhecida para nós.
O trabalho envolvido na preparação de um voo
faz todo o possível para apagar
esse tipo de possibilidade e eu diria que,
como uma tripulação, nós três
de fato não tememos nos lançar nessa expedição.
Na noite anterior, ele foi ao Cabo
e disse, "Só quero que vocês saibam
que estamos confiantes que vamos voltar.
Mas sim, há algum risco nessa missão."
E ele declarou isso, não dramaticamente,
pois ele não era assim.
"Então certo, ótimo, vejo você na volta."
Com 6 anos de idade,
eu era protegido de muitos perigos,
de muitos riscos, de muitas preocupações.
Minha mãe carregava tudo isso e o fazia de tal modo
que eu não sabia o que ela passava.
Não sabíamos se a Apollo 11 chegaria à lua,
só sabíamos que era uma tentativa.
Tudo tinha que funcionar e não era provável
que tudo fosse dar certo,
que não haveria uma falha em algum ponto do caminho.
Olhando para trás,
éramos mesmo muito privilegiados
por ter vivido naquele breve período da História,
em que mudamos como o Homem vê a si próprio
e o que ele poderia se tornar.
16 DE JULHO DE 1969
Está por aí,
o ponto culminante de algo
entre 25 e 23 bilhões de dólares.
A perícia e a dedicação de cerca de 300 mil técnicos,
a promessa solene mas certamente arriscada
de um presidente, alguns fracassos desoladores
e alguns sucessos animadores.
Aqui é Apolo 10 no Controle de Lançamento.
Passamos da marca de 6 minutos
na contagem regressiva para a Apollo 11,
o voo que desembarcará o primeiro homem na lua
e tudo ainda está indo certo
ao monitorarmos nossa situação atual.
Lembro-me de entrar em um pequeno barco
e assistirmos ao lançamento de lá.
Meu palpite é que...
isso foi feito para o caso de algo sair errado.
T-menos 3,
no momento, tudo certo
com todos os elementos da missão.
Comandos de ignição entrando agora,
estamos na sequência automática.
Ainda está tudo certo na Apollo 11 no momento.
Eu não sabia que seria Neil
até que o indicaram na televisão,
e eu disse, "Eu o conheço bem!"
Eu não sabia que ele progredira tanto.
Mas ali estava ele no comando do pouso na lua.
Difícil de acreditar.
Mas se fosse alguém, tinha que ser Armstrong.
Neil Armstrong, de Wapakoneta, Ohio,
ele tem que ser o cara.
Quando falou com seu filho pela última vez?
Ontem, cerca de meio-dia,
conversamos longamente com ele
sobre vários assuntos, principalmente familiares.
PAIS DE ARMSTRONG
E o resto da família está perto, no Cabo.
Como se espera.
Com toda a nossa tecnologia,
estamos tendo dificuldade em obter imagens
de Wapakoneta, Ohio.
Estamos na casa dos meus avós,
em Wapakoneta, Ohio.
Neil nasceu nesta casa, na sala de estar,
em 5 de agosto de 1930.
Não poderia ter sido melhor.
Crescer numa cidade pequena do centro-oeste,
com pais descendentes de alemães,
deu a meu pai valores muito fortes.
É de onde ele veio, aquelas são as raízes dele.
Trabalha-se duro, fica-se fora de confusão.
É simples assim, de fato.
Esta é uma foto com Dean, 1 ano e meio,
sou 18 meses mais velha e Neil é 3 anos mais velho.
Nós nos tratávamos por "Neil Funil",
"Dean Pudim", "June Vagalume".
Os especialistas apostam 1 para 10 que não voará.
Neil era meio perdido no próprio mundo dele.
Olhem, ele está determinado a se arriscar
e lá vai ele!
Frequentemente o achávamos num canto
lendo os livros dele.
Gostávamos de provocá-lo,
mas ele aceitava isso com um grande sorriso.
E essa foi a vez
em que os especialistas foram enganados.
Muito bem, George!
Ele se interessava por aviões
desde que era um menininho.
VOZ: STEPHEN ARMSTRONG, PAI
A mãe comprou para ele um avião de 20 centavos
e ele construiu esse.
Então do de 20 centavos ele passou a um de 50
e foi em frente.
Logo ele os construía com motor,
fazendo-os voar e testando-os.
Eu sabia o que queria ser quando crescesse.
Queria ser projetista de aviões.
Queria dedicar minha vida à aviação.
Ele tirou a carteira de piloto
antes da carteira de motorista.
Era mais importante para ele ser capaz de voar
do que ser capaz de dirigir.
A primeira vez que se pilota qualquer avião
é um dia especial.
A primeira vez de todas, sozinho,
é um dia excepcionalmente especial.
Havia muita excitação na minha mente
quando fiz aquele primeiro voo.
Ele fez 17 anos em agosto e foi para a faculdade.
Ele tinha uma bolsa de estudos da Marinha.
Eu não poderia estar mais feliz
com o que estava fazendo,
entrando para a Engenharia.
Dois anos de estudo, depois a Marinha,
treinamento de voo,
e depois 3 anos de serviço ativo.
COREIA INVADIDA
O altamente treinado e bem equipado
exército da Coreia do Norte espalhava-se pelo 38º paralelo
para atacar os despreparados defensores sul-coreanos.
Apanhados desprevenidos, eles foram subjugados,
até que as Nações Unidas fez a votação histórica
para intervir.
Tirei meu brevê em agosto de 1950,
então fui designado para um esquadrão de caças.
Imediatamente nos preparamos para a ação na Coreia.
Eu era muito jovem, muito inexperiente.
Neil era apenas outro nome em uma lista
quando chegou ao esquadrão.
Ele era calado,
e equilibrado e muito seguro.
Ele era extraordinariamente calado, eu diria.
Reservado.
Ninguém se preocupava com ele.
Sabíamos que era um bom aviador,
um bom aviador.
Na época eles voavam o F9F-2, o Panther.
Um avião muito confiável.
Fazia tudo que se queria que fizesse, exceto subir.
Nossa função era apoiar nossas forças terrestres,
no nosso caso, principalmente os fuzileiros.
Aprendemos a suprimir fogo antiaéreo
e a derrubar pontes e ferrovias.
Quando você vai, entende que haverá baixas,
então provavelmente faz a maior parte dessa adaptação
na sua mente antecipadamente.
Muitas pessoas jovens sentem-se desconfortáveis
com a ideia da morte.
Também senti essa inquietação.
Querida família,
tivemos um acidente horrível a bordo do nosso navio.
Quatro morreram e cinco estão desaparecidos.
Aproximadamente outros 15 se queimaram gravemente.
Eu conhecia bem quatro dos nove mortos
e cinco dos feridos.
Foi uma tragédia.
Levei muito tempo para superar isso.
Não diria que não estávamos apavorados, porque estávamos,
mas nosso treinamento assume o controle.
Isso nos faz passar pelas partes difíceis
Querida família,
ainda há muita guerra pela frente.
Na segunda-feira passada, 3 de setembro,
durante um reconhecimento armado
fui atingido por fogo antiaéreo inimigo.
Na hora eu estava mergulhando para um alvo,
e mal evitei atingir o solo,
mas acertei algumas linhas elétricas,
cortando cerca de um metro da asa de estibordo.
Consegui levar a aeronave de volta
até território amigo, onde me ejetei.
Sem mais notícias no momento, seu velho Neil.
Ele era apenas um dos rapazes
até aquele incidente,
e quando começamos a avaliar a tomada de decisões
e a perícia dele em pilotar aquele avião
até onde ele o pilotou,
isso o colocou bem acima dos outros.
Valorizo demais essas experiências,
pois construímos muito caráter
e construímos muita determinação,
e nos tornamos uma pessoa melhor
por ter aprendido a enfrentar aquela situação,
e aqueles riscos.
T-menos 1 minuto e contando.
Passamos de T-menos 60.
CABO CANAVERAL 16 DE JULHO DE 1969
55 segundos e contando.
Lançamos e recuamos
ao receber votos de boa sorte, muito obrigado.
Sabemos que será um bom voo.
Boa sorte e vão com Deus.
T-menos 15 segundos, a orientação é interna.
12, 11, 10, 9...
Iniciar sequência de ignição.
O lançamento do Saturno V tem uma sobrecarga sensorial.
Nenhum sistema de vídeo ou de áudio que já ouvi
captura como aquilo verdadeiramente soa.
Uma espécie de estampido de escapamento subindo.
É quase como se você estivesse sendo sacudido,
mas você não está se movendo, certo?
Então é algo muito estranho,
mas é incrivelmente poderoso
e algo que jamais esquecerei.
O Saturno V era uma máquina de 3 mil toneladas
com uma energia ainda maior
para nos erguer da plataforma.
Parecia um trem em trilhos ruins,
chacoalhando em todas as direções.
E era barulhento, muito barulhento.
Era uma autêntica máquina de ir à lua.
O que me lembro é que o escapamento obscurecia
o movimento inicial do foguete.
Você pensa, "Certo, onde ele está?"
Talvez eu não me desse conta
do quão lentamente o Saturno V
meio que se arrastava pesadamente da plataforma.
Finalmente começamos a ver
o topo do foguete despontando acima das nuvens,
e estava tudo certo.
Aqui é Houston, vocês estão prontos.
Este é o começo
do empreendimento mais audacioso
que o Homem já tentou.
Voltaremos em um instante.
UNIVERSIDADE PURDUE, INDIANA
Meu tempo na Coreia expirou
e pensei que era importante voltar
e terminar minha educação.
Quando voltei à universidade,
os garotos pareciam tão jovens!
Eu o conheci em Purdue, ele era calouro.
Ele não gostava muito de falar.
E nunca falava muito,
mas o que ele dizia parecia ser relevante.
Achei que ele era sincero,
bonitão, muito divertido.
Após aquela noite,
ele foi para casa e disse a alguém
que eu era aquela com quem ele se casaria.
Mas nunca me chamou para sair
até ele sair da faculdade.
E veio me visitar no caminho para Edwards.
JUNHO DE 1955
Base Aérea Edwards,
no Deserto de Mojave, na Califórnia.
É onde os testes de voo de todas as aeronaves
de alta velocidade foram realizados.
Ser designado para a Base Aérea Edwards
era, acho, o objetivo de todos os pilotos
e por certo o de quem pensasse
em ser um piloto de testes.
Esse era um dos lugares mais excitantes do mundo
para se trabalhar, naquela época.
Dúzias e dúzias de novos conceitos,
configurações e testes.
Todo dia, algo novo sobre que falar.
Em Edwards, mais e mais tecnologia
estava sendo introduzida.
Então havia a interseção
entre pilotar um avião manualmente,
os dias dos velhos manche e leme,
e gerenciar um sofisticado sistema no ar.
Então era um período desafiador.
Era um negócio arriscado.
Todos sabiam disso,
e aqueles de nós que sobreviveram,
não creio que remoessem os fracassos, as mortes.
Nos casamos em 1956.
Janeiro de 1956.
Depois disso, fomos para o deserto.
BEM-VINDOS A JUNIPER HILLS
Compramos uma casa lá.
Compramos um chalé.
Um chalé que só tinha uma lareira como aquecimento.
Neil tentava trabalhar nele e melhorá-lo.
E eles tiveram Ricky.
Ele era um bom garoto.
Ainda é. JUNE HOFFMAN, IRMÃ
Nos mudamos quando eu tinha cinco anos.
Então lembro-me dele, embora tenda a lembrar
apenas pequenos fragmentos ou quase como fotografias,
e não cenas longas.
Lembro-me de andar numa trilha
até a casa de um vizinho
e uma cascavel enorme passou por mim
e pulei por cima dela e continuei andando.
Quando Karen nasceu,
ela era a coisa mais fofa do mundo inteiro.
Imediatamente a chamamos de "Fofa".
Ele amava verdadeiramente aquela menina
e dava toda a atenção a ela,
como se não houvesse mais ninguém.
Karen era uma coisa preciosa,
e era a melhor amiga de Rick.
Para saber onde estavam as crianças,
eu punha sinos de vaca nas costas delas
e amarrava, para que soassem quando elas andavam,
e eu pudesse ouvi-los acima do rugido do vento.
Que vida maravilhosa era aquela!
Os dois eram muito felizes naquela época,
eram bons tempos.
Os jornais de Moscou noticiaram primeiro,
depois manchetes por todo o mundo
ecoavam a notícia.
A Rússia tinha lançado no espaço
uma lua feita pelo Homem.
Em cada continente e em cada país,
a história do Sputnik 1 dominava a primeira página.
Quando o satélite russo Sputnik orbitou a Terra,
CHARLIE MECHEM, AMIGO foi um momento chocante
para o mundo, suponho,
mas certamente o foi para os Estados Unidos.
É possível soltar uma bomba atômica de um satélite?
O que eles podem fazer com aquela coisa
que nós não podemos agora,
porque não temos veículos espaciais?
Foi então que começou.
Em 12 de abril de 1961,
Yuri Alekseyevich Gagarin
voou uma vez em volta do mundo em 89 minutos.
Em 14 de abril,
o Presidente Kennedy chamou a NASA
à Casa Branca.
"Há algum ponto em que possamos alcançá-los?"
"O que podemos fazer?"
"Conseguiremos botar um homem na lua antes deles?"
Em Edwards no início dos anos 60,
houve a transição para o voo espacial
e Neil estava na vanguarda disso.
Neil pilotava o X-15.
Todos admiravam os que pilotavam o X-15.
Esse era um dos objetivos extremos.
Se você pudesse entrar para esse programa,
era o máximo, certo?
O X-15 era um aviãozinho
propulsionado por um grande foguete.
Lançado da asa de um bombardeiro B-52,
o foguete dele queimava por 1 minuto e meio,
acelerava até cerca de mach 6,
subia a 60 milhas de altitude,
e então planava até o pouso.
Nos levava bem alto, voávamos até o espaço,
e o mais importante, aprendíamos a voar de volta
até a atmosfera.
Não sei ao certo quem era o melhor piloto do X-15.
Havia 7, 8 deles, eram todos muito bons.
Mas acho que Neil tinha uma concepção melhor
de como e por que a máquina era montada
e como ela deveria ser testada.
Aí estava uma área em que acho que Neil
preenchia um espaço muito singular.
Neil era um tremendo engenheiro.
E também um ótimo piloto.
Lançar!
Nesse voo em especial, fomos a cerca de 200 mil pés.
Parece bastante bem a 250.
Durante o processo, levantei o nariz
acima do horizonte.
Tentei embicar para baixo,
mas descobri que eu não tinha controles aerodinâmicos.
Ele estava de fato escapando da atmosfera.
Ele não descia, pois não havia ar
a que se agarrar.
É como estar em um cavalo muito veloz
cavalgando a toda velocidade.
Temos que ficar olhando bem adiante
onde as cercas e as pedras estão,
e começar a evitá-las antecipadamente.
Não se pode esperar até o último minuto
e então dar uma arrancada.
Tive que esperar até ter ar suficiente
para ter controle aerodinâmico
e alguma elevação nas asas,
e comecei imediatamente a fazer uma volta.
Iniciando a aproximação.
Tenho bastante espaço.
- Calma, sim? - Deixa comigo!
Tem que mantê-lo firme e estará tranquilo.
Neil conseguia fazer coisas assim.
As credenciais dele para atuar sob pressão
eram óbvias.
Assim era o Neil, fazia um trabalho magnífico.
Mas devo dizer que ele não era o tipo de pessoa
que saía por aí dizendo, "Olhem, sou Neil Armstrong."
Neil era o tipo de pessoa de quem queríamos gostar.
Quando Neil ainda trabalhava para a Edwards,
Karen desenvolveu um tumor no cérebro,
com menos de 3 anos.
Eu sabia que havia algo errado com ela
porque ela tinha problemas de equilíbrio
e acho que disse à minha mãe,
"Ela está tendo dificuldade em andar de novo."
Mas não liguei isso à doença.
O tumor cresceu muito rapidamente.
Tentamos radiação.
Durante toda a radiação,
ela sorria e nunca se queixou.
Nunca, nunca, nem uma vez.
Ela era uma dádiva para ambos.
Ela morreu no aniversário de casamento deles.
Neil sentia uma profunda saudade dela.
Pensei que o melhor que eu poderia fazer
naquela situação era continuar o meu trabalho,
manter tudo tão normal quanto eu pudesse,
e tentar ao máximo não deixar isso afetar
minha habilidade de fazer coisas úteis.
Eu fazia o melhor que podia.
SETEMBRO, 1962
Depois que a Karen morreu,
eu estava pronta para ir a qualquer lugar.
Pensei que uma mudança seria bom.
Havia um projeto lá em Houston,
o programa Apollo.
Eles não sabiam exatamente o que estavam testando,
então faziam de tudo.
Não deixaram escapar nada, pelo que sei.
Fizeram todos os testes conhecidos pelo Homem.
Neil finalmente decidiu se candidatar a esse programa,
e foi aceito.
Quando nos mudamos para Houston,
eu estava grávida de Mark.
Mark nasceu. Viva, Mark!
Ele era tão diferente do Rick, sabe?
São dois opostos.
A vizinhança em Houston,
não havia muita vizinhança, só havia árvores.
Ainda nem haviam feito uma rua.
Ed White e eu compramos uma propriedade juntos
e a dividimos.
Construí minha casa em uma metade dela
e ele construiu a dele na outra.
Éramos bons amigos, vizinhos.
Todas as pessoas do bairro
tinham alguém que trabalhava para a NASA
em alguma coisa.
Toda aquela comunidade se apoiava mutuamente.
Todos participavam juntos.
DIA CHEIO PELA FRENTE
CENTRO OPERACIONAL DE LANÇAMENTOS
Como eu caracterizaria Neil?
Ele era calado, introspectivo,
muito mais interessado nos detalhes das coisas
do que eu jamais fui.
Você via um relógio, Neil queria saber como funcionava
e eu queria saber que horas ele marcava.
Neil vivia numa concha
e para se tirar Neil dela,
tinha-se que abordar um assunto
pelo qual ele se interessava, e era preciso convencê-lo
de que você sabia algo sobre aquele assunto.
E se você passasse naquele teste
e ele saísse da concha, um sorriso largo no rosto,
e ele seria o seu melhor camarada.
Ele ouvia muito.
E quando ele falava, não usava muitas palavras,
mas ficava bem claro que ele analisara algo
e chegara a uma conclusão.
Eu estava tão satisfeito
por estar associado ao programa!
Os objetivos, pensei,
eram importantes para a sociedade em geral,
e eu teria ficado feliz fazendo qualquer coisa
que me pedissem para fazer.
Antes que os Homens pisassem na lua,
muitos obstáculos tinham que ser superados.
Os passos restantes paralelos aos passos realizados
no desenvolvimento da aviação.
O Projeto Mercury nos fez passar
pela etapa Kitty Kawk no espaço.
Nosso segundo passo, o Projeto Gemini.
AGOSTO, 1965
Eu fora responsável pela comunicação
na Gemini 5. Eles não poupavam gastos.
Meu chefe chegou e me disse, "Gostaria que começasse
a trabalhar com Neil como principal no Gemini 8."
Eu pensei, "Sério? Sério?"
Ele disse que espera você no escritório dele, vá vê-lo.
Então fui e lá estava o Neil, sorriso largo,
largo como sempre, sabe?
Certo, então vamos lá, deixe-me contar o que faremos.
Estávamos em uma corrida,
e isso era muito evidente para nós o tempo todo.
Não queríamos de jeito algum desviar nossa atenção
para coisas com as quais não precisávamos nos preocupar.
Você poderia ficar do outro lado da rua,
e não saberia dizer quando era hora de ir embora.
As pessoas não iam embora no fim do expediente.
14 horas por dia, 6 dias e meio por semana,
era simplesmente uma loucura!
Papai estava treinando muito.
Quase nunca estava em casa.
Minha mãe foi uma heroína anônima.
E papai não sendo
a pessoa mais loquaz que se conhecia,
fora culpado por não ser muito comunicativo.
Então ela nem sempre estava bem informada
sobre onde papai ia, o que estava fazendo...
Isso fez mamãe descobrir as coisas por ela mesma,
e acho que ela fez isso, fez isso muito bem,
e sem se queixar.
MARÇO, 1966
O objetivo do Gemini 8 era se aproximar e acoplar
ao primeiro veículo alvo que já existiu,
o Agena, pela primeira vez.
Não se sabia se a aproximação daria certo ou não.
Uma vez acoplados, eu faria uma atividade extraveicular.
Eu caminharia em volta do mundo.
Fiz uma atividade extraveicular de 90 minutos,
e depois uma reentrada controlada.
Então era o nosso trabalho juntar todas essas partes
em um espectro completo de voo espacial.
Instalamos um intercomunicador na casa para a missão,
para que pudéssemos ouvir as comunicações
do Controle da Missão o tempo todo,
em vez de apenas o que desse na televisão.
Abrindo as pré-válvulas da Fase 2,
5 segundos.
T-menos 20 segundos, marcar.
16 DE MARÇO, 1966
Cinco, quatro, três, dois, um.
Ignição.
Lançamento.
Entendido.
Pressão do combustível um pouco alta.
- Entendido. - Certo, entendido.
Que tal estamos, rapazes?
Está tudo bem, Voo.
Entendido.
O lançamento foi excelente,
o segundo estágio foi despachado,
e então passamos à aproximação,
vendo o Agena, uma vista espetacular,
verdadeiramente espetacular.
Isso é lindo!
Cara, é sensacional!
Muito bem, parceiro!
Você conseguiu, garoto, fez um bom trabalho.
Você é o cara!
Certo, Gemini 8, da terra vocês parecem bem.
Prossigam e acoplem.
Neil fez a acoplagem suavemente, como esperado.
Voo, estamos acoplados.
Logo depois, olhei e vi o altímetro do Neil,
o horizonte da altitude estava em uma margem de 30 graus.
Não havia horizonte fora da janela.
Eu disse, "Neil, estamos em uma margem."
Ele olhou para fora e disse, "Estamos em uma margem."
- Status do voo. - Prossiga.
O Agena está rolando violentamente no momento.
Gemini 8, status do CapCom.
Verificação da comunicação, como está recebendo?
Tudo certo.
Neil disse, "Desligue o Agena" e eu desliguei.
Ele ligou o Gemini e tudo se estabilizou,
por uns quatro, cinco minutos.
E então ele começou a girar, começou a rolar de novo.
Quando o ritmo se tornou muito violento,
ficou um pouco perigoso.
Falam que a Lei de Murphy diz que coisas ruins acontecem
no pior momento possível.
E nesse caso, ficamos sem contato por rádio.
Chegamos a cerca de 13% do propulsor
e decidimos que tínhamos que nos separar do Agena.
Apertei o botão "desacoplar".
E quando nos soltamos do Agena,
descobrimos que o problema não era o Agena,
era o Gemini.
Então começamos a girar muito rapidamente.
Nos soltamos do Agena.
Estamos tentando diminuir a velocidade de giro.
Certo, tudo bem. Continuem.
Tenho que checar a espaçonave.
As coisas estavam péssimas.
Eles giravam a talvez uma rotação por segundo,
e havia uma enorme preocupação
que eles perdessem a consciência.
E esse seria o fim, ele estaria acabado.
Pergunto-me se havia a chance de algo assim ter acontecido.
Não sei.
Naquela altura, o Controle da Missão
desligou o intercomunicador.
Estamos tentando verificar tudo isso agora,
estamos tentando.
O Controle da Missão não sabia
o que estava acontecendo,
e eles não queriam expor uma tragédia
sem serem capazes de gerenciar a situação.
Isso era algo que não agradava a minha mãe.
Ela não estava satisfeita com aquilo,
e foi ao Controle da Missão para descobrir
o que estava acontecendo.
E não me permitiram entrar.
Eu não quereria ser aquele
a dizer a ela que ela não podia entrar.
Aquilo não teria corrido bem para eles.
Ficamos sem outras opções e Neil finalmente disse,
"Temos que ativar o RCS."
RCS é um pequeno sistema de controle de reentrada
no nariz da espaçonave.
Uma vez ativado esse sistema,
esse seria o seu último recurso.
Se o perdesse, não poderia voltar à atmosfera.
Ele provavelmente deduziu isto,
"Isto é tudo que posso fazer,
é tentar e ver se funciona."
Ele tinha que alcançar um painel acima da cabeça
para tocar nos botões.
É fisiologicamente surpreendente
que naquela rotação em alta velocidade,
ele conseguisse voltar a cabeça para cima
e alcançar os botões certos.
O que ele fez e parou a rotação.
Temos a espaçonave sob controle neste momento.
Estamos em voo lento à deriva.
Naquele momento, eles podiam ver no monitor
que ele ativara o sistema de controle de reentrada.
Então quase imediatamente soubemos
que teríamos que trazê-los rapidamente para baixo.
Certo, estão enviando tudo o mais rápido possível?
- Afirmativo. - Certo, vamos agilizar.
CapCom, voo Houston,
estamos preparados para pousar.
Entendido. Prossigam.
Orgulhava-me por pousar próximo ao porta-aviões
que esperava por nós.
Meu porta-aviões estava no Caribe.
Pousei perto de Okinawa.
É a maior distância que alguém já errou.
Não espero que esse recorde seja quebrado.
Algumas pessoas criticavam Neil
quanto à atuação dele.
Mas eu nunca o critiquei, ele fez um bom trabalho.
Há muito disso entre pessoas muito competitivas.
CIDADE NATAL DE NEIL ARMSTRONG
PRIMEIRO ASTRONAUTA CIVIL
Acho que a atuação de Neil salvou a missão.
Isso elevou minha opinião sobre Neil naquele momento.
Sabíamos que ele tinha o que era preciso.
Ficava calmo, não ficava agitado.
Era o que procurávamos em primeiro lugar
para usar pilotos de teste.
Um cara acostumado a arriscar a vida
toda vez que voava.
Há muitas pessoas aqui,
a maioria parece ser a minha família.
Vocês são a minha gente,
e orgulho-me de ser um de vocês.
Eles poderiam ter pedido a vida.
Não adianta falar sobre isso,
ou você faz, ou não faz.
É assim que é, sabe?
Essa espaçonave em que você vai voar
é até certo ponto não testada.
Você aborda isso com algum receio
em comparação com a Gemini, que já voou antes?
EDWARD WHITE Há muito orgulho envolvido
em fazer um primeiro voo.
Então creio que estou ansioso pelo voo,
com uma grande expectativa.
Tudo acabou em um segundo atordoante e horripilante.
A T-menos 10 minutos,
em uma contagem regressiva simulada,
uma faísca elétrica aparentemente irrompeu
e incendiou os 100% de oxigênio na cabine.
Engenheiros horrorizados assistiram a explosão
de chamas e fumaça envolver Grissom, White e Chaffee.
Eles ouviram as últimas palavras deles
de choque e surpresa.
Os tripulantes não tiveram chance alguma.
Foi terrível.
Eu ouvia a voz dele naquela coisa.
Podia-se ouvir, eu podia ouvir todos os três.
Eles também não duraram muito,
só duraram 10 ou 15 segundos.
Foi uma visão muito deprimente,
tudo estava queimado e cinza e derretido.
Foi um desastre!
A administração corria, corria para chegar à lua,
e acho que estavam dispostos a arriscar um pouco,
e acho que se estivessem pensando corretamente,
não os teriam levado.
Tempos muito traumáticos.
Suponho que seja mais provável
aceitar a perda de um amigo em voo,
mas foi muito doloroso perdê-los em um campo de provas.
Aquilo foi uma acusação a nós próprios.
Jamais houve comoção a respeito,
como haveria hoje em dia.
Então, você...
Você sofre, mas brevemente, e então continua o trabalho.
Aproveitei o incêndio para reconstruir o veículo.
E acho que isso foi o segredo do Apollo.
Sem isso, ele não teria acontecido.
Não creio que teríamos chegado à lua.
As missões Apollo se assemelharam tanto,
que estávamos em constante avanço.
Então, quando veio a 11, tudo parecia diferente.
Desta vez, vamos mesmo pousar.
BASE DE VERIFICAÇÃO DE ESPAÇONAVE
Havia 30 pessoas disputando para ser
o primeiro homem na lua.
Acho que todos eles teriam se saído bem,
não tenho a menor dúvida quanto a isso.
Era Deke Slayton o responsável
pelo agendamento da tripulação.
Ele desenvolvera um programa
em que, se você fosse reserva para um voo,
então 3 voos depois você seria o principal.
Todos dizem que havia um método de rotação nele.
Bem, se havia, era um difícil de entender.
Um assento...
E nele estava um sujeito chamado Neil Armstrong.
Mas por que foi assim?
Por que motivos ele foi o escolhido
e os outros foram rejeitados?
Em uma consideração imediata,
é que ele era provavelmente o melhor qualificado.
Ele havia sido piloto de combate na Coreia,
ele provou a coragem e a determinação dele.
Ele pilotava o X-15,
e isso o colocou acima e além
de todos os demais candidatos.
Se quiser pensar em longo prazo,
então você deverá considerar,
"Como ele seria após o voo?"
Isso era igualmente importante.
Ele não iria sair e beber demais,
fazer papel de bobo.
Ele era bom moço.
Muita gente critica Neil,
porque ele não, citando, "sai vendendo o programa".
Mas acho que ele era muito mais eficaz
no jeito tranquilo dele.
Tive algo a ver com Neil ser o primeiro homem na lua?
Sim, eu tive.
Deke Slayton disse, "Aldrin será o primeiro cara na lua."
Aqui diz, "Não queremos o Aldrin como o primeiro cara na lua."
Senti que Buzz não tinha a personalidade certa
e não seria o melhor representante
dos Estados Unidos.
Pensei que Neil se sairia melhor.
Eu não desgostava de Aldrin.
Também não gostava dele.
Todos tínhamos fraquezas.
Ainda não conheci quem não tivesse.
Não conheci Jesus.
Éramos um grupo agradável,
mas verdadeiramente focados no trabalho.
Buzz e eu tínhamos pilotado na Coreia,
e a perícia dele como piloto era boa, eu sabia.
A inteligência dele era grande,
ele tinha um pensamento criativo
e estava disposto a fazer sugestões.
Não estou certo de que reconheci na época
o que poderia ser considerado excentricidades.
Era um prazer trabalhar com Mike Collins.
Capaz, animado e relaxado.
Ele seria o único ocupante do módulo de comando
enquanto descíamos para a superfície da lua.
Trabalhávamos noite e dia.
Sentíamos todo o peso do mundo nos nossos ombros,
todos olhavam para nós.
Havia algumas coisas feitas especificamente
pelo benefício de dar à imprensa
a oportunidade de falar conosco,
ou fotografar a atividade da nossa preparação.
Provavelmente nos ressentíamos disso até certo ponto.
Como descreveria sua atitude
imediatamente antes do voo?
- Eu certamente não... - Não escolheria no palitinho.
A chefia me perguntou,
"Acha que você e os rapazes estão prontos?"
E tive que dizer, "Bem,
seria bom ter mais um mês."
Mas disputávamos uma corrida e tive que dizer,
"Estamos prontos, estamos prontos para ir."
20 DE JULHO DE 1969
Aqui é o Controle da Apollo
a 102 horas, 12 minutos do voo da Apollo 11.
Estamos agora a 21 minutos, 23 segundos
do início da descida com motor
até a superfície lunar.
Ao nos aproximarmos da aterrissagem,
mamãe me acordou.
Eu era pequeno, provavelmente com olhos sonolentos.
Mas tudo era divertido e despreocupado
do meu ponto de vista aos 6 anos.
Eu estava mais que apenas um pouco maravilhado.
Maravilhado não apenas
pela improvável série de acontecimentos
e caprichos do destino que puseram
um garoto de uma fazenda em Ohio naquela posição extraordinária,
mas ainda mais maravilhado porque tudo funcionava.
Eagle, Houston. Se está escutando,
positivo para a descida com motor, câmbio.
Perfeitamente, Eagle.
Esperamos seu relatório de andamento, câmbio.
Colúmbia, Houston, perdemos Eagle de novo.
Eles ligaram o motor e as rodas saíram da coisa.
Começamos a ter falhas na comunicação,
problemas com o radar de pouso,
estávamos fora da trajetória,
então iríamos pousar com deficiências.
Nossa verificação de posição
mostra que estamos um pouco fora.
Afirmativo, entendido. E, Eagle, Houston,
temos falha de dados.
Não entendíamos por que aquilo estava acontecendo.
Alarme do programa.
Um 1202, 1202.
Afirmativo, entendido.
No Controle da Missão houve um grande silêncio.
Sempre nos preocupamos
quando qualquer tipo de alarme dispara.
Eu não entendia a natureza daquele alarme em especial.
O computador reclamava bastante,
mas minha sensação era de que, enquanto o motor
estivesse funcionando direito, eu tinha controle.
Eu era a favor de continuar,
não importa sobre o que o computador reclamasse.
- Alarme 1202? - É sobrecarga executiva.
Se não acontecer de novo, estamos bem.
Positivo para esse voo.
Positivo sobre esse alarme.
700 pés, 21 para baixo, 33 graus.
Área bastante pedregosa.
Quando Neil se inclinou e disse,
"Ei, há muitas pedras, não podemos pousar aqui",
seria potencialmente o fim
se ele não conseguisse achar um lugar para pousar.
O piloto automático nos levava em direção
a uma cratera enorme
do tamanho de um grande estádio de futebol,
com encostas íngremes cobertas de pedras grandes
do tamanho de automóveis.
De forma alguma um bom lugar para pousar,
então assumi manualmente
e o pilotei como se fosse um helicóptero
em direção a oeste.
Só me lembro deles dizendo,
"É, ele mesmo está pilotando por algum motivo."
E perguntavam,
"Alguém pode nos dizer onde essa coisa está?"
Ele se movia pela superfície lunar
em uma velocidade bastante boa.
Ficávamos ouvindo o controle de combustível
e isso tomava toda a nossa atenção.
Certo, como está o combustível?
8%.
Sabíamos que ele deveria estar pousando.
Sabíamos quanto combustível tínhamos,
cronometrávamos isso em terra.
O que passava na nossa mente,
"Ele vai ficar sem combustível".
Era isso que se passava na nossa mente.
Você tem 60 segundos.
Ele tinha 60 segundos para pousar
ou poderíamos mandar abortar.
E então anunciei 30 segundos.
Como está o combustível?
5%.
Indicador de quantidade.
A tensão aumentava,
literalmente prendíamos a respiração,
"Vamos conseguir?"
4 adiante, desviando um pouco para a direita.
Levantando poeira.
Buzz disse, "Estamos levantando poeira."
Lembro-me de ter pensado, "Meus Deus, estamos lá!"
"Estamos levantando poeira da superfície da lua!"
Indicador de contato.
Ouvi "contato" e então houve uma pausa dramática.
Houston, aqui Base Tranquility.
A águia pousou.
Era o mesmo velho Neil, calmo como se pode imaginar,
sabe, impassível.
Não sei como ele fez aquilo tão calmamente,
pois eu estava gritando.
Entendemos você, Eagle.
Deixaram um bando de caras perdendo o fôlego,
estamos respirando novamente.
Foi uma comemoração só, nós conseguimos,
fizemos mesmo aquilo.
Conseguimos.
O pensamento finalmente atingiu minha consciência.
Agarrei a volumosa luva de Buzz Aldrin
à minha direita.
O silencioso aperto de mãos
era o único cumprimento necessário.
Como se sentiu no momento em que tocaram o solo?
Foi emocionante, uma coisa maravilhosa
termos conseguido com êxito
pousar em segurança na lua.
Neil levou alguma coisa à lua para você?
Levou, mas isso é particular.
- Não vai nos contar. - Não.
Certo, Neil, podemos ver você
descendo a escada agora.
Quando Neil deu um passo para fora,
podia-se ouvir uma pena cair,
porque as pessoas tentavam escutar
tudo o que estava acontecendo.
Estou ao pé da escada.
A superfície parece ser finamente granulada,
ao nos aproximarmos dela.
é quase como um pó.
Vou sair do Módulo Lunar agora.
Só a ideia do primeiro passo de um ser humano
em outro corpo celeste era-me pessoalmente avassaladora.
Ninguém sabia que ele diria alguma coisa.
Não havia nenhum grande plano
para ele fazer alguma coisa,
e então ele escolheu as palavras certas,
como sempre.
Este é um pequeno passo para o Homem,
e um salto gigantesco para a humanidade.
O que me lembro quanto ao primeiro passo
é que ninguém ouviu as primeiras palavras
na nossa sala de estar.
Foi tipo, "O que foi que você disse?"
Algo sobre um primeiro passo, sabe?
Cara, de onde ele tirou aquilo?
Foi perfeito!
Pensei, "Bem, quando eu sair,
darei apenas um pequeno passo dali até ali."
Mas quando pensei nas 400 mil pessoas
que me deram a chance de dar aquele passo,
pensei que seria algo importante
para todas aquelas pessoas,
e até para muitas outras
que nem estiveram envolvidas com o projeto.
Então foi uma correlação simples de pensamentos.
Acho que ele falou muito bem, não acha?
Aquilo foi especial e memorável,
mas não estávamos lá para meditar.
Estávamos lá para fazer coisas,
então começamos a fazê-las.
Havia muitas propostas quanto ao que fazer
na superfície lunar, por pessoas diferentes.
Alguns achavam que a bandeira da ONU deveria estar lá,
e outros que deveria haver bandeiras de muitas nações.
Minha função era levar a bandeira para lá.
Não me preocupava muito
se era o objeto certo a colocar.
Deixei que outras mentes mais sábias que a minha
tomassem esse tipo de decisões.
Estávamos assistindo na nossa sala de estar
e o fascinante foi
como cada uma das três gerações reagiu.
Minha mulher e eu, claro,
ficamos impressionados com o feito.
Meu pai ficou mudo.
Tendo nascido em 1893, quando não havia carros
nem bugues, nem nada.
Ver aquilo, ele mal podia compreender.
Meus dois adolescentes ficaram meio,
"É, acho que vi isso num seriado na semana passada."
- Linda vista. - Não é demais?
Uma vista magnífica aqui.
Eu estava com o Presidente durante o pouso,
na Casa Branca.
Sabe que poderia ter sido um desastre para ele.
Se algo tivesse saído errado,
quem teria levado a culpa?
Tentei dizer isso a ele, e também impedi-lo
de receber muito crédito porque ele não merecia
nem o crédito, nem a culpa.
Olá, Neil e Buzz.
Este é com certeza o telefonema mais histórico
jamais feito.
Por um momento inestimável em toda a história do Homem,
todos os povos desta Terra são verdadeiramente um.
Obrigado, Sr. Presidente.
É uma grande honra e um privilégio para nós
estar aqui representando
não apenas os Estados Unidos,
mas todas as nações
e uma visão do futuro.
É maravilhoso.
Fantástico!
Eu sei!
Estar mais perto da lua faz nos darmos conta
de que somos todos seres humanos juntos.
Espero que isso traga união.
Achei que o mundo ficou mais aproximado hoje.
Senti que temos todos que nos conhecer muito mais.
Uma boa coisa para todos, para o mundo todo.
Todos pensaram que estavam unidos.
Eles estavam unidos naquele momento,
foi extremamente empolgante.
Este é o maior acontecimento de toda a história
da raça humana.
Hoje é o Dia de Ano Novo do ano 1.
ELES ESTÃO NA LUA
A coisa toda foi uma grande euforia
e orgulho pelo que estávamos realizando,
o que ele estava realizando,
o que o país estava realizando,
o que a humanidade estava realizando.
A Apollo 11 foi como marcar um gol
em um jogo de futebol.
Os nossos demais voos ajudaram a avançar o gol,
mas Neil e a tripulação dele foram os que marcaram.
Sabe o que ele me disse?
"Ver a Terra ao fundo foi tudo."
"É disso que me lembro, mais do que qualquer coisa."
Pisar na superfície da lua
e olhar a Terra de cima
certamente é uma experiência única.
Apesar de muito bonita, é muito remota.
Um oásis ou uma ilha,
mas é a única ilha que nós conhecemos
que serve para o homem.
A importância de proteger e salvar esse lar
nunca foi sentida tão intensamente.
Precisamos protegê-la,
no entanto, não de agressores de fora
ou de calamidades naturais, mas de sua própria população.
Que momento.
Trabalhamos nisso por tanto tempo
e aí, lá estava.
Mas no fundo de nossas mentes,
estávamos pensando em trazê-los para casa
e tirá-los de lá.
Base Tranquility, Houston.
- Entendido, siga em frente. - Decolagem autorizada.
Entendido.
Somos o número um na pista.
Entendido.
A Eagle voltou à órbita
tendo deixado a Base Tranquility.
Entendido, o mundo inteiro está orgulhoso de vocês.
A todos os americanos que construíram as espaçonaves
e colocaram seus corações
e todas as suas habilidades em construir.
A essas pessoas nós oferecemos um agradecimento especial.
Em todos os aspectos era sobre o time, não o indivíduo.
Não o que ele fez, mas todos.
24 de julho, amanhecer no Pacífico.
Apollo resplandece pelos céus
voltando para a Terra a 40,000 km por hora.
Fizemos Nova Iorque, Chicago e L.A., tudo em um dia.
Foi fabuloso, diferente de tudo o que víramos antes.
As ruas estavam lotadas.
Dezenas de pessoas por metro quadrado.
Todos estavam se empurrando
e tentando conseguir nossa atenção.
Foi uma loucura.
A quantidade de fitas estava enchendo o carro.
Não tem como se preparar para essa experiência.
Isso foi o começo.
É o começo de tudo.
Mas não havia nada que você pudesse fazer,
as pessoas estavam felizes em te ver.
Veio de imediato,
mais do que estrelas do rock.
Eles eram heróis mundiais.
E nenhum dos três buscavam atenção
naquela época.
Como vocês pretendem reestabelecer normalidade
às suas vidas privadas nos próximos anos?
Eu gostaria de saber a resposta
para a última parte da sua pergunta.
Meio que depende de você.
Neil não gostava da exposição que começou a surgir.
Ele fez um bom trabalho,
fazendo a turnê mundial e essas coisas.
Para onde quer que fôssemos, nosso porta-voz era o Neil.
O pobre homem tinha que fazer os discursos.
É o início de uma nova era.
Quando o Homem compreende o universo ao seu redor,
e o início da era em que o Homem compreende a si mesmo.
Ele fez o que tinha que fazer.
E sempre que fosse preciso, ele o faria bem,
mas talvez ele gostasse,
e assim era o Neil.
Algumas das atividades que ele desempenhava
por um sentimento de obrigação
de que eram parte do trabalho dele.
Ele provavelmente era a melhor pessoa de todos nós
para ter sido o primeiro homem na lua,
por causa do jeito como ele lidou com isso.
Não sei se eu aguentaria o fardo,
e por ele ter sido o primeiro, todos querem o Neil Armstrong.
Gostaríamos de saber, quando vão levar
a primeira mulher à lua?
Isso aí!
Nós as receberemos de braços abertos.
A quantia de pedidos para ele vir aqui,
fazer isso, falar, aparecer,
escrever uma carta de recomendação.
As pessoas poderiam escrever cartas,
para "Neil Armstrong, USA", e ele as receberia.
Eu fiquei ciente do estresse
depois do voo da Apollo 11,
com equipes de reportagem e pessoas acampadas
no nosso jardim.
Naquela altura, via-se um pouco de frustração
ao tentar apenas agir normalmente.
Você começa a coçar a cabeça e dizer,
"E agora, o que fazemos?"
Graças a Deus, as redes sociais não existiam naquela época.
Naquele ponto, nos mudamos para Ohio.
A decisão de nos mudarmos tinha a clara intenção
de tentar simplificar as nossas vidas.
Ele só queria ser um cara normal,
como todo mundo,
e ele podia, ele era assim.
A mídia, na época, rotulou meu pai como um recluso,
e nada poderia estar mais longe da verdade.
Ele ficou com uma má reputação na imprensa.
Ele não gostava de publicidade.
Ele não se sentia confortável levando o crédito
por algo que pertencia a tantas pessoas.
Eu não mereço esta fama.
Não fui escolhido para ser o primeiro,
só fui escolhido para comandar aquele voo.
As circunstâncias me colocaram naquele papel específico.
Não foi planejado por ninguém.
Todos estão apáticos pela ideia do espaço agora,
e acho que ninguém se importa mais.
Os ônibus espaciais têm sido um assunto demasiado científico,
e acho que o americano médio sente que o espaço
é um desperdício de dinheiro,
porque ele sente não fazer parte disso.
Cinco anos mais tarde, Armstrong, Aldrin e Collins
estão fora do programa espacial e são homens muito diferentes.
Mike Collins, agora com 43 anos,
tentou brevemente um trabalho no Departamento de Estado.
Foi impossível, e agora dirige
o Museu Smithsonian do Ar e do Espaço.
Buzz Aldrin, agora com 44 anos,
sofre com crises de depressão
e culpa a NASA pela bolha na qual foram obrigados a viver.
Armstrong fará 44 anos no mês que vem,
ele agora é professor de engenharia aeronáutica
na Universidade de Cincinnati.
Ainda dono de si, Neil vive consigo mesmo
e foge da imprensa e do público.
Depois que nos mudamos para o Líbano
conseguimos passar mais tempo juntos,
conseguimos fazer coisas
que talvez não tenhamos tido a chance de fazer
quando eu era mais jovem.
Passamos muito tempo juntos jogando golfe.
Ele amava golfe.
Ele não jogava muito bem, mas ele amava.
À medida que o conhecia, nossa amizade desenvolvia,
nós genuinamente apreciávamos da companhia um do outro,
certamente no golfe, mas socialmente também.
O que acho que me levou
a um pensamento ostensivo da minha parte.
Eu me pergunto se ele teria interesse em se juntar
ao meu conselho corporativo.
A maioria das pessoas que convidei, na verdade todas,
disseram sim imediatamente.
Eu passei quase duas horas com Neil no escritório dele.
Ele queria ter a certeza,
em primeiro lugar, de que eu não estava o usando.
E ele também queria saber por que eu pensava
que ele seria um bom conselheiro.
Responder satisfatoriamente a essas duas questões para ele,
tomou um tempo.
Neil tornou-se um conselheiro espetacular,
fazia todas as perguntas difíceis.
Na verdade, lembro de uma reunião
em que ele fez uma pergunta bastante difícil,
e não pude me conter, e disse,
"Quem lhe convidou para este conselho, em primeiro lugar?"
e todos rimos. Ele disse: "Você sabe quem foi".
Não surpreende que o Neil tenha participado
de vários outros conselhos. United e Learjet entre eles.
Inclusive, foi o fundador de uma Lloyd's of London,
um negócio de seguros apropriadamente chamado Apollo.
Coloque essa no buraco.
Bom programa de rolagem confirmado.
Challenger agora descendo.
28 DE JANEIRO, 1986
Motores a 65%, três motores funcionando normalmente.
Três células de combustível boas e três boas APUs.
Challenger, acelere.
Entendido, acelerar.
- Voo, análise. - Prossiga.
A RSO reportou que o veículo explodiu.
Entendido.
Justo quando as coisas estavam acalmando,
o presidente Reagan pediu que meu pai
participasse do comitê de investigação
da tragédia do Challenger.
O programa espacial corria risco naquele momento,
e ele não sentia que podia dizer não.
E isso o colocou de volta modo trabalhador compulsivo.
Neil dedicou um enorme período de tempo
ao acidente do Challenger.
Ele foi essencial naquela situação.
E quero prestar homenagem e dar crédito a Neil Armstrong,
porque ele fez um ótimo trabalho.
Ele fez muito no aspecto da engenharia.
Foi um ano longe de casa,
e acho que isso foi muito difícil para a minha mãe.
Acho que ele tinha as prioridades dele,
e dependia de onde você estava naquela lista de prioridades.
E a verdade é, eu estava bem embaixo.
Meu pai sentia que havia coisas
para as quais ele não podia dizer não,
e minha mãe queria muito...
que ele passasse mais tempo com ela e com a família.
Ele disse que iria mudar.
Teve 38 anos para mudar.
E eu não vi isso acontecendo.
Tentamos aconselhamento para ver se conseguíamos
ajudá-lo a melhorar, mas era tarde demais.
Estávamos vivendo vidas separadas há anos.
Eu apenas decidi terminar aquilo, e terminei.
E era a coisa certa a fazer,
mas foi difícil para os meninos.
A única coisa de que me arrependo,
é que meu trabalho requeria uma quantia enorme de tempo
e muitas viagens.
Não passei com a minha família tanto tempo quanto gostaria.
Senhoras e senhores, Neil Armstrong,
o primeiro homem a pisar na superfície da lua,
foi um pioneiro em muitos sentidos.
Sr. Armstrong, ao pedir-lhe que venha ao pódio,
devo dizer que milhões de americanos admiram-lhe,
não apenas por suas conquistas,
mas pela dignidade silenciosa
com a qual conduziu a si mesmo
e representou não apenas o nosso país, mas a humanidade.
Senhoras e senhores, Neil Armstrong.
Perdi contato com ele por um tempo.
Mas depois, no começo dos anos 2000
ele tornou-se mais disponível.
Companheiros astronautas, senhoras e senhores.
Ele estava de volta entre nós.
Ele havia cumprido o seu dever,
e talvez tenha ficado um pouco menos pressionado.
Wilbur Wright certa vez notou
que a única ave que podia falar era o papagaio,
e ele não voava muito bem.
Então serei breve.
Foi muito bom, muito agradável
ver o Neil se divertindo.
Tive a sensação de que o Neil sentia
que ele estava no lugar certo na hora certa,
e ele gostava do que estava fazendo ali.
Você quer deixar uma marca.
Quer deixar o mundo um pouco melhor
do que quando você chegou, este é meu objetivo.
Ele disse que mudaria, e eu acho que ele mudou,
mas não foi através de mim que isso aconteceu.
Fico feliz que ele tenha se casado com Carol.
Não tenho rancor algum.
A história é uma sequência de eventos aleatórios
e escolhas imprevisíveis,
e por isso o futuro é tão difícil de prever.
A cirurgia cardíaca aberta é sempre motivo de preocupação.
Você não fica temeroso, fica aflito para que acabe logo.
Mark ligou-me e disse,
"Tia June, se você vem, tem que vir agora.
Neil está morrendo."
Eu estava lá com ele, e disse: "É a sua irmã".
Ele apertou minha mão.
Ele sabia.
Foi uma tragédia.
Ele era um bom homem.
Perdemos um ícone americano.
Neil Armstrong operou o coração no começo do mês,
alguns dias depois de fazer 82 anos.
Sua esposa dizia aos amigos
que ele estava se recuperando bem.
Hoje se foi um verdadeiro herói americano,
carregando um espírito pioneiro para o espaço.
Fiquei honrado por fazer um discurso no funeral dele.
Deixe-me ler o último parágrafo,
porque não consigo dizer melhor.
"Deixe-me encerrar com isto, a declaração histórica de Neil
da superfície da lua.
Dizia que era um passo pequeno para o Homem,
e um salto gigantesco para a humanidade.
Bom, pode ter sido um passo pequeno,
mas foi dado por homem gigante.
Ele era um homem excepcional.
Alguém que simplesmente fazia o que considerava certo,
nada mais, nada menos, sempre."
Ele sabia quem era e sabia o que queria fazer
e ele sabia como ir atrás daquilo,
e acho que foi o que ele fez.
Todos têm orgulho do que ele conquistou.
Eu poderia ter feito isso?
Tenho certeza de que eu poderia,
é quem somos.
Ele era um representante maravilhoso dos Estados Unidos,
e além disso, ele era um ser humano maravilhoso.
Gosto da humildade dele.
Se o visse em um avião, você nunca imaginaria
que o cara era um piloto.
Obviamente ele era um ótimo piloto,
e será lembrado na aviação
e até em círculos espaciais por conta disso,
mas mais pelo lado intelectual dele
e o fato de que ele conseguia misturar tudo
e produzir uma coisa linda.
Neil era um cara ótimo, incrível,
e eu o amava.
Eu sou e sempre serei
um engenheiro nerd de meias brancas e protetor de bolso
nascido sob a segunda lei da termodinâmica,
mergulhado em tabelas de vapor,
apaixonado por diagramas de corpo livre,
transformado pelo laboratório
e propulsionado por fluxo compressível.
Que Deus os abençoe. Boa noite, da Apollo 11.
- Art Subs - 11 anos fazendo Arte para você!
Curta a gente no Face: facebook.com/ArtSubs
Eu flutuo entre as nuvens
Esta velha Terra Não pode me deter
E meus problemas Ficaram lá embaixo
Aqui em cima Não há limites
E aqui em cima Não há multidões
E agora vou voar O quanto puder
Planando no ar
Onde só as águias Ousam voar
É um sonho de voo
Estou exatamente Onde quero estar
É um sonho de voo
Lá embaixo Sinto o estresse
O trabalho, as contas A imprensa implacável
O peso das coisas É um fardo sobre mim
Mas aqui em cima Acima dos pássaros
Há uma rara Ausência de palavras
É uma paz
Perfeitamente única
Há um trabalho a fazer Eu sei
Responsabilidades Lá embaixo
Mas aqui, agora Há apenas o voo
Em breve, o sol irá se pôr
E eu tenho que me virar
E voltar
Antes que eu perca a luz
Escute agora
Ouça a calma Do vento que corre
Sinta-o levantá-lo novamente
Escolha o seu caminho
Agora as nuvens do oeste Estão ficando vermelhas
E o crepúsculo Não está distante
O calor voltou para a terra
Fui o máximo que pude
O tempo passou voando
É justo dizer
Que fiz tudo o que pude
Finalmente estou pousando
Há um cheiro De relva cortada
É um sonho de voo
Estou exatamente Onde quero estar
É um sonho de voo
Estou exatamente Onde queria estar
Onde deveria estar
É um sonho de voo